A new channel crossing : light at the end of the tunnel
Effet induit ; Europe ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie politique ; Géographie économique ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Geographical, economic, and political aspects of the Channeltunnel to be opened for service in 1993. - (DWG)
Policy review section. The ChannelTunnel and regional development : policy responses in Britain and France
Développement régional ; Effet induit ; Equipement ; Financement ; France ; Géographie de l'Europe ; Impact économique ; Investissement ; Politique économique ; Projet ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Développement régional ; Emploi ; England ; Equipement ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Kent ; Prévision ; Royaume-Uni ; Trafic ; Tunnel sous la Manche
Etude du trafic (route, chemin de fer, ferry, avion) entre la Grande-Bretagne et l'Europe de 1965 à 1984 - et prévisions possibles en 1990 avec et sans tunnel| impact sur l'emploi et les activités économiques du Kent oriental.
Les ferries belges à la veille de la concurrence avec le tunnel sous la Manche
Competition ; Cross ChannelTunnel ; Passengers ; Traffic ; Transport
Concurrence ; Ferry-boat ; Passagers ; Trafic ; Transport ; Transport de voyageurs ; Tunnel sous la Manche
The A. investigates to what extent the passenger with car segment from and towards the Belgian harbours will be affected by the opening of the ChannelTunnel. He presents the results of an inquiry which was carried out on two Belgian cross-channel
Calais ; Cross ChannelTunnel ; Economic impact ; France ; Local development ; Nord-Pas-de-Calais ; Regional planning ; Territorial planning ; Transport network
Aménagement du territoire ; Aménagement régional ; Calais ; Développement local ; France ; Impact économique ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
A l'occasion de l'excursion sur le site du Tunnel sous la Manche des membres de l'Association des Professeurs d'Histoire et de Géographie, cet article fait une mise au point sur le tunnel proprement dit, puis sur la zone de développement du terminal
, la ville de Calais, l'impact du Tunnel. - (C. Héloir).
Analyse du potentiel économique ; Economie régionale ; Effet multiplicateur ; France ; Géographie humaine ; Modèle économique ; Méthode ; Nord, région ; Projet ; Royaume-Uni ; Simulation ; South-East England ; Tunnel sous la Manche
Simulation, par l'analyse du potentiel économique, des effets multiplicateurs du tunnel sous la Manche. Les gains apportés par une meilleure accessibilité sont relativement faibles et profitent surtout aux régions avoisinantes: le Nord-Pas-de-Calais
Braided channel ; Canada ; Channel geometry ; Flood ; Geomorphogenesis ; Glacial erosion ; Glacial surge ; Meltwater ; Model ; Ontario ; River bed ; Sedimentology ; Valley
Much controversy exists in literature concerning the processes by which tunnel valleys evolve, and a number of theories now exist in this regard. This article aims to evaluate critically the literature on tunnel valleys, focusing specifically
on the major theories which attempt to explain their formation. Before doing so, however, it summarizes salient aspects of tunnel valley geomorphology, and the sedimentology of their infills. Tunnel valleys incised into both bedrock and unconsolidated sediments
Local and regional implications of trans-European transport network : The ChannelTunnel Rail Link
Conflict ; Cross ChannelTunnel ; England ; European Union ; Kent ; Location choice ; Management ; Organization ; Railway ; Route ; Transport ; United Kingdom
Chemin de fer ; Choix du site ; Conflit ; England ; Gestion ; Itinéraire ; Kent ; Organisation ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche ; Union Européenne
De l'échec de 1975 à l'ouverture du tunnel sous la manche, quelle politique d'accompagnement transmanche?
