Grand Paris Express : un projet au service de la réduction des inégalités d'accessibilité entre l'Ouest et l'Est de la région urbaine de Paris
Grand Paris
Accessibilité ; Aménagement régional ; Desserte ; Différenciation spatiale ; France ; Grand Paris ; Ile-de-France ; Métro automatique ; Métropole ; Paris ; Projet ; Réseau de transports
Accessibility ; France ; Ile-de-France ; Large city ; Paris ; Project ; Regional planning ; Service area ; Spatial differentiation ; Transport network
Accesibilidad ; Diferenciación espacial ; Francia ; Metrópoli ; Ordenamiento regional ; París ; Proyecto ; Red de transportes ; Servivio de comunicación
2013
[b1] UMR Géographie-cités, Univ. Paris I Panthéon-Sorbonne, Paris, France
Grand Paris : projet pour une métropole globale. Introduction
Grand Paris
Aménagement urbain ; Attractivité ; Compétitivité ; Fonction urbaine ; France ; Gouvernance ; Ile-de-France ; Métropole ; Paris ; Projet ; Qualité de la vie ; Ville mondiale
Attractiveness ; Competitiveness ; France ; Governance ; Ile-de-France ; Large city ; Paris ; Project ; Quality of life ; Town planning ; Urban function ; World city
Calidad de la vida ; Ciudad mundial ; Competitividad ; Francia ; Función urbana ; Gobernancía ; Metrópoli ; Ordenamiento urbano ; París ; Proyecto
On note l'émergence de trois enjeux majeurs fortement liés. Il s'agit du développement économique et de la place de Paris dans le monde, de la justice socio-spatiale et de la qualité de vie et de la gouvernance. On alimente une réflexion
Les moyennes mensuelles de températures à Paris de 1658 à 1675. D'Ismaël Boulliau à Louis Morin
Années 1658-1675 ; Climat ; Climat historique ; Donnée climatique ; France ; Ile-de-France ; Paris ; Reconstitution climatique ; Température
Climate ; Climate reconstruction ; Climatic data ; France ; Historical climate ; Ile-de-France ; Paris ; Temperature
Clima ; Clima histórico ; Dato climático ; Francia ; París ; Reconstitución climatica ; Temperatura
Grâce à l'exploitation des registres originaux de mesure de deux érudits précurseurs, les températures mensuelles ont pu être reconstituées de 1658 à 1675. Paris devient ainsi la ville au monde qui dispose de la plus longue série complète de
Le Grand Paris de l'emploi : l'extension des infrastructures de transport peut-elle avoir des effets positifs sur le chômage local ?
Grand Paris
Accessibilité ; Chômage ; Effet induit ; Emploi ; France ; Grand Paris ; Ile-de-France ; Mobilité ; Paris ; Projet ; Réseau de transports
Accessibility ; Employment ; France ; Ile-de-France ; Induced effect ; Mobility ; Paris ; Project ; Transport network ; Unemployment
Accesibilidad ; Efecto inducido ; Empleo ; Francia ; Movilidad ; Paro ; París ; Proyecto ; Red de transportes
mesure où ils dépendent du tracé du Grand Paris Express, de la localisation des emplois et de celle des lieux de résidence des personnes en emploi et au chômage. Une analyse statistique et spatialisée du chômage francilien conduit à porter un regard
2013
[b1] ERUDIITE, TEPP, Univ. Paris-Est, Marne-La-Vallée, France
Ancrage iconographique ; Art ; Cinéma ; Créativité ; Culturel ; France ; Géographie urbaine ; Ile-de-France ; Lieu ; Métropole ; Paris ; Ressource territoriale ; Urbanité
Art ; Cinema ; Creativity ; Cultural studies ; France ; Ile-de-France ; Large city ; Paris ; Place ; Territorial resource ; Urban condition ; Urban geography
Arte ; Cine ; Creatividad ; Cultural ; Francia ; Geografía urbana ; Lugar ; Metrópoli ; París ; Recurso territorial ; Urbanidad
2013
[b1] IUFM, Univ. Paris-Sorbonne - Paris IV, Paris, France
[a1] Institut de Géographie, Université de Paris-Sorbonne, Paris, France
Mass transportation in the neoliberal city : the mobilizing myths of the Grand Paris Express
Embourgeoisement ; France ; Ile-de-France ; Mobilité ; Néolibéralisme ; Paris ; Planification ; Promotion immobilière ; Réseau de transports ; Rôle de l'Etat ; Transport ; Transport public
