Struktura powiazan przestrzennych wojewodztwa katowickiego jako pochodna miedzywojewodzkich przewozow adunkow masowych.. (Structure des liens spatiaux de la voïvodie de Katowice présentée comme dérivée du trafic de marchandises entre voïvodies)
Analyse des liens spatiaux de la voïvodie de Katowice avec les régions économiques de Pologne, leur rapport et leur dépendance du trafic inter-régional, de même que de l'infrastructure du transport par chemin de fer. Essai d'analyse complète du
point de vue de l'aménagement du territoire des problèmes du trafic de marchandises, mise en relief des problèmes concernant le transport de marchandises par chemin de fer qui décide dans une grande mesure du développement économique de la voïvodie de
Atlanta ; Aéroport ; Aéroport international ; Economie régionale ; Emploi ; Etats-Unis ; Georgia ; Géographie de l'Amérique ; Impact économique ; Trafic international ; Transport ; Transport aérien
Costa Rica ; Géographie humaine ; Lagune ; Littoral ; Madagascar ; Pangalanes, canal ; Produit agricole ; Tortuguero, canal ; Trafic ; Transport ; Voie navigable
sableuses basses à lagunes en climat tropical humide sans saison sèche marquée. Il doit pallier le manque de voies de communication terrestres, la difficulté ou l'absence de petit cabotage pour le trafic des produits agricoles, amenés de l'intérieur jusqu'au
Aire d'influence ; Allemagne de l'Ouest ; Economie régionale ; Géographie de l'Europe ; Port ; Port fluvial ; Rheinland ; Trafic portuaire ; Typologie
Recherche sur les ports de deux groupes de villes jumelles| évolution du trafic et aire d'influence. Typologie effectuée à partir de plusieurs points de vue différents. Synthèse des résultats en un tableau synoptique. (HSC).
ville ; Produit agricole ; Saint-Quentin ; Service ; Trafic ferroviaire ; Urbanisation ; Urbanisme ; Viande ; Ville
Planches: D 7 Production de viande en 1979 (J. Rey, E. Boëtte)| G 3 Conditions de la circulation ferroviaire (R. Caralp, J. Désiré)| G 4 Trafic ferroviaire 1979 (R. Caralp, J. Désiré)| H 14 Equipement hospitalier en 1979 (J. Andrian)| H 15, H 16, H
Tableaux à l'appui, l'A. met en lumière le mauvais fonctionnement des transports intérieurs et en souligne les conséquences (pertes, augmentation des coûts de production). Les causes en sont multiples: structure déséquilibrée du trafic, inadaptation
des réseaux, insuffisance des matériels, manque de coordination des systèmes, trafic irrationnel, etc. Il ne semble pas, cependant, que les options du XIplan prévoient de remédier à ces inconvénients. Mais cette dégradation continue freine
Allemagne de l'Ouest ; Aéroport ; Conflit ; Emploi ; Environnement ; Frankfurt am Main ; Géographie humaine ; Hessen ; Nuisance ; Trafic ; Transport aérien
Le conflit à propos de la création d'une 3piste d'envol se situe entre les nécessités économiques telles que l'accroissement du trafic et du nombre d'emplois créés, et l'augmentation des nuisances aux riverains avec destruction de 3500ha de forêt.
Autoroute ; Equipement ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure routière ; Marchandise ; Route ; Trafic ; Transport ; Transport routier ; Voirie
), à la création de bureaux de fret après 1961. L'importance économique du transport routier tient un rôle fondamental qu'il joue dans le trafic des marchandises et au nombre élevé d'effectifs qu'il emploie. La contribution budgétaire à l'amélioration
Untersuchungen zum Binnenerholungsverkehr an der türkischen Schwarzmeerküste. in Freizeit und Erholung als Probleme der vergleichenden Kulturgeographie.. (Etudes sur le trafic touristique intérieur du littoral turc de la Mer Noire)
Zur Einführung: Binnenfreizeit-und Binnenerholungsverkehr als Probleme der vergleichenden Kulturgeographie. in Freizeit und Erholung als Probleme der vergleichenden Kulturgeographie.. (Une introduction: le trafic touristique, un problème de
Allemagne de l'Est ; Géographie humaine ; Innovation technique ; Planification ; Recherche ; Trafic ; Transport ; Zentrales Forschungsinstitut des Verkehrswesens
L'institut de recherche sur le trafic est responsable des recherches scientifiques et techniques et de la résolution des problèmes causés par l'intensification des transports et par la rationalisation de la technologie des transports. Il a également
The geographical structure of marine goods traffic has been modified, its centre of gravity has shifted, as a result of the predominant role of oil transport, from the Atlantic to the Indian Ocean. (CK).
Les paramètres de décroissance de la distance sont une fonction des structures spatiales. Résultats empiriques (trafic passager aérien aux Etats-Unis) et critique des théories existantes, que l'A. juge insuffisantes. Remise en cause des procédures
Aménagement hydraulique ; Aménagement régional ; Aquitaine ; Aude ; Canal du Midi ; Canal latéral à la Garonne ; Canaux ; Chemin de fer ; Economie régionale ; France ; France du Sud-Ouest ; Géographie de l'Europe ; Midi-Pyrénées ; Trafic ; Transport
L'achèvement du Canal latéral à la Garonne vers 1856, postérieur de 175 ans à celui du Canal du Midi, survient en même temps que celui de la voie ferrée Bordeaux-Sète, d'où le rôle de plus en plus marginal dans le trafic régional. Une bourgeoisie
aujourd'hui, alors que le trafic, très faible est sans perspective nouvelle.