Cross ChannelTunnel ; Economic strategy ; France ; Government intervention ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Regional development ; Transport
Contrat de plan ; Développement régional ; France ; Infrastructure ; Intervention gouvernementale ; Nord-Pas-de-Calais ; Stratégie économique ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Entre l'échec du projet de lien fixe (1975) et l'ouverture du tunnel sous la Manche, le concept des effets socio-économiques des infrastructures de transport a évolué vers la définition d'une stratégie d'accompagnement. L'A. compare la formulation
Accessibility ; Cross ChannelTunnel ; Economic integration ; France ; Growth pole ; Infrastructure ; Political geography ; Regional development ; Space time ; Trans-border area ; Transport ; Transport network ; United Kingdom
Accessibilité ; Développement régional ; Equipement ; Espace transfrontalier ; Espace-temps ; France ; Géographie politique ; Intégration économique ; Pôle de croissance ; Royaume-Uni ; Réseau de transports ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Argues that the European hinterland of this below-the-Channel link should be treated as one functional development area that transcends state boundaries in order to fully integrate peripheral areas. - (DWG)
Aménagement du territoire et perspectives de développement local autour du tunnel sous la Manche : le littoral du Nord-Pas-de-Calais face au Kent
Accessibility ; Coastal environment ; Collective equipment ; Country planning ; Cross ChannelTunnel ; Economic impact ; France ; Kent ; Local development ; Nord-Pas-de-Calais ; Project ; Regional planning ; Transport network
Accessibilité ; Aménagement du territoire ; Aménagement régional ; Développement local ; Equipement collectif ; France ; Impact économique ; Kent ; Littoral ; Nord-Pas-de-Calais ; Projet ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Coastal environment ; Coastal management ; Cross ChannelTunnel ; France ; Local economy ; Nord-Pas-de-Calais
Aménagement du littoral ; Economie locale ; France ; Littoral ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche
Résultats d'une enquête réalisée par l'INSEE à l'occasion de la construction du Tunnel sous la Manche, auprès d'une centaine de communes côtières sur l'aménagement du littoral. Si un accord de principe se fait sur la réalisation du tunnel, réserves
Commodity flow ; Cross ChannelTunnel ; Economic impact ; France ; Harbour ; Harbour traffic ; Nord-Pas-de-Calais ; Passengers ; Sea transport ; Transport
Flux de marchandises ; France ; Impact économique ; Nord-Pas-de-Calais ; Passagers ; Port ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime ; Tunnel sous la Manche
Par leur situation géographique, ces ports ont toujours constitué un point de passage privilégié des échanges entre le continent et le Royaume-Uni. Depuis l'annonce de la reprise des travaux du tunnel en 1986 et son ouverture progressive aux trafics
Dynamiques et politiques régionales autour du tunnel sous la Manche et du T.G.V. Nord
Cross ChannelTunnel ; France ; Harbour ; High speed train ; Infrastructure ; Location choice ; Motorway ; Nord-Pas-de-Calais ; Railway ; Spatial organization ; Territory ; Transport
Autoroute ; Chemin de fer ; Choix du site ; France ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Organisation de l'espace ; Port ; Territoire ; Train à grande vitesse ; Transport ; Tunnel sous la Manche
renforcement d'un territoire métropolitain lillois, tant d'un point de vue spatial que politico-institutionnel. Par contre, le système d'infrastructures (tunnel, TGV, autoroute) sur le littoral occupe une position plus ambiguë face aux enjeux d'identité
Tunnel traffic and toll elasticities in Hong Kong : some recent evidence for international comparisons
Automobile ; Encombrement ; Espace urbain ; Hong Kong ; Péage ; Route ; Trafic ; Transport urbain ; Tunnel
Car ; Congestion ; Hong Kong ; Road ; Traffic ; Tunnel ; Urban area ; Urban transport
A set of double-log multiple regression models is developed to examine the monthly tunnel traffic of six major toll tunnels in Hong Kong for a 22-year period, from 1979 to 2000. The findings suggest that toll increases are likely to be effective
in raising revenue for tunnel management authorities but ineffective in reducing automobile traffic for transport planning purposes.
Frontier ; Illegality ; Mexico ; Security ; Sovereignty ; Space ; Territorial control ; Tunnel ; United States of America
Control territorial ; Espacio ; Estados Unidos ; Frontera ; México ; Seguridad ; Soberanía ; Túnel
The number of unauthorized tunnels discovered through the U.S.–Mexico border has risen dramatically since the mid-1990s. These tunnels are problematic for the state because the subterranean border is both less visible and more difficult to monitor
and control than is the surface border. As a result, the need to demonstrate security success at both the national and the agency level has risen. Efforts to make tunnel discoveries (and security) visible are made within border-security agencies and within
national discourse and legislation. These efforts spatially fix tunnels to the border in ways that obscure fuller a understanding of drug trafficking in general. This paper employs archival research, content analysis, and informal interviews with security
-enforcement agents to consider the material presence of tunnels within border landscapes.
Tunnelchannels and associated landforms, south-central Ontario: their implications for ice-sheet hydrology
observations faites dans la région sud-centrale de l'Ontario. 3 formes de terrain y sont décrites: des chenaux-tunnels, des mégachenaux et des figures d'affouillement créées durant le stade tardif de la nappe d'écoulement des eaux de fonte. Elles sont
Cross ChannelTunnel ; France ; High speed train ; Motorway ; Nord-Pas-de-Calais ; Road infrastructure ; Transport ; Transport network
Autoroute ; France ; Infrastructure routière ; Métro ; Nord-Pas-de-Calais ; Réseau de transports ; Train à grande vitesse ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Transitland Jugoslawien. Ein Bericht zur Eröffnung des Karawanken-Tunnels
La Yougoslavie, pays de transit. Compte rendu de l'ouverture du tunnel du Karawanken
Autoroute ; Chemin de fer ; Conflit ; Equipement ; Karawanken ; Politique économique ; Slovenija ; Transit ; Transport ; Tunnel ; Voie de communication ; Yougoslavie
L'ouverture du tunnel du Karawanken pour la haute saison de 1991 et l'achèvement de l'autoroute transyougoslave devraient éliminer les dernières faiblesses de l'axe de transport transcontinental entre l'Europe occidentale et le Proche-Orient. Mais