France ; Gentrification ; Ile-de-France ; Mobility ; Neo liberalism ; Paris ; Planning ; Public transport ; Real estate development ; Role of the State ; Transport ; Transport network
Aburguesamiento ; Francia ; Movilidad ; Neoliberalismo ; París ; Planificación ; Promoción inmobiliaria ; Red de transportes ; Rol del Estado ; Transporte ; Transporte público
L’A. analyse les discours sur le réseau de transport de masse et la mobilité tels qu’ils sont présentés dans le projet du Grand Paris Express, détaille les infrastructures nécessaires aux banlieues périphériques, tout en insistant sur la politique
gares, renforçant ainsi le caractère polycentrique de la région. Il conclut que le projet du Grand Paris ne prend pas en compte les conditions sociales, économiques et politiques de la mobilité mais qu’au contraire il privilégie la logique du
“Grand Paris” : regional landscape change to adapt city to climate warming
Adaptation ; Changement climatique ; Climat urbain ; France ; Grand Paris ; Ile-de-France ; Mitigation ; Planification ; Planification urbaine ; Siècle 21 ; Urbanisme
La perspective du changement climatique transforme en profondeur la philosophie de la planification urbaine, en faisant revenir au premier plan les préoccupations géographiques et naturalistes. D'où, pour le Grand Paris des années 2030, le souci
La gouvernance du Grand Paris au service de sa compétitivité. Conclusion
Grand Paris
Des caractères géographique et inclusif de la compétitivité sont mis en évidence à partir de l'offre de transport que constitue le Grand Paris Express, mais aussi du rôle de la gouvernance urbaine. Celle-ci induit un partage des responsabilités
Attractivité ; Développement durable ; Economie urbaine ; Entreprise ; France ; Ile-de-France ; Immobilier d'entreprise ; Localisation ; Paris ; Quartier d'affaires central ; Siège social ; Stratégie d'entreprise
Attractiveness ; Firm ; Firm strategy ; France ; Head office ; Ile-de-France ; Location ; Non residential real estate ; Paris ; Sustainable development ; Urban economy
Desarrollo sostenible ; Economía urbana ; Empresa ; Estrategia de empresa ; Francia ; Localización ; París ; Sede social
on sustainability in location decisions made by listed companies, companies that own their head offices and companies located in the main business districts of the Paris metropolitan area.
Moving memories of slavery among West African migrants in urban contexts (Bamako, Paris)
Bamako ; Esclavage ; France ; Mali ; Migration ; Mobilité ; Mémoire ; Paris ; Peuls ; Société ; Société urbaine ; Soninkés ; Statut social
Bamako ; France ; Mali ; Memory ; Migration ; Mobility ; Paris ; Slavery ; Social status ; Society ; Urban society
Bamako ; Esclavitud ; Estatuto social ; Francia ; Malí ; Migración ; Movilidad ; París ; Sociedad ; Sociedad urbana
statut social d'esclave vers et dans les villes de Bamako et Paris. L'étude montre comment le contexte urbain peut aussi reproduire - même de manière temporaire - les stigmates et les inégalités hiérarchiques basés sur la mémoire de l'esclavage.
Variations of an archetypal scene : the Paris Métro confrontation in Michael Haneke’s Code Unknown
Cinéma ; Culturel ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Etude comparée ; France ; HANEKE (M.) ; Ile-de-France ; Métro ; New York City ; New York State ; Paris ; Spectateur ; Violence ; Voyageur
Cinema ; Comparative study ; Cultural studies ; France ; Ile-de-France ; New York City ; New York State ; Paris ; United States of America ; Urban area ; Violence
Cine ; Cultural ; Espacio urbano ; Estado de Nueva York ; Estados Unidos ; Estudio comparativo ; Francia ; Nueva York ciudad ; París ; Violencia
Michael Haneke’s film Code Unknown (2000) depicts an interracial confrontation on the Paris Métro, which the critical literature has tended to discuss as a comment on European multiculturalism. This paper demonstrates that this scene must also