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  • Commuting behaviour and urban form : a longitudinal study of a polycentric urban region in Denmark
  • Commuting ; Denmark ; Form of transport ; Journey to work ; Jylland ; Location ; Urban morphology ; Urban region ; Urban transport
  • Danemark ; Jylland ; Localisation ; Migration alternante ; Mode de transport ; Morphologie urbaine ; Région urbaine ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain ; Århus
  • Dinamarca ; Localización ; Migración pendular ; Modo de transporte ; Morfología urbana ; Región urbana ; Transporte urbano ; Trayecto domicilio-trabajo
  • It is an empirical investigation of the relation between urban form and commuting behaviour in a polycentric urban region. It explores to what extent urban form and location variables help to explain commuting time, distance and mode based
  • on an empirical case, East Jutland, which is a polycentric urban region. Empirical findings indicate that urban form and location variables help to explain the three selected aspects of commuting.
  • 2012
  • Integrated planning of public passenger transport between the city and the region: the case of Ljubljana
  • Connectivity ; Infrastructure ; Ljubljana ; Public transport ; Regional planning ; Settlement ; Slovenia ; Suburbanization ; Transport ; Transport network ; Urban region
  • Aménagement régional ; Connectivité ; Infrastructure ; Ljubljana ; Peuplement ; Région urbaine ; Réseau de transports ; Slovénie ; Suburbanisation ; Transport ; Transport public
  • Eslovenia ; Infraestructura ; Ordenamiento regional ; Poblamiento ; Red de transportes ; Región urbana ; Suburbanización ; Transporte ; Transporte público
  • of Ljubljana and the state of public passenger transport in the Ljubljana Urban Region. The analysis shows the need for comprehensive planning that could be realized in the form of the concept of a polycentric layout of the region with interconnected centers
  • The article draws attention to the connection between transport planning and the settlement pattern and consequently the need for comprehensive planning of both the settlement and transport system. It primarily focuses on the suburbanization
  • 2012
  • England ; London ; Personal transport ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban transport
  • Congestion ; England ; London ; Politique des transports ; Péage urbain ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport individuel ; Transport urbain
  • Inglaterra ; Londres ; Política de transportes ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte individual ; Transporte urbano
  • place. Il conclut par la remise en cause de son efficacité et propose une autre approche reposant sur un niveau constant de congestion et sur des alternatives au transport personnel.
  • 2012
  • [b1] Transport Studies Unit, Univ., Oxford, Royaume-Uni
  • Transport impacts of clustered development in Beijing : compact development versus overconcentration
  • Beijing ; China ; Inner city ; Multi-purpose trip ; Planning ; Population density ; Public transport ; Transport policy ; Urban development ; Urban transport ; Urbanization
  • Beijing ; Centre-ville ; Chine ; Densité de population ; Développement urbain ; Planification ; Politique des transports ; Trajet à buts multiples ; Transport public ; Transport urbain ; Urbanisation
  • Beijing ; Casco urbano ; China ; Densidad de población ; Desarrollo urbano ; Planificación ; Política de transportes ; Transporte público ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples ; Urbanización
  • Les AA. analysent l’impact du développement urbain sur les transports et le comportement des ménages en la matière. Les résultats montrent que les activités urbaines sont concentrées dans le centre-ville et que les banlieues ont été absorbées
  • progressivement. Ils concluent qu’il est indispensable de développer et d’entretenir les transports afin de réduire les temps de parcours dans les zones à forte densité urbaine.
