Some theoretical aspects of destination choice and their relevance to production-constrained gravity models
Choix de la destination ; Comportement spatial ; Destinations concurrentes ; Distance ; Effet d'agglomération ; Erreur ; Estimation ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Origine-destination ; Théorie ; entropie
S'il y a concurrence entre les destinations ou, alternativement, si les effets d'agglomération sont présents, le modèle de gravité donne des paramètres erronés sur la friction due à la distance. Les relations entre les destinations doivent être
Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Loisir ; Modèle de gravité ; Origine-destination ; Trajet
This paper demonstrates how a general form of spatial interaction model can be extended to test for the presence of a variety of origin-destination specific influences on spatial interaction more readily than most versions of the gravity model.
Elasticité ; Equilibre économique ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Modèle de gravité ; Méthodologie ; Optimisation ; Origine-destination
Nécessité, dans le cas de modèles à double contrainte, d'utiliser une procédure de pondération pour rendre les estimations origine-destination compatibles. L'A. montre que l'amplitude, mais aussi le signe des dérivées et élasticités dépendent de la
A partir de données des villes canadiennes: étude d'origine-destination, effets de frontière et de distance. Mesure géométrique de la distribution spatiale des migrations alternantes de travail. Analyse spectrale des formes urbaines et calcul des
Attraction ; Choix spatial ; Destination ; Décision ; Formalisation ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Modèle de gravité ; Processus de décision ; Sous-ensemble flou
Formalisation de l'attraction exercée par une destination sur une origine en termes de sous-ensembles flous. Notion d'attraction imprécise, interprétation de l'imprécision de l'opposé du comportement spatial précis qui résulte des modèles de gravité.
Destination dependence| a reevaluation of the competing-risk approach
Competing risk approach ; Comportement spatial ; Concurrence des risques ; Durée de jouissance ; Durée du séjour ; Echec latent ; Failure time approach ; Généralités sur la géographie ; Indépendance des destinations ; Modèle stochastique
Réexamen du test de R. B. Ginsberg sur l'indépendance de la destination. Le déroulement original du test présuppose des assomptions non vérifiables sur les échecs latents. On montre que ces postulats ne sont pas nécessaires. Une autre formulation
Accessibilité ; Flux économique ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Maximum de vraisemblance ; Modèle d'Alonso ; Origine-destination ; Statistique ; Système spatial
Les modèles d'interaction spatiale d'Alonso, qui introduisent des contraintes au niveau de la production, doivent prendre en compte l'accessibilité relative au lieu de destination. Les AA. présentent ici deux procédures d'estimation (moindres carrés
d'achat ; Origine-destination ; Probabilité ; Quartier urbain ; Statistique spatiale ; Temps de transport ; Trafic ; Trajet ; Transport urbain ; Ville
Le modèle proposé tente d'expliquer comment des distributions spatiales particulières de destinations de trajets peuvent constituer des manifestations d'avantages d'accessibilité et de coûts de transport, spécifiques à la localisation résidentielle
. Les distributions des trajets sont elliptiques, exprimées par des distributions normales bivariées. Les paramètres de ces distributions dépendent des paramètres de la fonction de densité des quartiers destinations (travail, commerce) et de la vitesse
Ces modèles diffèrent des modèles courants, dans la mesure où les avantages procurés par les infrastructures réalisées sont illustrés par des trajets supplémentaires, auxquels on peut associer origines et destinations. Formulation des problèmes dans
indirects ou leur nombre, quand origines et destinations sont réparties uniformément et indépendamment.
L'A. présente un ensemble de conditions sur les fréquences d'interactions caractérisant complètement le comportement d'interaction spatiale (de type gravitaire) pour un système donné d'origines et de destinations. Ces conditions que l'A. désigne par
la biproportionalité spatiale se fondent sur des propriétés d'invariance de l'interaction gravitaire par rapport à la structure de séparation spatiale origines-destinations. L'A. développe également de façon explicite des propriétés pouvant être
Analyse spatiale ; Choix spatial ; Comportement ; Comportement spatial ; Distribution ; Effet endogène ; Généralités sur la géographie ; Géométrie ; Interaction spatiale ; Modèle ; Origine-destination ; Réseau ; Trajet ; Transport
Etudie les paramètres de l'impact de l'origine sur les modèles d'allocation spatiale. En fait, cela recouvre, dans un autre contexte, les facteurs entrant dans un modèle de distribution de trajets, contrôlée par un aspect productif et cela dépend
linéairement pour faciliter l'estimation de l'attractivité d'une destination et les paramètres liés à la distance.
Corpus Christi, ville ; Distance ; Distribution ; Estimation ; Etats-Unis ; Généralités sur la géographie ; Information ; Interaction spatiale ; Méthodologie ; Origine-destination ; Programmation dynamique ; Recherche opérationnelle ; Simulation
Détermination du caractère de l'interaction spatiale dans le cas de la structure du trafic intra-urbain. Estimation de l'ensemble des déplacements individuels à partir des données origine-destination de trafic entre 56 districts de Corpus Christi
Approvisionnement ; Calcul économique ; Choix du site ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Modèle de localisation-allocation ; Origine-destination ; Production ; Réseau de transports ; Structure spatiale
Attraction ; Coût de transport ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Maximisation de l'entropie ; Modèle de gravité ; Origine-destination