Infraestructura detransporte y desarrollo regional. El enfoque desde la CEE. (Infrastructure destransports et développement régional. Le point de vue de la CEE)
CEE ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Investissement ; Politique destransports ; Transport
Politique de l'infrastructure destransportsde la CEE et évaluation des infrastructures d'intérêt communautaire: leurs répercussions en Espagne. (AAG).
Aire d'influence ; Banlieue ; Chemin de fer ; Education ; Elève ; Etablissement scolaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Jeunes ; Migration alternante ; Moyen detransport ; Paris ; Population ; Trafic urbain ; Trajet parcouru
; Transport en commun ; Transport individuel ; Transport scolaire ; Transport urbain
Enquête sur les déplacements des élèves dans la moyenne et grande banlieue parisienne: distances parcourues, temps detransport, moyens detransport, aire d'influence des établissements scolaires.
Le tramway de Nantes: un exemple d'utilisation destransports en commun pour contrôler et orienter l'urbanisation
Chemin de fer ; France ; Géographie de l'Europe ; Loire-Atlantique ; Pays de Loire ; Politique destransports ; Saint-Nazaire ; Tramway ; Transport en commun ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme ; Ville
Le tramway de Nantes permet de voir comment un moyen detransport collectif adapté peut devenir un élément de contrôle de l'expansion urbaine, à la fois dans sa tonalité sociale et dans sa localisation. (JPD).
(1971-1980) ; Aviation civile ; Aéroport ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Localisation ; Organisation de l'espace ; Trafic ; Transport ; Transport aérien ; Transportde marchandises ; Transportde voyageurs
L'évolution du transport et du trafic aériens a subi des phases économiques et politiques. Examen de la situation italienne: organisation des espaces aériens, hiérarchie des aéroports et leur localisation, organisation et gestion des aéroports, le
réseau aérien national et son articulation au réseau international (fréquences des liaisons, trafic de passagers et de marchandises depuis 1971) fonctionnement du transport aérien et ses caractéristiques saisonnières. (Cch).
L'évolution des chemins de fer espagnols et de leur rôle dans les transports nationaux
Chemin de fer ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Politique destransports ; Réseau ferroviaire ; Trafic ferroviaire ; Transport
Les transports ferroviaires ne jouent qu'un faible rôle en Espagne, car depuis 25 ans les transports automobiles et aériens ont été privilégiés. L'A. étudie le réseau et le trafic, puis la nouvelle politique mise en oeuvre en 1979 qui prévoit des
Les transports en commun de l'agglomération caennaise: du réaménagement à l'aménagement urbain in Etudes géographiques sur la Normandie.
Aménagement urbain ; Autobus ; Basse-Normandie ; Caen ; Calvados ; Espace urbain ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Politique urbaine ; Transport ; Transport en commun ; Transport public
Présentation de la politique destransports en commun (autobus) dans l'agglomération caennaise. Caen est la première ville française à posséder un réseau complet d'autobus.
Ministère de l'Education Nationale. Comité des Travaux historiques et scientifiques. (CTHS), France
Le rôle destransports dans les économies est-européennes (avec carte destransports terrestres en Hongrie, Pologne, RDA et Tchécoslovaquie)
Allemagne de l'Est ; Avenir ; Chemin de fer ; Europe ; Europe de l'Est ; Géographie de l'Europe ; Hongrie ; Importance économique ; Infrastructure ; Pologne ; Tchécoslovaquie ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime ; Transport par tube
; Transport routier ; Voie de communication
Analyse du présent et de l'avenir destransports en Hongrie, Pologne, RDA et Tchécoslovaquie. Etude destransports ferroviaires, routiers, fluviaux, maritimes et par tubes. Présentation de l'infrastructure de ces transports, puis les AA. décrivent
les rôles multiples que joue ce secteur d'activité dans l'économie des pays étudiés ainsi que dans celle de l'ensemble du CAEM, enfin on envisage l'avenir destransports dans le cadre des plans quinquennaux 1981-1985, dans le contexte de la crise
énergétique et des difficultés économiques rencontrées par ces pays. (CLR).