  • 2012
  • [b2] Department of Urban Design and Planning, Univ. of Washington, Seattle, Etats-Unis
  • [b3] Municipal Commission of Urban Planning, Beijing, Chine
  • [b4] Department of Urban and Economic Geography, Peking University, College of Urban and Environmental Sciences, Beijing, Chine
  • L'adéquation du réseau de transport public dans la région urbaine de Ljubljana en fonction de la dispersion de l'habitat
  • Accessibility ; Connectivity ; Dispersed settlement ; Ljubljana ; Network ; Population density ; Public transport ; Slovenia ; Urban geography ; Urban transport
  • Accessibilité ; Connectivité ; Densité de population ; Géographie urbaine ; Habitat dispersé ; Ljubljana ; Réseau ; Slovénie ; Transport public ; Transport urbain
  • Accesibilidad ; Densidad de población ; Eslovenia ; Geografía urbana ; Red ; Transporte público ; Transporte urbano ; Vivienda dispersa
  • The Ljubljana Urban Region is used to discuss settlement dispersion in terms of possible organization of an effective public transportation network. A settlement analysis is carried out at the level of house numbers. For each house, the number
  • of people living in a 500-meter radius is calculated and, based on this ; areas where it is possible to set up an effective public transportation network are specified. These areas are compared to the current public transportation network. - (IKR)
  • 2012
  • Nuevos transportes y movilidad urbana
  • Les nouveaux transports et la mobilité urbaine
  • ; Urban area ; Urban transport
  • Centre historique ; Colombie ; Développement durable ; England ; Espace urbain ; France ; Guadalajara ; Jalisco ; Lille ; London ; Marche à pied ; Medellín ; Mexique ; Mobilité ; Métrocâble ; Nord-Pas-de-Calais ; Politique des transports ; Projet
  • ; Quartier ; Royaume-Uni ; Soacha ; Transport ; Transport public ; Transport urbain ; Zoo
  • Colombia ; England ; France ; Guadalajara ; Historic centre ; Jalisco ; Lille ; London ; Mexico ; Mobility ; Neighbourhood ; Nord-Pas-de-Calais ; Project ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom
  • Barrio ; Casco antiguo ; Colombia ; Desarrollo sostenible ; Espacio urbano ; Francia ; Inglaterra ; Londres ; Movilidad ; México ; Política de transportes ; Proyecto ; Reino Unido ; Transporte ; Transporte público ; Transporte urbano
  • Les AA analysent successivement les points suivants : 1-Les nouveaux transports et la mobilité ; 2-Qu’est-ce que la mobilité ? Les éléments pour re(construire) les définitions de base du domaine du transport ; 3-Les câbles aériens dans les marges
  • urbaines : un défi institutionnel ; 4-La gouvernance du transport public urbain : le recherches sur les Métrocâbles de Medellín ; 5-L’accessibilité piétonnière dans l’intégration spatiale des arrêts de transport public ; 6-L’application du système PTR/GRT
  • /LINT dans le Parc zoologique de Guadalajara : les réflexions autour d’un mode de transport urbain alternatif ; 7-Les espaces de la centralité urbaine et les réseaux d’infrastructure : l’urbanité dans quatre projets urbains ; 8-Les nouvelles formes
  • 2012
  • Wasting time ? the differentiation of travel time in urban transport
  • Mobility ; Multi-purpose trip ; Singapore ; Social geography ; Space time ; Transport ; Transport policy ; Urban transport
  • Banlieusard ; Espace-temps ; Géographie sociale ; Mobilité ; Perte de temps ; Politique des transports ; Singapour ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport urbain
  • Espacio-tiempo ; Geografía social ; Movilidad ; Política de transportes ; Singapur ; Transporte ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples
  • L’A. analyse, au travers de l’exemple du système de transport urbain de Singapour, de quelles manières sont vécus les temps de déplacement des différents usagers. Il démontre que tous les banlieusards ne sont pas égaux en la matière, en raison des
  • différentes politiques de transport et des contraintes imposées. En effet, certaines catégories sont avantagées par rapport à d’autres, ce qui se traduit par une augmentation ou une réduction des temps de trajets. Il conclut que l’étude de ces processus
  • différentiés doit tenir compte du système de transport en place et des rythmes qui y sont associés si l’on doit répondre de manière égale aux problèmes d’équité sociale et de développement durable.
