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Echanges sans frontières, échanges sans limites?

Effet de barrière ; Europe ; Flux ; Frontière ; Marchandise ; Passagers ; Route ; Trafic routier ; Transport
Barrier effect ; Commodity ; Europe ; Flow ; Frontier ; Passengers ; Road ; Road traffic ; Transport
La forte croissance des échanges internationaux de personnes et de marchandises en Europe de l'Ouest est souvent imputée à une baisse des effets-frontière, observables en comparant des flux intérieurs et internationaux de même nature. Après
discussion sur la pertinence des données disponibles, les AA. présentent une évaluation de ces effets, pour les flux de voyageurs et les échanges de marchandises. Réflexion critique à propos de ce concept.
[b1] Laboratoire d'Economie des Transports, Vaulx-en-Velin, France

Le trafic d'enfants, un aspect de la migration ouest-africaine au Gabon

Le trafic d'enfants, un aspect de la migration ouest-africaine au Gabon
Afrique de l'Ouest ; Bénin ; Crise économique ; Culturel ; Enfants ; Esclavage ; Gabon ; Groupe social ; Immigration clandestine ; Législation ; Migration internationale ; Togo ; Trafic de personnes
forme un terrain propice au trafic d'enfants, mais la dégradation du contexte économique de ces pays est aussi un facteur déterminant du développement de cette activité. Le Bénin et le Togo sont deux sources majeures de la traite infantile.
Depuis plusieurs décennies, le Gabon est la destination finale d'enfants originaires des pays de l'Afrique de l'Ouest promis à des exploitations domestique et économique. L'environnement socio-culturel de nombreuses communautés ouest-africaines

L'automobile dans la ville

Athínai ; Automobile ; Beijing ; Encombrement ; Infrastructure ; Lutte contre la pollution ; Métropole ; México ciudad ; Nuisance ; Paris ; Politique des transports ; Réseau de transports ; Stockholm ; Trafic urbain ; Transport collectif ; Transport
Athens ; Beijing ; Car ; Collective transport ; Congestion ; Infrastructure ; Large city ; Mexico City ; Nuisance ; Paris ; Pollution control ; Public transport ; Stockholm ; Tokyo ; Transport network ; Transport policy ; Urban traffic ; Urban
Sans remettre en cause l'utilité de l'automobile dans les métropoles, la place qu'il convient de lui accorder suscite un débat dans le monde entier. En Ile-de-France, il s'agit d'assurer la mobilité des personnes et des biens dans des conditions de
coûts financiers et environnementaux supportables. Il s'agit aussi de remodeler et de reconquérir l'espace public en privilégiant les transports en commun et en encourageant les circulations douces. Exemples d'autres métropoles dans le cadre du groupe de
travail transversal de l'association Metropolis.

Wahl von Verkehrsmitteln in der Stadt - Einstellungen und Verhalten : eine Untersuchung in Karlsruhe

Choix des moyens de transport dans la ville - orientations et comportement : une étude à Karlsruhe
Allemagne ; Baden-Württemberg ; Comportement des usagers ; Karlsruhe ; Mode de transport ; Trafic urbain ; Transport individuel ; Transport public ; Transport urbain
Baden-Württemberg ; Form of transport ; Germany ; Personal transport ; Public transport ; Urban traffic ; Urban transport ; User Behaviour
87 % des habitants interrogés en 1992 considéraient que les problèmes de circulation sont les plus importants. 75 % avaient une bonne opinion du système de transports publics. Cependant, seulement 18 % de tous les déplacements à l'intérieur de la
ville sont effectués à l'aide des transports en commun. L'A. examine les facteurs influençant la perception et le comportement lors du choix d'un mode de transport. - (DR)

L'automobile dans la ville : le cas de l'agglomération lyonnaise

L'automobile dans la ville : le cas de l'agglomération lyonnaise
Automobile ; Equipement urbain ; France ; Lyon ; Politique urbaine ; Rhône-Alpes ; Région urbaine ; Trafic urbain ; Transport urbain ; Ville
Car ; France ; Lyon ; Rhône-Alpes ; Town ; Urban infrastructure ; Urban policy ; Urban region ; Urban traffic ; Urban transport
optimiser le fonctionnement global du déplacement des personnes.
L'A. se demande quelle politique peut répondre efficacement à l'accroissement régulier et rapide de la circulation en ville. Est-ce l'adaptation de la ville à l'automobile ou la faveur systématique des transports collectifs assortie de
l'interdiction de l'usage des véhicules dans les centres ? Il montre l'inefficacité ou l'irréalisme de l'une et l'autre et suggère un usage très réglementé et mieux adapté de l'automobile. Il suggère aussi une planification territoriale à une vaste échelle pour

