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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • Notas para el estudio de la vias de comunicacion a mediados del siglo XIX. in Contribuciones cientificas. (Notes pour l'étude des voies de communications au milieu du XIX siècle)
  • Argentine ; Chemin de fer ; Géographie de l'Amérique ; Géographie historique ; Réseau routier ; Siècle XIX ; Transport ; Voie de communication
  • Une étude du développement du réseau des routes pendant le XIX siècle, depuis les chemins hispaniques jusqu'au chemin de fer et à l'étape de consolidation des voies. (J. A. Roccatagliata).
  • Los caminos de la frontera oeste argentina durante el periodo hispano. Segunda parte: Las vias de comunicacion en el siglo XVIII. (Les routes de la frontière occidentale argentine dans la période espagnole. II partie: les voies de passage au XVIII
  • Andes ; Argentine ; Epoque espagnole ; Frontière occidentale ; Géographie de l'Amérique ; Géographie historique ; Passage ; Route de montagne ; Siècle XVIII ; Transport ; Voie de communication
  • Article intéressant du point de vue de la géographie historique. L'A. étudie les chemins royaux de l'Ouest de l'Argentine au XVIII s., ainsi que les chemins de la Cordillère et les moyens de transport. (MZ).
  • Agua ; Carretera ; Desierto ; Inundación ; Turismo ; Vía de comunicaciones
  • Désert ; Eau ; Inondation ; Maroc ; Route ; Tourisme ; Voie de communication
  • La viabilité de la Voie des Français à San Miniato. Le gué de l'embouchure de l’Arno
  • Geografía histórica ; Peregrinación ; Río ; Vía de comunicaciones
  • Arno ; Fleuve ; Géographie historique ; Italie ; Pèlerinage ; San Miniato ; Toscana ; Voie de communication ; Voie des Français
  • L’étude retrace la viabilité de la Voie des Français qui mène de San Miniato à l’Allemagne, située dans du Val d’Arno inférieur, important carrefour avec sa traversée de l’Arno. - (NF)
  • Via Francigena : cammini di fede e turismo culturale
  • la Voie des Français : chemins de foi et de tourisme culturel
  • Arqueología ; Arte ; Europa ; Geografía histórica ; Israel ; Jerusalén ; Paisaje ; Religión ; Siglo 4 ; Turismo ; Vía de comunicaciones
  • Archéologie ; Art ; Europe ; Géographie historique ; Israël ; Jérusalem ; Paysage ; Religion ; Siècle 4 ; Tourisme ; Voie de communication ; Voie des Français
  • Voie de passage à destination et en provenance de Jérusalem à partir du IVème siècle, la Voie des Français du Sud est le point principal de rencontre entre l'Europe et l'Orient, elle facilite les échanges et le dialogue entre les peuples de la
  • Méditerranée. En tant que plus ancienne route d'Europe et représentative de l'Occident européen, cette voie est l'un des premiers itinéraire culturel reconnu par le Conseil de l'Europe et la Commission Européenne. Ce premier volume, résultat d'une approche
  • multidisciplinaire, est consacré à la Voie des Français en général et en particulier à la connaissance de sa partie méridionale. Il tente de reconstruire et/ou de consolider un réseau d'intérêts entre les chercheurs et les experts en archéologie, en art, en histoire
  • , en géographie de l'environnement, du paysage et du tourisme.
  • Réordonner l'espace et le temps : analyse croisée de la mise en patrimoine de la grotte Chauvet et du viaduc de Millau
  • Espacio-tiempo ; Francia ; Gruta ; Protección de sitios ; Territorialisación ; Territorio ; Vía de comunicaciones
  • Durabilité ; Espace-temps ; France ; Grotte ; Massif Central ; Patrimonialisation ; Protection des sites ; Territoire ; Territorialisation ; Voie de communication
  • Processus d'émergence de nouveaux objets patrimoniaux et conséquences de ces mobilisations. Analyse comparée de la grotte et du viaduc. Nécessité d'intégrer une approche patrimoniale à la lecture des dynamiques territoriales. Ces mouvements croisés
  • représentent une reconstruction d'un espace-temps maîtrisé, nécessaire pour répondre au problème du caractère durable de la société.