  • 2012
  • Transformative metropolitan development Models in large Canadian urban areas : the predominance of nodes
  • Canada ; City-region ; Public transport ; Sustainable development ; Transport ; Transport policy ; Urban density ; Urban development ; Urban growth ; Urbanization
  • Canada ; Croissance urbaine ; Densité urbaine ; Développement durable ; Développement urbain ; Politique des transports ; Région métropolitaine ; Transport ; Transport public ; Urbanisation
  • Canada ; Ciudad región ; Crecimiento urbano ; Densidad urbana ; Desarrollo sostenible ; Desarrollo urbano ; Política de transportes ; Transporte ; Transporte público ; Urbanización
  • Les AA.analysent le recentrage du développement urbain autour de nœuds facilitant les transports publics et la marche à pied dans les six plus grandes régions métropolitaines canadiennes. Il s’agit de promouvoir des alternatives à la voiture et
  • 2012
  • Household ; Inner city ; Journey to work ; Large city ; Personal transport ; Suburbs ; Transport ; Transport cost ; United States of America ; Urban sprawl
  • Banlieue ; Centre-ville ; Congestion ; Coût de transport ; Etalement urbain ; Etats-Unis ; Ménage ; Métropole ; Trajet domicile-travail ; Transport ; Transport individuel
  • Casco urbano ; Costo de transporte ; Dispersión urbana ; Estados Unidos ; Metrópoli ; Suburbio ; Transporte ; Transporte individual ; Trayecto domicilio-trabajo ; Unidad familiar
  • 2012
  • A century of motorisation in urban and rural contexts : paths of motorisation in German cities
  • Car ; Form of transport ; Germany ; Motorisation ; Rural area ; Town ; Transport ; Typology ; Urban area
  • Allemagne ; Automobile ; Espace rural ; Espace urbain ; Mode de transport ; Motorisation ; Transport ; Typologie ; Ville
  • Alemaña ; Automóvil ; Ciudad ; Espacio rural ; Espacio urbano ; Modo de transporte ; Tipología ; Transporte
  • 2012
  • Bounded rationality in policy learning amongst cities : lessons from the transport sector
  • Behaviour ; Canada ; Decision ; Europe ; Knowledge ; Network ; Northern Europe ; Project ; Transport ; Transport policy ; United States of America ; Urban transport
  • Canada ; Comportement ; Connaissance ; Décision ; Etats-Unis ; Europe ; Europe du Nord ; Politique des transports ; Projet ; Rationalité ; Réseau ; Transport ; Transport urbain
  • Canada ; Comportamiento ; Conocimiento ; Decisión ; Estados Unidos ; Europa ; Europa del Norte ; Política de transportes ; Proyecto ; Red ; Transporte ; Transporte urbano
  • Les AA. analysent les politiques de transport urbain mises en place en Europe du Nord ainsi qu’aux Etats-Unis et au Canada. Au travers de ces exemples, ils étudient les processus d’apprentissage et l’influence du contexte organisationnel
  • , institutionnel et individuel. Ils concluent que le choix rationnel et les réseaux de pairs permettent de faire face à la sur-information et à l’incertitude liée aux transferts des politique des transports d’un pays à un autre.