Frontières naturelles, frontières artificielles et circulation en Europe

Europe ; Flux d'information ; Frontière ; Réseau ; Réseau routier ; Système de transports ; Trafic ; Transport
Europe ; Frontier ; Information flow ; Network ; Road network ; Traffic ; Transport ; Transport system
La mobilité croissante des biens et des personnes en Europe est facilitée par l'affaiblissement des barrières constituées par les frontières naturelles et artificielles. Les prouesses du génie civil et la construction de la Communauté Européenne ont
joué un rôle non négligeable. Opportunités offertes par la récente ouverture de l'Europe centrale et orientale. Amélioration prévue de l'interconnection et de l'interopérabilité des réseaux nationaux.

Demographic analysis of automobile accidents in Irbid, Jordan, using GIS and GPS

Accident de la route ; Irbid ; Jordanie ; Route ; Sécurité routière ; Trafic ; Transport
Jordan ; Road ; Road accident ; Security ; Traffic ; Transport
Accidente de carretera ; Carretera ; Seguridad ; Transporte ; Tráfico
Grâce au GPS, 415 accidents survenus entre avril 2007 et mars 2008 ont été localisés. Trois éléments principaux des accidents dans la région d'Irbid ont été notés : l'âge des personnes impliquées dans l'accident, le type de véhicule et les causes
mêmes de l'accident. L'utilisation des SIG et du GPS permet aux décideurs d'introduire ces techniques pour justifier les politiques de sécurité routière.

Transporte público : problemas a los que se enfrentan hoy los centros urbanos

Car ; Competition ; Degradation ; Personal transport ; Public transport ; Town ; Urban economy ; Urban environment ; Urban traffic ; Urban transport
Automobile ; Concurrence ; Dégradation ; Economie urbaine ; Environnement urbain ; Trafic urbain ; Transport individuel ; Transport public ; Transport urbain ; Ville
Les centres urbains doivent faire face à leur déclin plus qu'à leur croissance, ce qui a entraîné un changement important depuis la planification urbaine jusqu'à la gestion de l'environnement. Estimation du potentiel du transport public en termes
sociaux, économiques et environnementaux ; nécessité de contrôler le coût croissant de ce type de transport, aggravé par la concurrence de l'automobile. - (AAG)

Trois cheminements piétonniers. Les pulsions quotidiennes dans la capitale ivoirienne

Abidjan ; Centre-ville ; Côte d'Ivoire ; Géographie de l'Afrique ; Métropole ; Piéton ; Piétons ; Portage ; Trafic urbain ; Transport ; Vie domestique ; Vie urbaine ; Voie de communication ; Zone piétonnière
Etude des pulsions de la circulation piétonnière et des marchandises transportées par ces personnes aux trois ponts, points de passage obligatoires sur le ravin d'Attiékoubé, entre les quartiers d'Attiékoubé et de Pélieuville au cours d'une journée

Verkehrsmittelwahl zwischen Raumstruktur und Präferenzen. Grundlagen der Bewertung verkehrsbezogener Massnahmen im Salzburger Zentralraum

Le choix du moyen de transport entre structure spatiale et préférences. Fondements de l'évaluation des mesures se rapportant au transport dans la région de Salsburg
Autriche ; Banlieue ; Comportement des usagers ; Planification ; Politique des transports ; Salzburg ; Structure spatiale ; Trafic ; Transport ; Transport individuel ; Transport public ; Transport urbain
Austria ; Personal transport ; Planning ; Public transport ; Salzburg ; Spatial structure ; Suburbs ; Traffic ; Transport ; Transport policy ; Urban transport ; User Behaviour
Les mesures concernant la planification des transports ont pour but de ralentir l'augmentation du trafic et de réduire l'utilisation des voitures particulières. Certains changements sont dûs à une modification du comportement et à une plus grande
flexibilité dans le travail, ce qui entraîne une augmentation des distances parcourues et donc une diminution de la compétitivité des transports publics. Une concentration décentralisée de la population dans certains centres de la banlieue de Salzburg doit

Campagnes d'information et traite des êtres humains à l'est de l'Europe

Campagnes d'information et traite des êtres humains à l'est de l'Europe
De nouvelles mobilités dans une Europe élargie
Campagne d'information ; Droits de l'homme ; Europe ; Europe de l'Est ; Immigration clandestine ; Migration internationale ; Politique de l'immigration ; Trafic de personnes
C’est un enjeu majeur dans le contexte des nouvelles mobilités entre l’est et l’ouest de l’Europe. Analyse de la nature des campagnes d’information lancées pour prévenir le phénomène. Elles sont aussi utilisées dans la lutte contre l’immigration
irrégulière, et elles constituent un outil des politiques de contrôle des flux migratoires. La proposition de lecture critique des justifications de ces campagnes reflète les ambiguïtés liées à la traite.
[b1] Fédération des Centres de Service Social, Bruxelles, Belgique
[b2] Unité de Recherches Migrations et Société, Univ. Paris 7, Paris, France

