Le canalMain-Danube. Sa résolution hydrotechnique et sa portée en économie de l'eau
Aménagement hydraulique ; Europe ; Rhin-Main-Danubecanal ; Voie de communication ; Voie navigable
Quelques considérations sur la construction de ce canal achevée le 25 septembre 1992 et sur l'importance économique de la voie navigable Rhin-Main-Danube.
Allemagne de l'Ouest ; Aménagement hydraulique ; Canal ; Conflit ; Economie régionale ; Emploi ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Investissement public ; Politique des transports ; Politique économique ; Protection de l'environnement ; Rhin-Main
-Danube
Le projet de relier la mer du Nord à la mer Noire est déjà ancien. Outre l'opposition des écologistes allemands à la traversée de la vallée de l'Altmühl, l'opportunité économique de la construction de ce canal est fréquemment remise en question, les
La grande voie navigable Rhin-Main-Danube. Un chemin pour l'Europe du sud-est? Inventaire critique et perspectives d'avenir
Die Grossschiffahrtsstrasse Rhein-Main-Donau. Ein Weg für Südosteuropa? Kritische Bestandsaufnahme und Zukunftsperspektiven
Aménagement fluvial ; Canal ; Danube ; Europe ; Rhin ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Canal ; Danube ; Europe ; Rhine ; River management ; River transport ; Transport ; Waterway
L'A. tente, dans un premier temps, de critiquer les thèses présentées par les défenseurs de la voie d'eau et de l'aménagement du Danube. Ensuite, il analyse de façon détaillée la situation après l'achèvement du canalRhin-Main-Danube de la mer du
Nord à la mer Noire. Enfin, il donne un aperçu sur les chances futures et les tendances du développement de la navigation fluviale dans la région du Rhin et du Danube. - (IH, MT)
Canal ; Danube ; Europe ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
Canal ; Communication network ; Danube ; Europe ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
L'étude synthétise avec compétence les particularités du couloir européen qui relie la Mer Noire à la Mer du Nord par le canalDanube-Main-Rhin sur une longueur totale d'environ 3500 km, en favorisant de façon économique les liaisons commerciales
entre les pays nordiques et le Proche Orient. Le texte est accompagné de profils concernant les grands travaux de régularisation du Danube, des données sur le trafic dans les pays (1950-1990). La dernière liaison, Rhin-Danube, a été inaugirée le 25.IX
.1992 et la canalDanube-Mer Noire a été mis en utilisation le 26.V.1994. - (IS)
L'Allemagne au coeur de la nouvelle Europe fluviale : la liaison Rhin-Main-Danube
Allemagne ; Aménagement fluvial ; Canal ; Réseau de transports ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
Canal ; Germany ; River management ; River transport ; Transport ; Transport network ; Waterway
Un ancien défi vient d'être relevé : les convois partant de Rotterdam peuvent rejoindre Constantza (Mer Noire), en empruntant le Rhin, le Main, le canal bavarois Main-Danube, puis le Danube. Les AA. insistent sur le rôle fondamental de l'initiative
Le canalRhin-Main-Danube, d'un rêve millénaire à un élément d'infrastructure européenne
Allemagne ; Aménagement fluvial ; Canal ; Impact économique ; Infrastructure ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
Canal ; Communication network ; Economic impact ; Germany ; Infrastructure ; River management ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
Ca canal n'a pas jusqu'à présent influencé le choix des modes de transport (marchandises) de manière décisive. Il n'a pas renversé le déclin relatif de la navigation fluviale. Ses effets secondaires sont par contre très bénéfiques (régime
Allemagne ; Canal ; Chemin de fer ; Danube ; Europe ; Flux de marchandises ; Géographie des transports ; Navigation ; Port ; Privatisation ; Rhin ; Réseau de transports ; Structure spatiale ; Transport ; Transport aérien ; Transport fluvial ; Voie
Air transport ; Canal ; Commodity flow ; Communication network ; Danube ; Europe ; Germany ; Harbour ; Navigation ; Privatisation ; Railway ; Rhine ; River transport ; Spatial structure ; Transport ; Transport network ; Transportation geography
Etude de la recomposition de l'espace circulatoire européen induite par les mutations politiques en Europe de l'Est. Aménagements et adaptations nécessaires pour réaliser l'intégration fluviale: importance de la liaison Rhin-Main-Danube. Position
Allemagne ; Bayern ; Canal ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Bavaria ; Canal ; Germany ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
Le canal bavarois Main-Danube était, même lors de son ouverture, une voie d'eau du passé dont la taille ne pourrait jamais faire face aux exigences du futur trafic fluvial intérieur. Ce canal est impraticable pour les gros bateaux. Par conséquent
, le système du Rhin et celui du Danube, malgré l'ouverture du canal en 1992, resteront des systèmes séparés et centrés sur leur propre embouchure. - (DR)
Klima- oder Prozess-Geomorphologie. Gibt das jungquartäre fluviale Geschehen der Donau eine Antwort? Géomorphologie climatique ou géomorphodynamique. Le cas du cours d'eau Danube au Quaternaire supérieur apporte-t-il une réponse?
L'aménagement du Danube et de la Sarre en grandes voies de navigation et la jonction du Rhin et du Danube par le canalRhin-Main-Danube ont fortement attiré l'attention sur les problèmes résultant de l'intervention humaine sur le système fluvial
qu'elles apparurent à plusieurs reprises durant les 10 000 dernières années? Programme : Géomorphodynamique fluviale du Quaternaire récent . Etude du Danube près de Regensburg (Bavière).