  • 2012
  • [b1] Institute for Transport Studies, University of Leeds, Leeds, Royaume-Uni
  • [b2] University of California Transportation Center, Berkeley, Etats-Unis
  • ‘Compact’ or ‘Sprawl’ for sustainable urban form? Measuring the effect on travel behavior in Korea
  • Car ; Distance travelled ; Multi-purpose trip ; South Korea ; Sustainable development ; Transport ; Urban density ; Urban development ; Urban sprawl ; Urban transport ; Urbanization
  • Automobile ; Corée du Sud ; Densité urbaine ; Distance parcourue ; Développement durable ; Développement urbain ; Etalement urbain ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport urbain ; Urbanisation
  • Automóvil ; Corea del Sur ; Densidad urbana ; Desarrollo sostenible ; Desarrollo urbano ; Dispersión urbana ; Distancia recorrida ; Transporte ; Transporte urbano ; Trayecto con fines multiples ; Urbanización
  • 2012
  • [b1] Dept. of Urban Planning and Engineering , Yonsei Univ., Seoul, Coree, Republique de
  • Mesurer l'accessibilité territoriale par les transports collectifs. Proposition méthodologique appliquée aux pôles d'excellence de Lille Métropole. : Mobilités spatiales et ressources métropolitaines : l'accessibilité en questions. Dossier
  • Accessibility ; Collective transport ; France ; Indicator ; Lille ; Multi-criteria analysis ; Nord-Pas-de-Calais ; Territorial strategy ; Transport policy ; Urban polarity ; Urban transport
  • Accessibilité ; Analyse multicritère ; France ; Indicateur ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Polarité urbaine ; Politique des transports ; Stratégie territoriale ; Transport collectif ; Transport urbain
  • Accesibilidad ; Análisis multicriterio ; Estrategia territorial ; Francia ; Indicador ; Política de transportes ; Transporte colectivo ; Transporte urbano
  • Il convient de distinguer les multiples dimensions du système d'accessibilité territoriale. L'accent est mis sur une de ses facettes, celle de l'accessibilité structurelle du territoire en transport collectif. Construction d'un indicateur
  • 2012
  • British Columbia ; Canada ; Embodiment ; Enquiry ; Epistemology ; Form of transport ; Human ecology ; Mobility ; Technology ; Urban transport ; Vancouver
  • British Columbia ; Canada ; Ecologie humaine ; Enquête ; Epistémologie ; Incarnation ; Mobilité ; Mode de transport ; Technologie ; Transport urbain ; Vancouver
  • Canada ; Colombia Británica ; Ecología humana ; Encuesta ; Epistemología ; Modo de transporte ; Movilidad ; Tecnología ; Transporte urbano ; Vancouver
  • L'A. étudie comment les pratiques de migration alternante (modes de transport) forgent le sens de l'usage d'énergie dans la mobilité. Il défend la position épistémologique qui considère que la connaissance se développe à travers des interactions
  • sensuelles avec l'environnement. Les technologies propres au transport jouent leur rôle. Enquête effectuée à Vancouver.
  • 2012
  • The economic costs and transport benefits of Seoul’s industrial land use controls
  • Accessibilité ; Corée du Sud ; Coût de transport ; Emploi industriel ; Industrie ; Mode de transport ; Réglementation ; Seoul ; Transport ; Utilisation du sol
  • Accessibility ; Form of transport ; Industrial employment ; Industry ; Land use ; Regulation ; Seoul ; South Korea ; Transport ; Transport cost
  • Accesibilidad ; Aprovechamiento del suelo ; Corea del Sur ; Costo de transporte ; Empleo industrial ; Industria ; Modo de transporte ; Reglamentación ; Seoul ; Transporte
  • L ‘A. étudie les conséquences positives et négatives des contrôles du développement industriel à Séoul, à savoir les coûts économiques et les bénéfices des transports. Les résultats indiquent d’importants impacts en matière de coûts
  • , particulièrement en matière de production, de pertes d’emplois tandis qu’ils sont inférieurs en matière de déplacements. Il conclut que la région serait gagnante sur tant sur le plan économique que sur les transports en l’absence de toute politique visant à
  • 2012
  • [b1] Department of Urban and Regional Planning, Chung-Ang Univ., Ansung, Coree, Republique de
  • Social impacts and equity issues in transport
  • Belfast ; Connectivity ; England ; Household ; Mobility ; Neighbourhood ; Northern Ireland ; Rural community ; Social geography ; Social segregation ; Transport ; Transport policy ; United Kingdom ; Urban area