L'économie des transports en Chine 1978-1988

L'économie des transports en Chine 1978-1988
Chine ; Géographie de l'Asie ; Investissement ; Marchandise ; Modernisation ; Passagers ; Réseau de transports ; Trafic ; Transport
Les réformes économiques et l'ouverture sur l'étranger ont provoqué une croissance phénoménale de la circulation des biens et des personnes. Le système des transports chinois, très auto-centré, s'est révélé totalement inadapté à cette accélération
, d'où multiplication des goulets d'étranglement dans le transport-marchandises, déjà très surchargé, tandis que le secteur passagers, non prioritaire, tolérait des surcharges incompatibles avec les normes de sécurité. La multiplication rapide des
accidents a servi de révélateur à cette crise. On étudie ici la stratégie d'investissements, le développement et la modernisation des réseaux, l'essor du secteur privé et les nouveaux modes de gestion.

Restructuration du réseau ferroviaire en Allemagne réunifiée

Trafics et transports en Europe centrale
Accessibilité ; Allemagne ; Chemin de fer ; Desserte ; Flux de marchandises ; Investissement ; Planification ; Politique des transports ; Projet ; Réseau ferroviaire ; Transport
les chemins de fer. Les débats politiques prévoient une utilisation croissante du rail dans la mobilité des personnes et des marchandises (investissements ferroviaires plus élevés que les investissements routiers). Amélioration de l'accessibilité des
Nouvelles conditions créées par la réunification allemande pour les entreprises et les planificateurs de transport. Il ne s'agit pas seulement de rétablir les anciennes relations ouest-est, mais aussi de construire des corridors à haute vitesse pour
pays de l'Europe centrale.

Sahara de tous les enjeux

Sahara de tous les enjeux
Afrique ; Base militaire ; Corruption ; Diplomatie ; Histoire ; Immigration clandestine ; Islamisme ; Lutte contre le terrorisme ; Militarisation ; Politique ; Sahara ; Sphère d'influence ; Stratégie géopolitique ; Territoire ; Trafic de personnes
Base militar ; Corrupción ; Diplomacia ; Esfera de influencia ; Estrategia geopolítica ; Historia ; Inmigración clandestina ; Política ; Sáhara ; Territorio ; África
La militarisation (américanisation) de l'après septembre 2001 s'est exercée au Sahara dès 2002. L'immigration clandestine est abordée, ainsi que son organisation et l'utilisation des migrants-marchandises qui enrichissent de nombreux intermédiaires
. Etat des lieux relatif aux jihadistes d'AQMI. Il permet de présenter les processus de sanctuarisation dans le nord du Mali et les activités criminelles de ces groupes armés. Une attention est accordée à la guerre civile en Libye.

Die Kulturlandschaft im nordlichen Grenzgebiet Jugoslawiens (SR Slowenien). (Le paysage humanisé dans le nord de la région frontière de la Yougoslavie, la RS slovène)

Die Kulturlandschaft im nordlichen Grenzgebiet Jugoslawiens (SR Slowenien). (Le paysage humanisé dans le nord de la région frontière de la Yougoslavie, la RS slovène)
Accords bilatéraux ; Accords multilatéraux ; Autriche ; Bilinguisme ; Commerce international ; Flux ; Frontière ; Géographie de l'Europe ; Géographie politique ; Hongrie ; Identité culturelle ; Italie ; Minorité ; Minorité nationale ; Paysage
; Relations internationales ; Région frontière ; Slovenija ; Système économique ; Trafic ; Transport ; Yougoslavie
-Orient. Elle confine à des Etats de diverses appartenances socio-politiques membres de la CEE, du CAEM de l'AELE. Avec une frontière très ouverte, visible dans le flux de marchandises, de personnes et d'informations. La transformation du paysage porte
l'empreinte des accords intergouvernementaux en matière de trafic, de franchise de douane, sur la propriété foncière. La présence de minorités de part et d'autre de la frontière d'Etat contribue à intensifier les relations intergouvernementales. Rôle du
La république socialiste de Slovénie est une région typique de frontière et de transit international. Important noeud de communications elle relie l'ouest, le centre, le nord et le sud de l'Europe et au-delà, l'Europe aux pays du Proche et du Moyen
bilinguisme de ces régions.

