A new channel crossing : light at the end of the tunnel
Effet induit ; Europe ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie politique ; Géographie économique ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Geographical, economic, and political aspects of the Channel tunnel to be opened for service in 1993. - (DWG)
Tunnel traffic and toll elasticities in Hong Kong : some recent evidence for international comparisons
Automobile ; Encombrement ; Espace urbain ; Hong Kong ; Péage ; Route ; Trafic ; Transport urbain ; Tunnel
Car ; Congestion ; Hong Kong ; Road ; Traffic ; Tunnel ; Urban area ; Urban transport
A set of double-log multiple regression models is developed to examine the monthly tunnel traffic of six major toll tunnels in Hong Kong for a 22-year period, from 1979 to 2000. The findings suggest that toll increases are likely to be effective
in raising revenue for tunnel management authorities but ineffective in reducing automobile traffic for transport planning purposes.
Frontier ; Illegality ; Mexico ; Security ; Sovereignty ; Space ; Territorial control ; Tunnel ; United States of America
Control territorial ; Espacio ; Estados Unidos ; Frontera ; México ; Seguridad ; Soberanía ; Túnel
The number of unauthorized tunnels discovered through the U.S.–Mexico border has risen dramatically since the mid-1990s. These tunnels are problematic for the state because the subterranean border is both less visible and more difficult to monitor
and control than is the surface border. As a result, the need to demonstrate security success at both the national and the agency level has risen. Efforts to make tunnel discoveries (and security) visible are made within border-security agencies and within
national discourse and legislation. These efforts spatially fix tunnels to the border in ways that obscure fuller a understanding of drug trafficking in general. This paper employs archival research, content analysis, and informal interviews with security
-enforcement agents to consider the material presence of tunnels within border landscapes.
Transitland Jugoslawien. Ein Bericht zur Eröffnung des Karawanken-Tunnels
La Yougoslavie, pays de transit. Compte rendu de l'ouverture du tunnel du Karawanken
Autoroute ; Chemin de fer ; Conflit ; Equipement ; Karawanken ; Politique économique ; Slovenija ; Transit ; Transport ; Tunnel ; Voie de communication ; Yougoslavie
L'ouverture du tunnel du Karawanken pour la haute saison de 1991 et l'achèvement de l'autoroute transyougoslave devraient éliminer les dernières faiblesses de l'axe de transport transcontinental entre l'Europe occidentale et le Proche-Orient. Mais
Développement régional ; Emploi ; England ; Equipement ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Kent ; Prévision ; Royaume-Uni ; Trafic ; Tunnel sous la Manche
Etude du trafic (route, chemin de fer, ferry, avion) entre la Grande-Bretagne et l'Europe de 1965 à 1984 - et prévisions possibles en 1990 avec et sans tunnel| impact sur l'emploi et les activités économiques du Kent oriental.
Les AA. font revivre un corpus de légendes sur les tunnels à Lahore, au 17e siècle (période de l'empire des Grands Moghols). Indications précieuses d'ordre culturel, ainsi que sur la structure spatiale urbaine.
Un équipement original : les tunnels subaquatiques réservés au transport
France ; Géographie humaine ; Infrastructure ; Monde ; Transport ; Tunnel subaquatique
Compilation historique, cartographiée et prospective visant à illustrer l'inégalité de la répartition des tunnels subaquatiques, leur construction comme indice du développement et leur probable avenir comme système de circulation respectant
Ohio ; Tunnel ; United States of America ; Urban area ; Urban history
A bit of urban historical geography is revealed below ground level in Cincinnati, Ohio, where the A. examined a 3-km tunnel built for a subway that was never completed. It now carries a water main. - (DWG)
Policy review section. The Channel Tunnel and regional development : policy responses in Britain and France
Développement régional ; Effet induit ; Equipement ; Financement ; France ; Géographie de l'Europe ; Impact économique ; Investissement ; Politique économique ; Projet ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Aménagement du territoire ; Aménagement régional ; Calais ; Développement local ; France ; Impact économique ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Calais ; Cross Channel Tunnel ; Economic impact ; France ; Local development ; Nord-Pas-de-Calais ; Regional planning ; Territorial planning ; Transport network
A l'occasion de l'excursion sur le site du Tunnel sous la Manche des membres de l'Association des Professeurs d'Histoire et de Géographie, cet article fait une mise au point sur le tunnel proprement dit, puis sur la zone de développement du terminal
, la ville de Calais, l'impact du Tunnel. - (C. Héloir).
