Le Brabant wallon central a été défini de manière non conventionnelle comme une région fonctionnelle dont les réseaux routier et ferroviaire constituent le ciment. Il n’est pas polarisé par une ville historique mais par un organisme urbain
Le réseau belge vient au second plan européen pour sa densité (après les Pays-Bas): il est avant tout développé dans le Nord du pays avec 19,2 km pour 1 000 000 hab. contre 14,5 km au niveau wallon: nécessité primordiale d'éliminer les derniers