De l'échec de 1975 à l'ouverture du tunnel sous la manche, quelle politique d'accompagnement transmanche?
Contrat de plan ; Développement régional ; France ; Infrastructure ; Intervention gouvernementale ; Nord-Pas-de-Calais ; Stratégie économique ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Cross Channel Tunnel ; Economic strategy ; France ; Government intervention ; Infrastructure ; Nord-Pas-de-Calais ; Regional development ; Transport
Entre l'échec du projet de lien fixe (1975) et l'ouverture du tunnel sous la Manche, le concept des effets socio-économiques des infrastructures de transport a évolué vers la définition d'une stratégie d'accompagnement. L'A. compare la formulation
Flux de marchandises ; France ; Impact économique ; Nord-Pas-de-Calais ; Passagers ; Port ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime ; Tunnel sous la Manche
Commodity flow ; Cross Channel Tunnel ; Economic impact ; France ; Harbour ; Harbour traffic ; Nord-Pas-de-Calais ; Passengers ; Sea transport ; Transport
Par leur situation géographique, ces ports ont toujours constitué un point de passage privilégié des échanges entre le continent et le Royaume-Uni. Depuis l'annonce de la reprise des travaux du tunnel en 1986 et son ouverture progressive aux trafics
Autoroute ; France ; Infrastructure routière ; Métro ; Nord-Pas-de-Calais ; Réseau de transports ; Train à grande vitesse ; Transport ; Tunnel sous la Manche
Cross Channel Tunnel ; France ; High speed train ; Motorway ; Nord-Pas-de-Calais ; Road infrastructure ; Transport ; Transport network