  • Belfast ; Communauté rurale ; Connectivité ; England ; Espace urbain ; Géographie sociale ; Mobilité ; Ménage ; Northern Ireland ; Politique des transports ; Quartier ; Royaume-Uni ; Ségrégation sociale ; Transport
  • Barrio ; Comunidad rural ; Espacio urbano ; Geografía social ; Inglaterra ; Irlanda del Norte ; Movilidad ; Política de transportes ; Reino Unido ; Segregación social ; Transporte ; Unidad familiar
  • Les AA. analysent les conséquences sociales des politiques de transport en Angleterre et en Irlande du Nord. Ils étudient l’utilisation des technologies et les compétences nécessaires pour se déplacer à pied ; les réseaux sociaux, la mobilité et les
  • inégalités sociales ; l’évolution des lieux de travail et ses conséquences au Royaume-Uni ; les inégalités sociales dans les quartiers défavorisés en matière de transport ; les conséquences sociales de l’éclatement des structures urbaines à Belfast ; les
  • priorités des politiques de transport et les problèmes de santé au travers de l’exemple des trajets domicile-école ; le développement économique rural et les besoins de transport en monde rural anglais ; les besoins en transport des communautés rurales, les
  • 2012
  • Neoliberal experiments with urban infrastructure : the Cross City Tunnel, Sydney
  • Australia ; Environmental justice ; Infrastructure ; Neo liberalism ; New South Wales ; Partnership ; Sydney ; Urban geography ; Urban transport
  • Australie ; Géographie urbaine ; Infrastructure ; Justice environnementale ; New South Wales ; Néolibéralisme ; Partenariat ; Sydney ; Transport urbain
  • Australia ; Coparticipación ; Geografía urbana ; Infraestructura ; Justicia medioambiental ; Neoliberalismo ; Nuevas Gales del Sur ; Sydney ; Transporte urbano
  • Concept, financement et fonctionnement d'un élément de l'infrastructure de transport (le CCT) élaboré en tant que partenariat public-privé. Analyse critique à partir de données empiriques sur le fonctionnement pratique de ces partenariats
  • 2012
  • Distance from city centre ; Equilibrium model ; Export ; Importation ; Multi-purpose trip ; Population density ; Retail trade ; Service ; Transport cost ; Transport system ; Urban area ; Urban economy ; Zoning
  • Commerce de détail ; Coût de transport ; Densité de population ; Distance au CBD ; Déficit commercial ; Economie urbaine ; Espace urbain ; Exportation ; Importation ; Modèle d'équilibre ; Service ; Système de transports ; Trajet à buts multiples
  • Comercio minorista ; Costo de transporte ; Densidad de población ; Distancia al centro de negocios ; Economía urbana ; Espacio urbano ; Exportación ; Importación ; Modelo de equilibrio ; Servicio ; Sistema de transportes ; Trayecto con fines
  • Les AA. proposent un modèle d’équilibre général calculable appliqué à un espace urbain linéaire en vue de réduire les coûts de transport. A partir des trois activités que sont l’industrie, la vente au détail et les services, ils déterminent les prix
  • et les flux des marchandises importées et exportées. Les résultats montrent que l’amélioration des conditions de transport augmente l’utilité et renforce la centralisation de la population urbaine. A contrario, dans l’hypothèse du zonage et du déficit
  • commercial à zéro, on constate une réduction de l’utilité, un système de transport plus étendue et à une densité de population dans le CBD.
  • 2012
  • [b1] Department of Urban Studies and Planning, California State Univ., Northridge, Etats-Unis
  • Classification ; Economic efficiency ; Network ; Place ; Railway ; Town ; Transport ; Transport system ; Urban system ; World ; World city
  • Chemin de fer ; Classification ; Efficacité économique ; Lieu ; Monde ; Réseau ; Système de transports ; Système urbain ; Transport ; Ville ; Ville mondiale
  • Ciudad ; Ciudad mundial ; Clasificación ; Eficacia económica ; Ferrocarril ; Lugar ; Mundo ; Red ; Sistema de transportes ; Sistema urbano ; Transporte
  • A l'aide d'une base de données sur 140 systèmes urbains de transport par chemin de fer, selon cinq dates séparées par des intervalles de dix ans de 1970 à 2010, les villes mondiales sont classées selon un indice qui suit le niveau d'exposition de
  • 2012
  • Urban issues. Fourth section
  • Energy consumption ; Innovation ; Town ; Urban economy ; Urban settlement ; Urban transport
  • Consommation d'énergie ; Economie urbaine ; Habitat urbain ; Innovation ; Transport urbain ; Ville
  • Ciudad ; Consumo de energía ; Economía urbana ; Innovación ; Transporte urbano ; Vivienda urbana
  • 2012