Mobilising the child victim : the localisation of human trafficking in Singapore through global activism

Activisme ; Enfants ; Mobilisation ; Réseau ; Singapour ; Trafic de personnes ; Transnationalisme
On examine la mobilisation locale vis-à-vis du problème de la traite des êtres humains (enfants victimes de sexe féminin) dans les campagnes de sensibilisation. On utilise de The Body Shop (TBS de) 2009-12 de la campagne mondiale contre la traite
sexuelle des enfants. On s'appuie sur une recherche ethnographique menée à Singapour pour explorer la façon dont on se mobilise grâce à la participation d'une ONG locale et à celle des étudiants de l'université. On met l'accent sur les connexions avec le

Une mortalité tragique et méconnue: les accidents de la circulation en France

Une mortalité tragique et méconnue: les accidents de la circulation en France
(1959-1983) ; Accident de la route ; Disparités régionales ; Distribution spatiale ; France ; Géographie humaine ; Mortalité ; Population ; Santé ; Structure par sexe ; Structure par âges ; Variation temporelle
Il y a eu en 1983 près de 12 000 personnes qui ont perdu la vie sur les routes françaises. Depuis une dizaine d'années, on constate une diminution du nombre des victimes (maximum en 1972 avec 16 000 tués), tandis que le trafic automobile ne cesse de
s'accroître. La comparaison avec quelques pays voisins montre que des progrès sont encore possibles et indispensables. Une étude plus fouillée permet de préciser les composantes spatiales, temporelles et démographiques de la mortalité par accidents de la

Cambios en la movilidad en el área metropolitana de Madrid : el creciente uso del transporte privado

Cambios en la movilidad en el área metropolitana de Madrid : el creciente uso del transporte privado
Changements de la mobilité dans l'aire métropolitaine de Madrid : utilisation croissante du transport privé
Aire métropolitaine ; Automobile ; Distance parcourue ; Espace urbain ; Espagne ; Madrid ; Mobilité ; Mode de transport ; Trafic urbain ; Transport collectif ; Transport individuel ; Transport public ; Transport urbain
Car ; Collective transport ; Distance travelled ; Form of transport ; Madrid ; Metropolitan area ; Mobility ; Personal transport ; Public transport ; Spain ; Urban area ; Urban traffic ; Urban transport
Les régions urbaines subissent un profond processus de transformation spatiale, structurelle et fonctionnelle , qui s'étendent toujours plus sur de nouveaux espaces, de manière discontinue, dispersée, fragmentée. Le résultat est une modification de
la demande de transport et de la mobilité de la population. A partir de l'exploitation des données des Enquêtes de mobilité (1988-1996) de l'aire métropolitaine de Madrid, analyse des changements dans la distribution modale des déplacements et du rôle
de plus en plus important de l'automobile.

Re-assessing the results of the London congestion charging scheme

Congestion ; England ; London ; Politique des transports ; Péage urbain ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport individuel ; Transport urbain
England ; London ; Personal transport ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban transport
Inglaterra ; Londres ; Política de transportes ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte individual ; Transporte urbano
L’A analyse dans quelle mesure les effets observés tels que la réduction de la pollution ou des niveaux de trafic peuvent–ils être attribués au péage urbain à Londres. Il prend aussi en compte les montants des revenus générés par le système mis en
place. Il conclut par la remise en cause de son efficacité et propose une autre approche reposant sur un niveau constant de congestion et sur des alternatives au transport personnel.

Atlas de France. Volume 11. Transports et énergie

Atlas de France. Volume 11. Transports et énergie
Accessibilité ; Atlas ; Cartographie thématique ; Chemin de fer ; Electricité ; Energie ; France ; Gaz naturel ; Marchandise ; Passagers ; Pétrole ; Route ; Réseau routier ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien ; Transport maritime
Accessibility ; Air traffic ; Air transport ; Atlas ; Commodity ; Electricity ; Energy ; France ; Natural gas ; Oil ; Passengers ; Railway ; Road ; Road network ; Road transport ; Sea transport ; Thematic mapping ; Transport ; Waterway
différents modes à desservir le territoire national, ainsi que sur le volume, la nature et l'évolution des flux de personnes et de marchandises. La question de la complémentarité est abordée de manière spécifique à l'aide de plusieurs exemples. Les
Ce volume analyse la place des transports dans l'économie française et le poids relatif de chacun des modes de transport. Il contient de nombreuses cartes sur les infrastructures et les équipements existants et projetés, sur la capacité des
infrastructures de production et de transport de l'énergie font l'objet d'un chapitre particulier.

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