Geografija vodnogo transporta SSSR.. (Géographie du transport par voie d'eau en URSS)
Cabotage ; Données statistiques ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Géographie destransports ; Manuel ; Navigation intérieure ; Trafic de marchandises ; Transport ; URSS
Manuel pour les instituts detransport. Après des généralités sur les fondements de la géographie destransports en URSS et une brève présentation de tous les modes detransport sans exception, les AA. consacrent 16 chapitres de quelques pages à une
description de ces activités dans les divers bassins fluviaux et sur les façades maritimes du pays. Des cartes, même sommaires, sur les flux et des statistiques sur la nature des marchandises transportées, complètent utilement le texte. (FC).
Choix des infrastructures lourdes detransport en milieu urbain et péri-urbain: l'exemple de la région Ile-de-France
Aménagement régional ; Autoroute ; Chemin de fer ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Infrastructure lourde ; Politique destransports ; Réseau detransports ; Transport collectif ; Transport urbain
Improving the transportation network depends upon the overall economic pattern as well as the local planning framework. Decision making involves considering construction and running costs, related amenities and also non monetary factors
such as environmental costs. The Ile-de-France region serves as an outstanding observation spot since both its needs and accomplishment are larger than in any other place in France. (JPD).
La réalisation de nouvelles infrastructures detransport à la sortie nord de Marseille et l'aménagement de l'aire métropolitaine
Aire métropolitaine ; Aix-Marseille ; Autoroute ; Bouches-du-Rhône ; Chemin de fer ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Métropole ; Politique destransports ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme
Le développement de l'urbanisation entre Aix et Marseille rend nécessaire l'amélioration de l'organisation actuelle destransports, en raison de la croissance rapide de l'urbanisation entre les deux villes, et la saturation des voies existantes. Les
solutions favorables aux transports collectifs semblent abandonnées au profit de la prolongation de l'autoroute nord-littoral. (JPD).
Das Netz des Offentlichen Personennahverkehrs (OPNV) in der Region Rheinhessen-Nahe. Angebotsstruktur und flexible Ergänzung. (Le réseau destransports en commun locaux dans la Hesse rhénane. Structure de l'offre et extensions souples)
Allemagne de l'Ouest ; Aménagement régional ; Centralité ; Desserte ; Géographie de l'Europe ; Hessen ; Optimisation ; Planification ; Rheinhessen ; Réseau detransports ; Réseau urbain ; Transport en commun ; Transport urbain
La structure future du réseau detransport en commun doit se modeler à la structure en noeuds et bandes telle qu'elle est définie par l'aménagement régional: trafic élevé sur les axes principaux| nécessité d'optimiser les capacités existantes
, prévision d'extensions souples par différentes formes de paratransit dans les zones faiblement peuplées.
Le Benelux dans l'espace rhénan: l'exemple destransports
Belgique ; Benelux ; Chemin de fer ; Commerce international ; Cours d'eau ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Luxembourg ; Pays-Bas ; Rhin, fleuve ; Route ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Transport international
; Transport terrestre ; Voie navigable
Le Benelux est à l'origine d'un commerce par terre de 1 220 Mt par an. A elle seule, la route assure les deux tiers de ce trafic contre un quart pour la voie d'eau et un quinzième pour le rail. Sur le plan international, le Benelux alimente un
trafic de 400 Mt par an| ce trafic s'effectue presque exclusivement à l'intérieur de l'espace rhénan| le Rhin avec la voie d'eau intervient pour plus de la moitié de ce tonnage, la route pour un tiers et le rail pour un neuvième.
Zakonomernosti formirovanija prostranstvennoj struktury transportnyh setej. (Lois de formation de la structure spatiale des réseaux deTransport)
Géographie de l'Europe ; Loi de formation ; Méthodologie ; Réseau detransports ; Structure spatiale ; Transport ; URSS
En utilisant les notions de la théorie des graphes et de l'analyse du réseau géographique, on met en évidence les principales tendances de modification de la structure spatiale des réseaux detransport sur terre ferme dans leur ensemble et de leurs
éléments composants aux différents niveaux territoriaux. Pour analyser l'évolution du réseau ferroviaire de l'Oural, des lignes de tramway de Kiev et du métro de Moscou, on applique la méthode spéciale de description des processsus de formation structurelle
du réseau. On énumère les principales lois quantitatives de modification structurelle du réseau et on calcule le délai caractéristique d'apparition de ses différents éléments.
