Splendeur et décadence des voies navigables françaises. 2e article: la décadence des voies d'eau
Etude de la batellerie étranglée entre son archaïsme et des réalités draconiennes inhérentes au transport par eau: la profession apparaît lourdement handicapée et la flotte hétéroclite et souvent vieillie. La trafic a beaucoup chuté et est devenu
La sidérurgie française. Son évolution et ses difficultés de 1950 à 1991 : restructuration et état actuel
Comparaison des situations de 1950 et 1991 : localisation et répartition des usines, structure des entreprises, évolution de la production, incidences des bouleversements. Etude des trois types de défis auxquels la sidérurgie française est
confrontée. Examen de la politique de la profession puis de celle de l'Etat face aux défis. Etat actuel : arrêt du déclin et signes de redressement, très haut degré de concentration.
Avantages et servitudes de la sidérurgie sur l'eau
La localisation sur le littoral des usines sidérurgiques tend à s'universaliser au cours du dernier quart du 20siècle| elle répond principalement à la logique économique de minimisation des distances et des coûts de transport (à l'arrivée, des
produits pondéreux d'importation, au départ, de l'acier destiné à l'exportation). L'A. examine successivement les avantages et les servitudes issus d'une telle localisation. L'exposé est illustré de nombreux exemples (Fos et Dunkerque en France, Mizushima
et Chiba au Japon, Gand en Belgique) qui permettent d'apprécier et de comparer les différents types d'implantation possibles.
La conurbation linéaire de Gdansk-Gdynia s'est développée du fait de sa position centrale sur la Baltique, en dépit d'un manque d'espaces plans en bordure de mer et de l'insuffisance des profondeurs pour la navigation maritime. Le trafic portuaire
explique le développement industriel et l'expansion humaine. Actuellement les trois ports de Gdansk de profondeurs différentes, et les deux ports de Gdynia ont un trafic spécialisé, mais sont regroupés sous la même autorité portuaire. L'industrie portuaire
, chantiers navals, industrie mécanique et pétrochimique, est moins développée à Gdynia qu'à Gdansk.
Approvisionnement en matières premières ; Capitalisme ; Concept ; Contrôle externe ; Economie internationale ; Entreprise multinationale ; Etude par secteur et branche industrielle ; Géographie humaine ; Industrie de main-d'oeuvre ; Investissement
Ce sont les pays les plus industrialisés qui détiennent les entreprises multinationales. Celles-ci concernent essentiellement les secteurs pétrolier, automobile, électromécanique, électrique, chimique. Un exposé sur l'origine, la définition et la
description du phénomène de multinationalisation précède un examen des causes et des conditions qui ont favorisé son développement, dans un objectif de profit: raisons commerciales, présence de main-d'oeuvre, existence de matières premières et sources
d'énergie à bas prix. L'A. présente un bilan des avantages et des inconvénients de la multinationalisation, pour la société elle-même et pour les pays d'accueil. (E.F.).
Sans présenter d'originalité propre dans le domaine phytogéographique, le Limousin est un bon exemple des paysages de l'Ouest du Massif Central, marqués par la diversité et les nuances régionales. Description de l'influence des sols et surtout du
climat (caractérisé par l'affrontement des influences atlantiques et continentales) sur la végétation, et de l'effet de l'action humaine (grignotage de la forêt originaire, diversification des espèces). En fonction des variations climatiques et des
conditions locales quatre régions phytogéographiques peuvent être reconnues: confins des bas pays voisins, châtaigneraie, plateaux et montagnes.
(1962-1980) ; Biens d'usage ; Biens d'équipement ; Concentration industrielle ; Conglomérat ; Corée du Sud ; Développement industriel ; Entreprise ; Géographie de l'Asie ; Industrie ; Industrie lourde ; Petites et moyennes entreprises ; Politique
Depuis 1962, le développement industriel de la Corée du Sud s'est effectué à un rythme accéléré, sans entraver une certaine progression de l'agriculture et avec un relatif équilibre entre les industries de biens de consommation et les industries de
base et d'équipement. Cette industrie présente une structure très concentrée avec onze conglomérats principaux, mais les petites et moyennes entreprises constituent un secteur très vivant que le quatrième plan prévoit de renforcer par une meilleure
Dans l'introduction, l'A. analyse l'origine des caldeiras et en présente les différents types. Puis il pose les problèmes des caldeiras de la Fournaise (nombre et caractères particuliers des 2 caldeiras certaines de la Fournaise) et du massif du
Piton des Neiges (thèse actuelle sur la genèse des 3 cirques, arguments et objections majeures). Conclusion sur les caldeiras de la Réunion.