  • Le paysage culturel du chemin de fer : expérience de loisir et potentiels touristiques
  • Alemaña ; Ferrocarril ; Geografía cultural ; Historia ; Infraestructura ; Mecklemburgo ; Ocio ; Paisaje cultural ; Paisaje ordenado ; Schleswig-Holstein ; Turismo ; Vía de comunicaciones
  • Allemagne ; Chemin de fer ; Géographie culturelle ; Histoire ; Infrastructure ; Loisir ; Mecklenburg-Vorpommern ; Paysage aménagé ; Paysage culturel ; Schleswig-Holstein ; Tourisme ; Voie de communication
  • Cet ouvrage est issu d'une thèse soutenue à l'Université de Hambourg (département des sciences de la terre de la faculté de Mathématiques, informatique et sciences naturelles). Il aborde les draisines et les infrastructures ferroviaires anciennes
  • sous l'angle de la géographie culturelle, de l'histoire et du potentiel touristique. L'étude porte sur les espaces ruraux en s'appuyant sur les districts de Demmin (dans le Mecklembourg-Poméranie Occidentale) et du Lauenbourg (au Nord de Hambourg dans
  • Le Rhin supérieur comme région de transport : nouvelles perspectives
  • Accesibilidad ; Alemaña ; Espacio transfronterizo ; Europa ; Infraestructura ; Organización del espacio ; Región ; Rin ; Suiza ; Transporte ; Valle superior ; Vía de comunicaciones
  • Accessibilité ; Allemagne ; Alsace ; Espace transfrontalier ; Europe ; Infrastructure ; Organisation de l'espace ; Rhin ; Région ; Suisse ; Transport ; Vallée supérieure ; Voie de communication
  • Situé au coeur de l'Europe, à la fois carrefour et espace de transit, le Rhin supérieur connaît une vie urbaine intense. Malgré de nombreux obstacles dus aux frontières, il entre dans des logiques de développement durable. Il apparaît comme un
  • territoire interface en construction entre trois cultures nationales. Il en résulte des logiques de concurrence mais aussi d'acclimatation réciproque de modèles performants.
  • Canal ; Economía ; Geografía política ; Identidad territorial ; Imperialismo ; Mundialización ; Panamá ; Sistema mundo ; Vía de comunicaciones
  • Canal ; Corridor ; Economie ; Géographie politique ; Identité territoriale ; Impérialisme ; Mondialisation ; Panama ; Système-monde ; Voie de communication
  • Le concept de palimpseste est invoqué comme une métaphore selon laquelle se lit la réinscription des multiples strates de l'environnement bâti et du territoire par rapport aux changements d'envergure intervenus dans le couloir de transit du Panama
  • . Quoiqu'on ait attribué une grande partie de cette transformation à la stabilité économique retrouvée de l'Etat, on soutient que ces changements structurels s'expliquent mieux dans le contexte des développements antérieurs. On invoque des arguments
  • structurels et post-structurels pour transgresser la vision trop étroite de Panama en tant qu'entité territoriale fixe.
  • Précis d'histoire de la mise en valeur de l'Arctique. 2 : La Russie et le passage du Nord-Est
  • Arqueología ; Exploración ; Historia de la geografía ; Puesta en valor ; Rusos ; Vía de comunicaciones ; Ártica
  • Archéologie ; Arctique ; Exploration ; Histoire de la géographie ; Mise en valeur ; Passage du Nord-Est ; Russes ; Voie de communication
  • Dans la série Histoire de la mise en valeur de l'Arctique, le second volume sur la recherche du passage Nord-Est, depuis le voyage du Viking Otter vers la mer Blanche au IXe siècle, et en particulier sur le rôle des Russes dans cette histoire. L'A
  • Une évaluation synthétique de l'équipement des voiévodies polonaises en infrastructures routières et ferroviaires
  • Carretera ; Desnivel entre las regiones ; Equipamiento ; Ferrocarril ; Indicador ; Red de transportes ; Vía de comunicaciones
  • Chemin de fer ; Disparités régionales ; Equipement ; Indicateur ; Pologne ; Route ; Réseau de transports ; Voie de communication
  • Alta montaña ; Aprovechamiento agrícola del suelo ; Conflicto ; Desarrollo regional ; Economía ; Estrategia de actores ; Geografía política ; Histórico ; Región fronteriza ; Región periférica ; Vía de comunicaciones
  • de communication
  • Les Nouvelles Traversées Alpines : la cité-Europe à l'épreuve de l'acceptabilité alpine ?
