A new channel crossing : light at the end of the tunnel
Effet induit ; Europe ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie politique ; Géographie économique ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Geographical, economic, and political aspects of the Channel tunnel to be opened for service in 1993. - (DWG)
Développement régional ; Emploi ; England ; Equipement ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Kent ; Prévision ; Royaume-Uni ; Trafic ; Tunnel sous la Manche
Etude du trafic (route, chemin de fer, ferry, avion) entre la Grande-Bretagne et l'Europe de 1965 à 1984 - et prévisions possibles en 1990 avec et sans tunnel| impact sur l'emploi et les activités économiques du Kent oriental.
Policy review section. The Channel Tunnel and regional development : policy responses in Britain and France
Développement régional ; Effet induit ; Equipement ; Financement ; France ; Géographie de l'Europe ; Impact économique ; Investissement ; Politique économique ; Projet ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Le dossier de la semaine. Le Tunnel : mutation sans précédent
Economie régionale ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Nord-Pas-de-Calais ; Picardie ; Tunnel ; Tunnel sous la Manche
Efforts et perspectives de développement, liste des retombées économiques prévisibles, risques envisageables, stratégies à développer pour tirer parti d'une infrastructure majeure pour les 3 ports de la région face au tunnel mais aussi pour la
Construction du tunnel ; Environnement ; Equipement ; Equipement collectif ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas-de-Calais ; Nuisance ; Tunnel sous la Manche
Mise au point rapide sur les nuisances que la construction du tunnel apportera non seulement en mer (importance des déblais à immerger) mais aussi sur terre (bouleversement du réseau hydrologique, risque de disparition du marais de Guînes, rejet des
Les transports routiers transalpins par le tunnel du Mont Blanc entre Genève et Aosta
Alpes ; CEE ; Commerce international ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Route ; Tourisme ; Trafic ; Transport ; Transport routier ; Tunnel du Mont-Blanc
L'ouverture du tunnel du Mont Blanc a permis un trafic routier important, le développement des stations touristiques avec un trafic touristique puissant, et un important trafic de poids lourds faisant du tunnel le plus long du monde une des
Un anniversaire et un bilan: le tunnel du San Bernardino a 10ans
(1967-1977) ; Alpes ; Graubünden ; Géographie de l'Europe ; Montagne ; Route ; San Bernardino, tunnel ; Suisse ; Trafic ; Transport ; Tunnel
Le bilan porte sur la période 1967-1977. Le tunnel est aujourd'hui la pièce maîtresse du trafic routier entre l'Allemagne du sud et l'Italie padane. Après un historique du projet et de sa réalisation, l'A. analyse l'évolution du trafic, le
fonctionnement et l'entretien du tunnel et les conséquences qu'entraîne ce fonctionnement sur le plan du réseau routier et plus généralement, sur le plan de l'économie régionale. Il pense qu'un équilibre s'établira à partir des années 80 entre ce tunnel et celui
Aménagement touristique ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel ; Tunnel sous la Manche
Historique de la construction du plus long tunnel du monde entre la France et l'Angleterre, depuis la signature du Traité franco-anglais de 1986 jusqu'au percement complet du premier tunnel le 1er décembre 1990. Liste des travaux d'accompagnement du
tunnel : infrastructures, zones d'activités, Cité de l'Europe appelée Camp du Drap d'or à Calais, aménagements touristiques prévus. Nécessité d'entente entre les différents acteurs régionaux pour que les potentialités économiques du tunnel aboutissent à
Aménagement régional ; Calais ; Dégradation des paysages ; France ; Géographie de l'Europe ; Identité régionale ; Nord-Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche ; Voie de communication
Après une description rapide du Tunnel, son mode de fonctionnement et son emprise sur le terrain, mise au point sur les responsabilités de l'Etat (procédure Grand Chantier d'Aménagement du Territoire), le rôle de la DATAR et de la DDE du Pas-de
Le tunnel sous la Manche et l'aménagement régional dans la France du Nord : essai de géographie prospective
Aménagement régional ; Equipement ; France ; France du Nord-Ouest ; Géographie de l'Europe ; Littoral ; Nord-Pas-de-Calais ; Réseau de transport ; Tunnel sous la Manche
Analyse des conséquences qu'aura le tunnel sur le développement de la France du nord-ouest et des régions voisines. L'A. insiste sur la réorganisation des systèmes de relations continentales (autoroutes et TGV)
Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas-de-Calais ; Pas-de-Calais ; Tunnel sous la Manche ; Zone d'aménagement concerté
La zone terminale du tunnel sous la Manche fera l'objet, côté français, d'une attention toute particulière. Son aménagement entre Frethun et Coquelles présentera toute une gamme de produits variés en matière de services au voyageur et marchandises
Chemin de fer ; Construction du tunnel ; Géographie de l'Europe ; Route ; Saint-Gothard ; Sankt Gotthard ; Suisse ; Ticino ; Trafic ; Transport ; Uri
Histoire du trafic par le col du Saint-Gothard, importance économique et problèmes techniques de la construction des tunnels ferroviaire et routier. (RT).
Schienennetz Schweiz: Strecken, Brücken, Tunnels: ein technisch-historischer Atlas = Réseau ferré suisse: atlas technique et historique: toutes les lignes, les ponts, les tunnels.
Histoire et particularités techniques du réseau ferré suisse| collection complète et homogène de schémas donnant le profil en longueur de toutes les lignes ouvertes au service public des voyageurs, avec indication des distances, altitudes, tunnels
Aménagement du territoire ; Aménagement régional ; Circulation ; Economie ; Grand Saint-Bernard ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Mont-Blanc, tunnel ; Saison touristique ; Tourisme ; Tourisme international ; Trafic routier ; Tunnel ; Valle d'Aosta
Le tourisme étranger en Val d'Aoste est déterminé par la circulation engendrée par les tunnels routiers du Mont-Blanc et du Grand-Saint-Bernard. Une clientèle cosmopolite fréquente la région aussi bien en été qu'en hiver. Certaines stations
Géomorphologie de la zone terminale du tunnel sous la Manche dans le nord de la France in Géographie physique.
Boutonnière ; France ; Géographie de l'Europe ; Géomorphologie ; Holocène ; Littoral ; Nord-Pas-de-Calais ; Plaine côtière ; Pléistocène ; Quaternaire ; Tectonique ; Tunnel sous la Manche
Etude des trois unités géomorphologiques concernées par le tracé sous-terrestre du Tunnel sous la Manche en France : la région intérieure crayeuse à couverture loessique, la zone des formations pléistocènes qui fossilisent l'ancienne falaise de
La région Nord - Pas-de-Calais face à la relance du Tunnel sous la Manche in Transports et communication : Ports et Mers, mélanges maritimes offerts à A. Vigarié.
Emploi ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Nord - Pas-de-Calais ; Transport ; Tunnel sous la Manche
L'A. retrace l'évolution récente du trafic transmanche. Puis, après une présentation rapide des caractéristiques du tunnel, il aborde le problème des retombées de cet ouvrage sur le littoral et sur l'ensemble de la Région (emplois induits et
Boulogne, région ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Nord-Pas de Calais ; Pas-de-Calais ; Royaume-Uni ; Transport ; Tunnel sous la Manche
d'un rapport qui confirme les données présentées par la CCI de Boulogne-Montreuil sur les conséquences désastreuses pour l'armement français de la réalisation du tunnel enfin, la liste des mesures d'accompagnement annoncées par le Gouvernement, jugées