(1976) ; Donnée ; France ; Gennevilliers ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Paris ; Port ; Port fluvial ; Trafic
Présentation générale| le portautonome dans les Hauts-de-Seine. Le port de Gennevilliers| Paris-terminal. On joindra: Trafic 1976, Paris: Portautonome de Paris, 1977, 30 p. Résultats statistiques détaillés.
Aménagement portuaire ; Commerce ; Commerce international ; Cours d'eau ; Economie régionale ; Fonction économique ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Infrastructure portuaire ; Navigation intérieure ; Paris ; Port ; Portautonome
; Port fluvial ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Typologie ; Zone industrialo-portuaire
Raisons de l'importance des ports parisiens, politique de développement portuaire, caractères du trafic du portautonome de Paris, types de trafic et de ports parisiens, perspectives commerciales.
(1965-1983) ; Aménagement régional ; Bordeaux ; Commerce international ; Crise économique ; Dunkerque ; France ; Géographie humaine ; Le Havre-Antifer ; Marseille-Fos ; Nantes-Saint-Nazaire ; Port ; Portautonome ; Rouen ; Trafic ; Transport
; Transport maritime ; portautonome
Etude de l'évolution des ports en France de 1965 à 1983. La réforme des portsautonomes date de 1965. Jusqu'en 1974 ces ports vont connaître une grande expansion. La crise économique va casser cette expansion. Les ports vont s'adapter à cette
(1979) ; Aquitaine ; Bordeaux ; Dunkerque ; France ; Géographie humaine ; Haute-Normandie ; Le Havre ; Marseille ; Nord, région ; Pays de Loire ; Port ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Rouen ; Saint-Nazaire ; Transport ; Transport maritime
1976 ; Bordeaux ; Commerce international ; Dunkerque ; France ; Géographie de l'Europe ; Le Havre ; Marseille ; Nantes ; Port ; Portautonome ; Rouen ; Saint-Nazaire ; Transport ; Transport maritime
Les six portsautonomes français ont fait connaître leurs résultats de l'année 1976. Après le plan de reconversion appliqué les derniers mois de 1975, le plan de stabilisation va être organisé. Un développement substantiel des exportations
françaises a été marqué, dans les trois premiers mois de 1976. Cet article présente une étude comparative des activités des différents portsautonomes français en 1976: Marseille, Le Havre, Dunkerque, Rouen, Nantes, Saint-Nazaire, Bordeaux Le Verdon. (MW).
Le portautonome de Strasbourg: des atouts à l'heure des choix in Les ports français du Rhin. 1979.
Alsace ; Fonction économique ; France ; Géographie de l'Europe ; Port ; Strasbourg ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime
Par sa situation au bord du Rhin, le port de Strasbourg occupe une position privilégiée mais doit continuer à adapter ses structures techniques et commerciales aux conditions économiques actuelles. (MW).
-Saint-Nazaire portautonome ; Pays de Loire ; Politique économique ; Port ; Portautonome ; Silo ; Trafic ; Transport ; Transport maritime
Grand port énergétique (gaz naturel, pétrole, charbon), Nantes-Saint-Nazaire se veut aussi un port commercial capable d'offrir une alternative à l'utilisation des ports étrangers de l'Europe du Nord. Nantes-Saint-Nazaire désire multiplier les lignes
The ownership of a port as a factor in its operation and physical structure in Changing maritime transport.
Aménagement portuaire ; Conteneur ; Développement portuaire ; Foncier ; Gestion ; Géographie humaine ; Politique portuaire ; Port ; Portautonome ; Port privé ; Statut portuaire ; Transport ; ZIP
La structure administrative d'un port, son rattachement à l'administration centrale ou locale, son statut de port privé ou autonome et le fait que les autorités portuaires regroupent les compagnies maritimes et les différents usagers industriels ou
Nantes/Saint-Nazaire s'efforce d'asseoir son rôle de port commercial
commerciale ; Port ; Poste à conteneur ; Stockage ; Trafic ; Transport ; Transport maritime ; Zone industrialo-portuaire ; portautonome
commerciale du portautonome et du coût de l'acheminement terrestre des marchandises (pénalisant par rapport aux ports étrangers risque de détour de trafic).
Evolution du trafic du port Nantes/Saint-Nazaire entre 1966 et 1984 (chiffres provisoires pour l'année 84). Présentation des investissements prévus dans le IX Plan (approfondissement du chenal, station radar de Mindin). Analyse de la politique
Dunkerque ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord, région ; Port ; Trafic ; Transport maritime
Bilan du port de Dunkerque en 1979, les travaux effectués, projets, budget, situation économique et perspectives d'avenir pour ce port qui a dépassé le cap des 40millions de tonnes de trafic et est de ce fait le troisième de France. Comparaison avec
les autres ports français et européens, étude des différents trafics branche par branche. (JPM).
Commerce international ; France ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Port ; Rouen ; Trafic ; Transport ; Transport maritime
année difficile au plan financier. Les incertitudes qui régnent en matière de commerce international et la situation économique mondiale doivent inciter le portautonome de Rouen à redoubler d'effort tant sur le plan de l'amélioration des techniques
L'activité portuaire de Rouen pour l'année 1977 a été remarquable. Deux types de trafic retiennent l'attention: la hausse à l'exportation des marchandises diverses et la progression du trafic conteneurisé. Cependant le port de Rouen a connu une
d'accès que sur celui du dynamisme commercial si l'on veut que le développement du port se poursuive. (MW).
(1967-1976) ; Aménagement ; Aquitaine ; Bordeaux ; France ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Port ; Trafic portuaire ; Transport
Les mutations du trafic portuaire de Bordeaux sont liées à l'aménagement du Portautonome de Bordeaux: équipement du port de Bassens, mise en service du port pétrolier du Verdon. L'augmentation des entrées est due à la place accrue des trafics en
1977 ; Dunkerque ; France ; Géographie de l'Europe ; Main-d'oeuvre ; Nord, région ; Port ; Port maritime
Avec l'année qui s'achève, les réalisations entreprises par le portautonome de Dunkerque, terminées ou en voie de l'être, ajoutent à la puissance portuaire de Dunkerque. Mais ce dernier s'est heurté à des problèmes sociaux qui lui ont valu une
mauvaise réputation. Or la puissance portuaire étant autant fonction d'ouvrages spectaculaires que de l'adhésion des chargeurs et usagers de la région, le portautonome de Dunkerque cherche à développer cette adhésion. (MW).