  • Villes et grands équipements de transport. Compétition, tensions, recompositions
  • Alpes ; Ciudad ; Europa ; Gobernancía ; Montaña ; Proyecto ; Servivio de comunicación ; Suiza ; Túnel ; Vía de comunicaciones
  • Alpes ; Desserte ; Europe ; Gouvernance ; Montagne ; Projet ; Suisse ; Tunnel ; Ville ; Voie de communication
  • Ces NTA se retrouvent au coeur de l'enjeu de connexion des réseaux ferroviaires européens à grande vitesse. L'invention de la cité-Europe passe par la réinvention d'un pacte alpin autour du dessein de franchissement entre les villes de piedmonts et
  • les communautés montagnardes traversées. Ces dernières ont la capacité de bloquer un projet par leur refus. L'exemple du projet Lyon-Turin l'illustre, en contre-point de la réussite du tunnel de base du Lötschberg. La réussite suisse semble tenir à la
  • capacité de conjuguer les inventions technique et sociale du tunnel, ne niant pas la dimension territoriale de cet objet réticulaire.
  • La vallée de Lötschen. Réinterprétations du potentiel et des limites d'un paysage alpin
  • Aprovechamiento del suelo ; Desarrollo regional ; Economía ; Paisaje ; Puesta en cultivo ; Vía de comunicaciones
  • Alpes ; Développement régional ; Economie ; Lötschen ; Mise en culture ; Paysage ; Suisse ; Utilisation du sol ; Voie de communication ; Wallis ; système agro-sylvo pastoral
  • de la vallée de Lötschen dans le canton suisse de Wallis (au nord du principal massif alpin, dans les Alpes bernoises) permet à l'auteur d'expliquer le passage d'un système agro-pastoral jusqu'en 1900 à une phase de transformation vers 1965 via la
  • Dans l'opinion publique, les Alpes sont considérées comme l'un des derniers grands paysages naturels européens, qui ne sont menacés par les besoins de la civilisation que depuis peu. Or les Alpes sont utilisées depuis au moins 7000 ans ; l'exemple
  • construction de la voie ferrée, et à un système économique multi-fonctionnel au début du 21e siècle. - (IfL)
  • Caño ; China ; Delta ; Flete ; Guangdong ; Navegación ; Transporte ; Tráfico ; Vía de comunicaciones ; Vía navegable
  • Chenal ; Chine ; Delta ; Fret ; Guangdong ; Navigation ; Trafic ; Transbordement ; Transport ; Voie de communication ; Voie navigable ; Zhu Jiang
  • Pour ce qui concerne le transport fluvial dans cette région chinoise, l'article souligne que, parmi les nombreux facteurs qui entraînent sa faible efficacité, l'absence d'appui de l'Etat pour faciliter et promouvoir le transport intermodal dans le
  • réseau fluvial apparaît déterminante. Après avoir comparé la situation du transport fluvial dans huit pays, les AA. mettent en lumière deux caractéristiques propres à la région : développement important depuis les années 1990, à l'inverse de la tendance
  • observée dans les pays développés, du fait des zones littorales tournées vers l'exportation ; manque d'investissements et de gouvernance adaptée, d'où des blocages physiques et une dégradation de la qualité des voies navigables, tandis que d'autres blocages
  • Situacion educativa y medios de comunicacion en areas de frontera del Nordeste argentino
  • Argentine ; Education ; Frontière ; Géographie de l'Amérique ; Géographie politique ; Moyens de communication
  • Actas : Comunicaciones. V Coloqiuo de geografía cuantitativa
  • Actes : communications. Ve colloque de géographie quantitative
  • Universidad de Zaragoza. Departamento de Geografía y Ordenación del Territorio, Espagne, (Commanditaire)
