Géographie de l'Afrique ; Kaolack ; Secteur informel ; Sénégal ; Transport urbain ; Vélo-taxi
Histoire du développement et situation socio-économique des vélos-taxis à Kaolack| rôle du syndicat pour apaiser et régulariser les relations patrons propriétaires-loueurs-apprentis et vélos-taxis-police. (OC).
Le tourisme à vélo fait partie des quelques secteurs du tourisme intérieur allemand dans lesquels des perspectives de croissance existent : 75 % des foyers allemands possèdent au moins un vélo. En 1999, plus de 3 millions d'Allemands ont fait des
randonnées à vélo de plusieurs jours, dépensant ainsi 4,2 milliards de DM. Cependant existe-t-il des touristes à vélo ? De quelles infrastructures les régions touristiques doivent-elles se doter pour les attirer ? Dans cet article, l'A. étudie le cas du
Une privatisation des savoirs urbains ? Les grands groupes privés dans la production d'études des projets de vélos en libre service à Lyon et à Bruxelles : L'urbanisme et ses études : territoires et usages sociaux des savoirs urbains
Belgique ; Bruxelles ; Collectivité locale ; Connaissance ; Economie urbaine ; Etude comparée ; Expertise ; France ; Lyon ; Projet ; Rhône-Alpes ; Secteur privé ; Secteur public ; Transport ; Vélo
L'A. analyse le rôle des acteurs privés dans la conduite des grands projets de ville contemporains et dans la production d'études et de savoirs à travers l'implantation de vélos en libre service à Lyon et à Bruxelles. Deux temps d'analyse montrent
l'importance de ces acteurs, d'une part, d'un point de vue historique par l'accélération de la production de savoirs autour du vélo urbain à la fin des années 1980, d'autre part, dans les processus d'émergence de mise en oeuvre et d'évaluation des projets.
Le vélo routier dans le département des Hautes-Alpes (France) : les itinéraires partagés
Ce département favorise le développement du vélo routier dans le cadre de sa politique touristique. A travers l'aménagement des itinéraires partagés, il tente de faire cohabiter des différents utilisateurs du réseau routier et d'attirer les
Sur la pratique du vélo en montagne et son impact sur l'environnement. Attitudes de la population qui pratique les loisirs à l'égard de cette activité. Implications en matière de gestion. L'accès à des informations de qualité sur le sujet apparaît
Impact de la politique de l'Union européenne sur le tourisme : l'exemple du tourisme en vélo sur le secteur de l'HORECA dans le Limbourg (Belgique). - (EM)
Les AA. essaient d'établir dans quelle mesure les motivations pour une pratique moderne du vélo en montagne diffèrent des motivations pour des pratiques plus traditionnelles. Deux enquêtes effectuées en 2002.
Canada ; Chine ; Circuit de distribution ; Economie régionale ; Fournisseur ; Gouvernance ; Importation ; Industrie ; Mondialisation ; Réseau de production ; Taïwan ; Technologie ; Vélo
Les AA. étudient l’hypermobilité et la gouvernance des réseaux de production mondiaux au travers de l’exemple de l’industrie canadienne du vélo et ses rapports avec Taïwan et la Chine et. Ils expliquent que ce pays est devenu le principal fabricant
d’équipement original des vélos vendus au Canada, dont le marché est largement dominé par les grandes surfaces. Ils analysent les liens entre l’accroissement de la fluidité des régimes d’approvisionnement et des structures industrielles à l’échelle mondiale
Comportement ; Famille ; Géographie sociale ; Lancashire ; Lancaster ; Marche à pied ; Mobilité ; Ménage ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; Transport urbain ; Vélo
Les AA. analysent les attitudes et les perceptions des ménages vis-à-vis de la marche et du vélo, leur processus de décision et les contraintes que cela entraîne. Ils expliquent que la plupart des personnes interrogées ont des attitudes à la fois
transports et de promouvoir la marche et le vélo pour des courts déplacements urbains.
La première partie (Prologues) retrace en 8 petits chapitres ce qu'il faut savoir sur la région. La 2e partie présente 15 circuits sur fond de thèmes culturels ou naturels, pour la voiture ou le vélo. La 3e partie (Informations pratiques) comprend
1. Les aires d'influence d'un centre hospitalier universitaire : l'exemple angevin. 2. Pratiques et politiques du vélo à Angers. 3. L'ouverture de l'aéroport d'Angers à Marcé. 4. Bibliographie de l'Anjou 1997/1998.
Développement durable ; Marche à pied ; Politique des transports ; Prévision ; Quartier ; Royaume-Uni ; Transport urbain ; Utilisation du sol ; Ville ; Vélo
Les AA. présentent les trois futures politiques de transport destinées à favoriser la marche et le vélo à l’horizon 2030 au Royaume-Uni. Ils expliquent le rôle et la place de ces deux modes de transport dans l’environnement urbain et la moindre
: quelles stratégies pour des transports plus sûrs ? L'accessibilité des handicapés dans les transports en commun : une comparaison entre Londres, New York, Paris et Tokyo. Le vélo, un véritable mode de déplacement. A Tokyo, l'information routière régule la
A Lyon, les jeunes adeptes du skate-board et du roller s'insèrent sans heurt dans les espaces urbains où ils se retrouvent. Ils cherchent souvent à attirer le regard des passants sur leurs figures de style. Les pratiquants du vélo tout terrain, plus
La politique des transports urbains doit s'ajuster à une hausse croissante du trafic routier. L'étalement urbain en est à la fois la cause et la conséquence. L'A. étudie dans quel contexte les transports alternatifs (co-voiturage, location de vélo