Détermination d'isochrones en région liégeoise selon les moyens detransport individuels
Algorithme ; Belgique ; Géographie de l'Europe ; Isochrone ; Liège ; Moyen detransport ; Plus court chemin ; Recherche opérationnelle ; Temps de trajet ; Transport urbain
Etablies pour 1975 en appliquant un algorithme de recherche du plus court chemin sur le réseau routier et une évaluation du temps selon les normes et les techniques de la circulation routière. (MED).
Cestovni ruch a jeho dopravni zabezpeceni. (Le Tourisme et sa garantie par les Transports)
Développement ; Géographie de l'Europe ; Secteur tertiaire ; Tchécoslovaquie ; Tourisme ; Transport ; Voie de communication ; Voyage
correspondants en développant tous les moyens detransport et en améliorant tous les services.
Les déplacements touristiques des citoyens tchécoslovaques se sont développés de près de 60 % entre 1972 et 1981. Dans le même temps, les voyages en Tchécoslovaquie se sont multipliés par 4,5. Il est nécessaire d'assurer tous les déplacements
Observations et réflexions sur les transports solides effectués par la Lena et l'Aldan (Yakoutie)
Aldan ; Charge solide ; Cours d'eau ; Dal'nij Vostok ; Fluviatile ; Glaciel ; Géographie de l'Europe ; Jakutskaja ASSR ; Lena ; Périglaciaire ; URSS d'Asie
Ces observations confirment pour les transports solides des grands cours d'eau sibériens en régime périglaciaire des chiffres plus élevés que ceux proposés par les sources soviétiques, ce qui proviendrait en grande partie de la non-prise en compte
du transport par les glaces flottantes de débâcle.
Zur Verbindung zwischen Zentren und Umland gemäss der Reisezeit im offentlichen Personenverkehr der DDR. (Traffic connections of hinterlands to centres, as exemplified by public transport in the GDR)
Allemagne de l'Est ; Arrière-pays ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Réseau detransports ; Temps de trajet ; Transport ; Transport public ; Ville-campagne ; Zone péri-urbaine
The public transport facilities (railway and bus) linking centres and their hinterlands are studied for important centre types in the GDR (11 major and Bezirk centres, 40 regional centres, 157 Kreis centres). The studies cover the whole territory
Borsod-Abauj-Zemplén ; Disparité régionale ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Hongrie ; Niveau de vie ; Prospective ; Transport ; Transportde voyageurs ; Village
Differences in rural living standards are reflected on macro-, meso-and microregional levels alike. The small villages in the mountains with bus transport only are in backward position engraved by the rise in fares. Development (of transport network
Die Schweizer Gesamtverkehrskonzeption in ihrer Verkehrsgeographischen Bedeutung für die Nordwestschweiz und die Regio Basiliensis = la conception globale suisse destransports et son impact sur le Nord-Ouest de la Suisse et la région baloise
Basel ; Canal ; Canal Rhône-Rhin ; Chemin de fer ; Economie régionale ; Géographie de l'Europe ; Jura, Canton ; Navigation fluviale ; Planification ; Politique destransports ; Politique économique ; Route ; Suisse ; Transport ; Transport
ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport urbain ; Urbanisme
complexes de planification (accord tarifaire destransports collectifs, allongement de la voie express...) et d'aménagement urbain.
Au niveau interrégional et international, la transversale ferroviaire constituerait la continuation de la ligne allemande à grandes vitesses Mannheim-Bâle| au niveau régional l'accent est mis sur le renoncement à l'extension de la navigation sur le
Rhin jusqu'à Koblenz mais le nouveau canal Rhône-Rhin et l'amélioration des communications ferroviaires Bourogne-Delle-Delémont et de la ligne jurassienne Bâle-Bienne. Au niveau de l'agglomération bâloise, la concentration spatiale pose des problèmes