  • Penser le détroit de Gibraltar pour figurer l'entre-deux
  • Discontinuidad ; Espacio transfronterizo ; Estrecho ; Europa ; Frontera ; Gibraltar ; Modelización ; Vía de comunicaciones ; África
  • Afrique ; Discontinuité ; Détroit ; Entre-deux ; Espace transfrontalier ; Europe ; Frontière ; Gibraltar ; Modélisation graphique ; Voie de communication
  • Le détroit de Gibraltar constitue un lieu singulier au sein duquel se superposent et s’entrecroisent quantité de lignes de passage, de seuils, de zones de démarcation. Ce lieu articule et sépare en même temps des entités politiques et forme un point
  • de jonction entre des univers humains, sociaux, religieux distincts. De ce fait, son étude fournit un exemple heuristique pour l’analyse frontalière. La richesse de cette frontière à la fois espace de connexion et espace limite, à différentes échelles
  • d’analyse, est idéale pour proposer une grille de lecture de la figure de l’entre-deux ou de l’interface. La modélisation des espaces frontaliers et leur évolution sont ensuite discutées à partir de cette notion d’entre-deux.
  • La promenade publique géosymbole de l’urbanité espagnole. La Rambla Nova de Tarragone
  • Espacio público ; Espacio urbano ; Espacio-tiempo ; España ; Morfología urbana ; Sitio conmemorativo ; Urbanidad ; Vía de comunicaciones
  • Cataluña ; Espace public ; Espace urbain ; Espace-temps ; Espagne ; Flânerie ; Fête ; Lieu de mémoire ; Morphologie urbaine ; Représentation sociale ; Tarragona ; Urbanité ; Voie de communication
  • La promenade constitue une forme urbaine spécifique, à l’origine de la culture du paseo, géosymbole de l’urbanité espagnole. Ce micro-espace ordinaire fonctionne tel un système déambulatoire, de passage. Ce lieu inclusif, de socialisation
  • , d’interaction et de convergence sociétale, sert de manière croissante de territoire de prise de parole, de distinction, d’affichage des différences, par certains groupes humains. Cet espace public linéaire se corporise sous l’effet des corps en mouvement et se
  • mondialise avec l’intrusion des équipements qui permettent une connexion permanente avec le monde.
  • Aprovechamiento del suelo ; Bienes raíces ; Estado de Washington ; Estados Unidos ; Ferrocarril ; Geografía histórica ; Gestión ; Medio natural ; Turismo ; Vía de comunicaciones
  • Chemin de fer ; Etats-Unis ; Foncier ; Gestion ; Géographie historique ; Milieu naturel ; Tourisme ; Utilisation du sol ; Voie de communication ; Washington State
  • On explore l'histoire et la géographie du couloir de Milwaukee dans l'Etat de Washington oriental. Le couloir a été construit à l'origine pour le trafic ferroviaire dans les années 1900, et son histoire est complexe, pleine d'imaginaires
  • , d'innovations, de défis juridiques, et de malheurs financiers. Dans la majorité du 20e siècle, le couloir a été une importante ligne de transport entre le Midwest et la côte du Pacifique. Abandonné en tant que chemin de fer en 1981, la majeure partie de son
  • espace est maintenant la propriété de l'État de Washington. Il est actuellement utilisé comme un sentier récréatif non motorisé, offrant une occasion unique pour les randonneurs, les cyclistes, les skieurs, les observateurs de la faune, les cavaliers. Sur
  • le chemin, les voyageurs rencontrent des vestiges de l'ancien environnement bâti. En outre, le couloir traverse un milieu naturel unique et diversifié, qui s'étend de la chaîne des Cascades à la frontière de l'Idaho à travers le plateau de la Columbia.