Inland waterways of the Danube as reflected by using international comparisons
Danube ; Danube-Main, canal ; Europe ; Europe centrale ; Géographie humaine ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
The construction of the waterway Danube-Main (the so-called Europe Channel) will be terminated by the year 1981. By using some special points of view this paper intends to present a comparison of date with the sake of demonstrating the construction
activities as well as the accelerating variations in the transport of goods on the Danube river which will be further strongly enhanced that time. (CK).
Aménagement hydraulique ; Autriche ; Baltique ; COMECON ; Canal ; Commerce international ; Concurrence ; Concurrence internationale ; Danube ; Désenclavement ; Economie ; Europe ; Europe centrale ; Europe de l'Est ; Géographie humaine ; Main ; Mer
du Nord ; Méditerranée ; Politique économique ; Port ; Rhin, fleuve ; Rhin-Main-Danube ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime ; Voie de communication ; Voie navigable
Dans l'ouverture sans cesse retardée de la voie pour grande batellerie du Rhin-Main-Danube, c'est le problème du désenclavement de l'Europe moyenne socialiste et autrichienne qui est posé. La voie danubienne a pris une avance technique et économique
remarquable qui traduit toute une géopolitique des pays socialistes, qui ont pris l'initiative dans la vaste compétition pour contrôler le fructueux transit de l'Europe enclavée. L'ouverture de la route canalisée du Main, dont on dit qu'elle pourrait être
La navigation sur le Danube. Dimensions politiques et économiques
Aménagement fluvial ; Coopération internationale ; Cours d'eau ; Danube ; Europe ; Europe centrale ; Europe de l'Est ; Législation ; Marchandise ; Navigation ; Transport ; Transport fluvial
Central Europe ; Commodity ; Danube ; Eastern Europe ; Europe ; International cooperation ; Legislation ; Navigation ; River management ; River transport ; Stream ; Transport
ses propres contradictions. Avec l'ouverture du canalMain-Danube sont venues se superposer les règles de la Convention du Rhin et celles de l'UE. Même en période normale, le trafic n'a jamais été très dense. Avec l'entrée à terme dans l'UE de certains
Cette navigation a longtemps été réglementée par la Convention de 1948 (droit international) et par les accords de Bratislava de 1955 (droit privé). Supervisé par la commission du Danube, le système n'était pas toujours appliqué à la lettre et avait
Le projet de liaison Rhin-Rhône à gabarit européen ou les mystères d'un pari
Canal ; Décision ; France ; Liaison Rhin-Rhône ; Projet ; Rentabilité ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
Canal ; Communication network ; Decision ; France ; Profitability ; Project ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
renoncement définitif à ce projet dès 1961. Seule résiste la portion du réseau européen qui ne comporte pas d'écluses et conserve une relative compétitivité. La comparaison avec les conditions de navigation sur le Rhin et avec l'expérience Rhin-Main-Danube
Canal ; Ecologie ; Economie ; France ; Projet d'aménagement ; Rhin-Rhône ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Canal ; Ecology ; Economy ; France ; Planning project ; River transport ; Transport ; Waterway
Compte rendu d'un débat organisé par les étudiants de l'Institut d'Etudes Politiques de Lyon, sur le projet de canalRhin Rhône entre tenants et adversaires.
Action anthropique ; Aménagement hydraulique ; Cours d'eau ; Danube ; Géographie de l'Europe ; Hongrie ; Régularisation de l'écoulement ; Tisza
Forced by the energy situation we have to pay more attention to our waterways. The realization of the Danube-Rhine connection and the decreasing passage capacity of the Danube between Pozsony and Gonyü, due to aggradation, make the earliest possible
construction of the Bos-Nagymaros barrage system very important. Prospectively this will be connected with the Danube-Tisza canal, which is important not only for transport but also in respect to the long-range water-supply of the Tisza Valley. (C. Kiriczi).
La Roumanie vient d'inaugurer le canalDanube/mer Noire
Agriculture ; Aménagement hydraulique ; Aménagement régional ; Canal ; Danube ; Economie ; Equipement ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Mer Noire ; Port ; Port fluvial ; Roumanie ; Trafic fluvial ; Transport ; Transport fluvial ; Voie
Long de 64,166 kilomètres, le canalDanube/mer Noire a été inauguré le 26 mai 1984. L'article analyse les différentes caractéristiques de cet ouvrage, les conséquences qui en découlent dans la région traversée et les influences qu'il peut avoir sur
Le canal reliant le Danube à la Mer Noire a été ouvert en mai 1984. Historique des différents projets| les arguments politiques et économiques en faveur de sa construction à travers la Dobrogea et l'arrière-pays de Constanta. Les effets escomptés à
Pruplavni spojemi Dunaj-Odra-Labe ve studii pro Evropskou hospodarskoz komiso OSN. (Canal connection of the Danube-the Odra-the Labe in a study for the European economic Commission of UNO)
Canal en projet ; Danube-Odra-Labe ; Géographie de l'Europe ; Géographie des transports ; Tchécoslovaquie ; Transport
The study of the proposed canal connection should be an important base for further precise defining of the technical solution of the project very important for the Czechoslovak waterway network.