Canada ; Convenio comercial ; Desarrollo económico ; Economía regional ; Estados Unidos ; Geografía histórica ; Grandes Lagos ; Intercambios regionales ; Siglo 19 ; Siglo 20 ; Transporteferroviario ; Transporte marítimo
Accord commercial ; Canada ; Développement économique ; Echanges interrégionaux ; Economie régionale ; Etats-Unis ; Great Lakes ; Géographie historique ; Siècle 19 ; Siècle 20 ; Transport ferroviaire ; Transport maritime
Canada ; Economic development ; Great Lakes ; Historical geography ; Inter-regional trade flow ; Nineteenth Century ; Rail transport ; Regional economy ; Sea transport ; Trade agreement ; Twentieth Century ; United States of America
L'A. analyse le commerce maritime entre les Etats-Unis et le Canada dans la région des Grands lacs, au XIXème et au début du Xxème siècles. Le transport maritime de part sa nature très localisée et plus important dans la partie supérieure de cette
région bien que des centres aient été crées de part et d'autre. C'est aussi à cette époque que les chemins de fer deviennent le principal mode de transport des marchandises. L'étude montre que le volume des marchandises favorise les ports américains en
Economía ; Economía nacional ; Financiamiento ; Inglaterra ; Inversión ; Recesión económica ; Reino Unido ; Sector privado ; Subvención ; Transporte ; Transporteferroviario
Concession ferroviaire ; Economie ; Economie nationale ; England ; Financement ; Investissement ; Royaume-Uni ; Récession économique ; Secteur privé ; Subvention ; Transport ; Transport ferroviaire
Economic recession ; Economy ; England ; Financing ; Grant ; Investment ; National economy ; Private sector ; Rail transport ; Transport ; United Kingdom
L’A. étudie les différents effets de la récession économique de 2008-2009 sur les investissements des concessionnaires ferroviaires au Royaume-Uni. L’exemple des opérateurs des lignes de banlieues de Londres, du Sud-Est, des transports à longue
distance inter-cités et régionaux montre que le volume de passagers a baissé et qu’ils étaient dans l’incapacité de respecter leurs engagements en matière de financements. Le cas des transports longue distance démontre qu’il est nécessaire d’assurer les
La valeur de la fiabilité des durées d'acheminement dans le transport ferroviaire de fret
Eficacia económica ; Empresa ; Fiabilidad ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Tiempo ; Transporte ; Transporteferroviario
Efficacité économique ; Entreprise ; Fiabilité ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Marge de précaution ; Temps de transport ; Transport ; Transport ferroviaire
Economic efficiency ; Firm ; France ; Freight ; Rail transport ; Reliability ; Time ; Transport ; Transportation geography
ou des investissements œuvrant à l’amélioration de la fiabilité du transport ferroviaire. La première phase a pour but l’analyse de la littérature, la collecte de données, la définition des concepts et l’analyse des performances actuelles du système
ferroviaire. La seconde phase consiste à formuler un modèle de coût du temps qui prend en compte la variabilité des temps de transport des marchandises et la marge de temps de précaution (temps de sécurité que peut rajouter le transporteur ou le chargeur au
temps moyen de transport pour faire face aux éventuels aléas). La dernière phase a pour but de déterminer la marge de précaution optimale qui minimise le coût du temps et d’évaluer les conséquences sur le calcul de la rentabilité économique lorsqu’on
prend en compte la variabilité des temps de transport.
Accesibilidad ; Ciudad ; Infraestructura de carreteras ; Ordenamiento urbano ; Planificación ; Planificación urbana ; Transporteferroviario ; Transporte urbano ; Tren de alta velocidad
Accessibilité ; Aménagement urbain ; Castilla-León ; Espagne ; Gare ; Infrastructure routière ; Planification ; Planification urbaine ; Segovia ; Train à grande vitesse ; Transport ferroviaire ; Transport urbain ; Ville
Accessibility ; Castilla-León ; High speed train ; Planning ; Rail transport ; Road infrastructure ; Spain ; Town ; Town planning ; Urban planning ; Urban transport
Brasil ; Desarrollo regional ; Desarrollo sostenible ; Economía regional ; Mato Grosso del Sur ; Neoliberalismo ; Recursos naturales ; Rol del Estado ; Transporte ; Transporteferroviario ; Transporte fluvial ; Transporte por carretera
Brésil ; Développement durable ; Développement régional ; Economie régionale ; Mato Grosso do Sul ; Néolibéralisme ; Ressource naturelle ; Rôle de l'Etat ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
Brazil ; Mato Grosso do Sul ; Natural resources ; Neo liberalism ; Rail transport ; Regional development ; Regional economy ; River transport ; Road transport ; Role of the State ; Sustainable development ; Transport
Aeropuerto ; China ; Ciudad ; Optimización ; Pasajeros ; Población urbana ; Renta per capita ; Transporte ; Transporte aéreo ; Transporteferroviario ; Tráfico aéreo ; Turismo
Attractivité gravitationnelle ; Aéroport ; Chine ; Optimisation ; Passagers ; Population urbaine ; Revenu per capita ; Tourisme ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien ; Transport ferroviaire ; Ville
Air traffic ; Air transport ; Airport ; China ; Optimization ; Passengers ; Per capita income ; Rail transport ; Tourism ; Town ; Transport ; Urban population
Les AA. appliquent la méthode d’optimisation stochastique à l’étude du transport aérien en Chine. Les résultats indiquent que l’estimation de l’attractivité des villes correspond à la taille de leur population mais qu’il existe des différences
significatives entre elles. Ils constatent que la présence d’un secteur tertiaire plus développé et des revenus du tourisme per capita plus élevés sont liés à une surestimation de cette attractivité et qu’une prédominance plus forte des transports ferroviaires
Aprovechamiento del suelo ; Ciudad región ; Concepto ; Condado ; Planificación ; Planificación regional ; Sentimiento de pertenencia ; Territorialisación ; Transporteferroviario
Comté ; Concept ; Planification ; Planification régionale ; Région métropolitaine ; Sentiment d'appartenance ; Subjectivation ; Subjectivité ; Territorialisation ; Transport ferroviaire ; Utilisation du sol
City-region ; Concept ; County ; Land use ; Planning ; Rail transport ; Regional planning authority ; Sense of belonging ; Subjectivity ; Subjectivity processes ; Territorialisation
l’utilisation du sol et du système de transport ferroviaire entre deux comtés scandinaves, l’un distribué et le second concentré, permet de comprendre comment les acteurs du projet s’attachent-ils au territoire et en arrivent-ils en vouloir en prendre soin. Il
Aprovechamiento del suelo ; Infraestructura de carreteras ; Metrópoli ; Ordenación del territorio ; Transporteferroviario ; Zona de empresa
Aménagement du territoire ; Comunidad de Madrid ; Corridor industriel ; Espagne ; Guadalajara ; Henares ; Immobilier d'entreprise ; Infrastructure routière ; Madrid ; Métropole ; Transport ferroviaire ; Utilisation du sol ; Zone d'entreprise
Community of Madrid ; Enterprise zone ; Guadalajara ; Land use ; Large city ; Madrid ; Non residential real estate ; Rail transport ; Road infrastructure ; Spain ; Territorial planning