On the formation of the tunnel valleys of the Superior Lobe, central Minnesota
The Minnesota tunnel valleys are composed of individual segments 10-20 km long, and the segments commonly terminate in subaerial outwash fans at recessional ice margin positions. Eskers, associated with the tunnel valleys, are also composed of short
segments, frequently beginning at moulin kames and terminating at the head of outwash fans. The dominant source of the water responsible for tunnel-valley formation was seasonal meltwater from the glacier surface that reached the bed through moulins
Le dossier de la semaine. Le Tunnel : mutation sans précédent
Economie régionale ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Nord-Pas-de-Calais ; Picardie ; Tunnel ; Tunnel sous la Manche
Efforts et perspectives de développement, liste des retombées économiques prévisibles, risques envisageables, stratégies à développer pour tirer parti d'une infrastructure majeure pour les 3 ports de la région face au tunnel mais aussi pour la
Construction du tunnel ; Environnement ; Equipement ; Equipement collectif ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas-de-Calais ; Nuisance ; Tunnel sous la Manche
Mise au point rapide sur les nuisances que la construction du tunnel apportera non seulement en mer (importance des déblais à immerger) mais aussi sur terre (bouleversement du réseau hydrologique, risque de disparition du marais de Guînes, rejet des
Les transports routiers transalpins par le tunnel du Mont Blanc entre Genève et Aosta
Alpes ; CEE ; Commerce international ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Route ; Tourisme ; Trafic ; Transport ; Transport routier ; Tunnel du Mont-Blanc
L'ouverture du tunnel du Mont Blanc a permis un trafic routier important, le développement des stations touristiques avec un trafic touristique puissant, et un important trafic de poids lourds faisant du tunnel le plus long du monde une des
Un anniversaire et un bilan: le tunnel du San Bernardino a 10ans
(1967-1977) ; Alpes ; Graubünden ; Géographie de l'Europe ; Montagne ; Route ; San Bernardino, tunnel ; Suisse ; Trafic ; Transport ; Tunnel
Le bilan porte sur la période 1967-1977. Le tunnel est aujourd'hui la pièce maîtresse du trafic routier entre l'Allemagne du sud et l'Italie padane. Après un historique du projet et de sa réalisation, l'A. analyse l'évolution du trafic, le
fonctionnement et l'entretien du tunnel et les conséquences qu'entraîne ce fonctionnement sur le plan du réseau routier et plus généralement, sur le plan de l'économie régionale. Il pense qu'un équilibre s'établira à partir des années 80 entre ce tunnel et celui
Tunnel à péage, choix d'itinéraires et stratégies de localisation
Choix spatial ; Comportement des usagers ; Coût de transport ; Infrastructure routière ; Itinéraire ; Modélisation ; Route ; Simulation ; Trajet domicile-travail ; Tunnel
Journey to work ; Modelling ; Road ; Road infrastructure ; Route ; Simulation ; Spatial choice ; Transport cost ; Tunnel ; User Behaviour
centre-ville: la voirie de surface (gratuite mais congestionnée), et un itinéraire mixte voirie de surface-tunnel à péage. Il est possible, sous certaines hypothèses, de rendre endogènes les contours des zones favorables au tunnel en équilibre individuel
Aménagement touristique ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel ; Tunnel sous la Manche
Historique de la construction du plus long tunnel du monde entre la France et l'Angleterre, depuis la signature du Traité franco-anglais de 1986 jusqu'au percement complet du premier tunnel le 1er décembre 1990. Liste des travaux d'accompagnement du
tunnel : infrastructures, zones d'activités, Cité de l'Europe appelée Camp du Drap d'or à Calais, aménagements touristiques prévus. Nécessité d'entente entre les différents acteurs régionaux pour que les potentialités économiques du tunnel aboutissent à