Le relief volcanique de la Réunion. L'histoire géologique et ses conséquences morphologiques
Rappel des éléments acquis concernant le relief et les caractères dominants du volcanisme de la Réunion. L'A. soulève ensuite quelques problèmes pendants ou dont les solutions sont demeurées floues, concernant le relief du Piton des Neiges et celui
Indonésie : L'évolution vers le développement économique. Etat actuel et perspectives d'avenir (2e article)
L'Industrie est sortie du sous-développement où elle se trouvait encore il y a une vingtaine d'années. L'agriculture et la production d'hydrocarbures demeurent les deux activités dominantes malgré un vigoureux effort d'industrialisation
. Confrontation des données statistiques entre l'Indonésie et Taïwan.
Rupture de l'équilibre naturel traditionnel à cause de l'action anthropique. Dégradation de l'environnement du fait de la pollution, des installations d'accueil touristique, et de la destruction de la végétation. Recherche des responsables de cette
situation : promoteurs-architectes-propriétaires, municipalités, jugement des experts. Etude des causes imputables aux données politiques fraçaises. Nécessité d'une intervention et proposition de remèdes possibles.
Exemple d'un type récent de complexe qui s'ajoute aux complexes industriels et portuaires. Examen du trafic : liaison avec l'expansion touristique, valeur élevée des frets, avantages de sécurité et rapidité. Compatibilité entre activités de pointe
et nature de fret aérien. Problèmes de besoins d'espace et de localisation par rapport à la métropole à desservir. Démultiplication des aéroports commerciaux.
Répartition géographique et hiérarchie des courants pétroliers. Examen de zones excédentaires et principaux marchés d'exportation, puis des zones déficitaires et marchés d'importation. Principe de l'approvisionnement zonal. Situation en 1973
: diminution de la part des courants zonaux, au bénéfice des grands courants transocéaniques. Causes des bouleversements depuis cette date. La comparaison avec 1984 les mutations commerciales et l'apparition de nouveaux courants.
Situation actuelle et perspectives de l'industrie aéronautique française
Bonne santé de cette branche industrielle : productivité élevée, capacité exportatrice. Raisons de cette situation : politique de restructuration et d'internationalisation, concentrations, spécialisations. Poursuite de l'élargissement des accords de
coopération internationaux, diversification des fabrications, politique de la qualité. Stagnation récente et difficultés liées au marché mondial, mais atouts suffisants pour espérer une nouvelle progression.
La politique des prix pétroliers de 1960 à 1981 et la crise de l'O.P.E.P. (1982-1986)
prix et le pétrole devient une arme politique. L'A. étudie les phases de cette politique et les conséquences en chaîne qu'elle suscite : conséquences économiques| réaction des pays importateurs et leur nouvelle politique pétrolière basée sur le
L'A. analyse les aspects économiques et financiers de la crise du raffinage consécutive aux chocs pétroliers de 1973-74 et 1978-79. La réduction des capacités de traitement, la création de nouvelles capacités de cracking et d'autres équipements de
économiquement satisfaisante ne permet à terme de surmonter cette crise et l'engagement d'investissements tient du pari, face à l'évolution incertaine de la demande de produits pétroliers et la concurrence des pays étrangers dont les pays de l'OPEP.
L'A. prolonge ce bilan économique à travers l'étude des principaux secteurs d'activité: industrie (branches, localisation industrielle, pôles de croissance, zonage)| agriculture, politique agricole, politique de l'eau, productions agricoles et
répartition)| commerce (irruption sur le marché international, promotion des exportations et équipement). L'A. n'aborde qu'en conclusion les inégalités de revenu entre ville et campagne: situation préoccupante qui encourage l'exode rural et les risques à
tourner une économie nationale essentiellement vers l'exportation, et ce dans le contexte économique mondial actuel. A peine une ombre au tableau de ce panégyrique du miracle capitaliste asiatique. (MBG).
L'aménagement de la Loire et de ses affluents. Le régime de la Loire (premier article)
Etude en 2 parties : 1) l'influence des conditions physiques du bassin ligérien sur l'hydrographie; 2) les caractères du régime ligérien et ses conséquences.
L'A. étudie les raisons qui ont conduit à un abandon de la filière à uranium naturel, graphite et gaz, jugée peu compétitive en dépit d'une baisse des coûts et d'améliorations techniques. Nécessité de choisir une nouvelle filière, celle d'un
combustible enrichi à eau naturelle. Rôle capital du choc pétrolier dans l'accélération du programme d'équipement. L'A. dresse enfin le bilan de cette nouvelle politique marquée par des perfectionnements technologiques (neutrons rapides et sodium liquide).