Commerce international ; Commercialisation ; Economie ; Economie de l'automobile ; Entreprise ; Firme automobile ; France ; Ghum ; Géographie humaine ; Industrie ; Industrie automobile ; Marché automobile ; Monde ; Parcautomobile ; Production
Présentation de documents graphiques et cartographiques concernant l'industrie et l'économie de l'automobile dans le monde. Ces documents sont regroupés en 3 parties: la production de véhicules dans le monde, les grands marchés mondiaux, le cas
Automobile ; Géographie de l'Europe ; Transport ; Transport individuel ; URSS
Estimation du parc soviétique réel de voitures privées, dont le nombre peut être très variable suivant les sources| 4 tableaux : 1) nombre de voitures de tourisme en URSS (en 1970, 1975, 1980, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 prévisions), 2
L'automobile à l'Est: une industrie au point mort| 2. une pause dans la production des automobiles en URSS malgré un parc modeste
Géographie humaine ; Industrie ; Industrie automobile ; Production ; Prévision ; URSS
En URSS, l'industrie automobile est loin de connaître l'essor attendu après les efforts d'investissements des années 1966-1976. En 1985, la production atteindra 1 307 000 unités, chiffre égal à celui de 1978. La justification de cette baisse de
Automobile ; Martinique ; Migration alternante ; Réseau de transports ; Structure urbaine ; Transport ; Transport collectif ; Transport routier
Seconde partie divisée en trois articles : le parcautomobile martiniquais, de l'art du paraître à l'analyse problématique ; les transports routiers, agents et indicateurs essentiels des dynamiques régionales martiniquaises ; les transports en
The changing geography of automobile production. Symposium
Approvisionnement ; Branche industrielle ; Chaîne de montage ; Industrie ; Industrie automobile ; Organisation du travail ; Organisation industrielle ; Sous-traitance ; Stratégie économique
, Brésil (J.R. Ramalho et M.A. Santana). 3. Le développement et la signification régionale de l'industrie automobile : les parcs de fournisseurs en Europe de l'Ouest (A. Larsson). 4. Packard Electric/Delphi et la naissance d'un district technologique du
câblage électrique/électronique à Chihuahua, Mexique (A.A. Lara Rivero). 5. L'effet de grappe dans le développement de l'industrie automobile thaïlandaise (Y. Lecler).
Les enjeux de la proximité des fournisseurs dans la filière automobile en France
Alsace ; Ancrage territorial ; Approvisionnement ; Automobile ; Choix du site ; France ; Franche-Comté ; Industrie ; Localisation industrielle ; Parc industriel fournisseur ; Proximité ; Sous-traitance
mouvement avec la création récente de parcs industriels fournisseurs. La présence physique du client exacerbe la pression sur le personnel des fournisseurs, et les relations entre le constructeur et les usines des parcs sont plus proches de la sous-traitance
L'industrie automobile à l'Est : stratégies nationales et internationales
Europe ; Europe de l'Est ; Géographie humaine ; Industrie ; Industrie automobile ; Situation économique ; Stratégie de développement
Après avoir dressé un état de la production et du parcautomobiles dans les pays de l'Est, l'A. analyse les nouvelles stratégies à l'Est et à l'Ouest. La production de véhicules à l'Est a baissé de 2,4 % en 1988 pour des raisons bien connues. Deux
Les centres de contrôle technique automobile en Lorraine : un service révélateur d'un espace géographique régional ?
Automobile ; Contrôle technique ; Entreprise ; France ; Localisation ; Lorraine ; Service
Ces centres, qui ont connu une forte croissance depuis 1992, ont pu essaimer aisément sur l'ensemble du territoire, mais en tenant compte de la répartition et de la structure du parcautomobile pour se développer. Leur croissance semble se calquer
Aire de loisirs ; Analyse de régression ; Arizona ; Bryce Canyon Natural Park ; Bénéfice ; Etats-Unis ; Excursion automobile ; Fréquentation ; Géographie humaine ; Loisirs ; Loisirs de plein air ; Parc naturel ; Péage ; Tarif ; Trajet à buts
Evolution du coût et de la tendance à payer des droits d'entrée dans le cas de trajets à buts multiples: visites de plusieurs parcs naturels. Cas des parcs de l'Arizona et de l'Utah. Analyse de régression. (Vnm).
Les parcs industriels et d'entreprises au Brésil. L'industrie automobile et les nouveaux espaces de productivité dans la région de Campinas (Etat de Saő Paulo)
Emploi ; France ; Franche-Comté ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Industrie automobile ; Jura ; Logement ; Migration de retour ; Mutation technologique ; Pays de Montbéliard ; Restructuration urbaine ; Travailleur étranger
Importants bouleversements économiques et socio-spatiaux dans le pays de Montbéliard où le départ d'une fraction de la population immigrée ne constitue qu'un aspect. Les mutations technologiques dans la construction automobile et la déqualification
du parc de logements nécessitent une nouvelle restructuration du paysage urbain.
Le parc national du Glacier et sa route transmontagnarde servent d'exemple pour émettre certaines critiques relatives à la gestion des parcs : le rôle des demandes publiques et de la culture d'agence dans le choix d'une politique, et un effet domino
de développement. Une culture de conviction s'est mise en place, qui inclut le droit du public à l'accès au parc, les effets bénéfiques de l'expérience des lieux sauvages, le besoin d'un programme éducatif dans les parcs, et la possession d'une
automobile pour arriver à ces fins. La construction d'une route s'est effectuée dans cet esprit, et a été à l'origine de processus de causalités cumulatives.
Modélisation à méso-échelle des impacts de carburants automobiles reformulés et oxygénés sur la qualité de l'air de la région de Strasbourg
A partir de l'épisode de pollution de mai 1998, diverses simulations ont établi que l'utilisation de carburants reformulés et oxygénés par au moins 50 % du parcautomobile aurait réduit les pics de monoxyde de carbone et de composés organiques
Méthodologie pour évaluer et comparer les vues pittoresques offertes sur un itinéraire routier. Application à la sélection d'un circuit forestier, en tenant compte de la pratique de l'exploitation forestière et des saisons. Parc national de
Années 1971-1981 ; Automobile ; Choix modal ; Densité résidentielle ; Distance au CBD ; England ; Groupe social ; Géographie humaine ; Localisation résidentielle ; Manchester ; Morphologie urbaine ; Politique des transports ; Redistribution de la
sol. Comparaison entre les deux villes et mesure de l'évolution entre 1971 et 1981. Part des facteurs qui jouent à l'échelle nationale, comme la croissance du parcautomobile. Rôle de la configuration spatiale (redistribution de la population
The changing distribution of U.S. automobile assembly plants
Chaîne de montage ; Disparités régionales ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Industrie automobile ; Localisation industrielle ; Organisation de l'espace
Between 1979 and 1989, 14 new automobile assembly plants have been built, most of them in the Midwest and South, but 15 other plants were closed between 1969 and 1989. - (DWG)