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“Across the boundary in a hundred torrents”: the changing geography of marine trade within the Great Lakes borderland region during the nineteenth and early twentieth centuries
  • Canada ; Convenio comercial ; Desarrollo económico ; Economía regional ; Estados Unidos ; Geografía histórica ; Grandes Lagos ; Intercambios regionales ; Siglo 19 ; Siglo 20 ; Transporte ferroviario ; Transporte marítimo
  • Accord commercial ; Canada ; Développement économique ; Echanges interrégionaux ; Economie régionale ; Etats-Unis ; Great Lakes ; Géographie historique ; Siècle 19 ; Siècle 20 ; Transport ferroviaire ; Transport maritime
  • Canada ; Economic development ; Great Lakes ; Historical geography ; Inter-regional trade flow ; Nineteenth Century ; Rail transport ; Regional economy ; Sea transport ; Trade agreement ; Twentieth Century ; United States of America
  • L'A. analyse le commerce maritime entre les Etats-Unis et le Canada dans la région des Grands lacs, au XIXème et au début du Xxème siècles. Le transport maritime de part sa nature très localisée et plus important dans la partie supérieure de cette
  • région bien que des centres aient été crées de part et d'autre. C'est aussi à cette époque que les chemins de fer deviennent le principal mode de transport des marchandises. L'étude montre que le volume des marchandises favorise les ports américains en
Railway franchising in Great Britain and effects of the 2008/09 economic recession
  • Economía ; Economía nacional ; Financiamiento ; Inglaterra ; Inversión ; Recesión económica ; Reino Unido ; Sector privado ; Subvención ; Transporte ; Transporte ferroviario
  • Concession ferroviaire ; Economie ; Economie nationale ; England ; Financement ; Investissement ; Royaume-Uni ; Récession économique ; Secteur privé ; Subvention ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Economic recession ; Economy ; England ; Financing ; Grant ; Investment ; National economy ; Private sector ; Rail transport ; Transport ; United Kingdom
  • L’A. étudie les différents effets de la récession économique de 2008-2009 sur les investissements des concessionnaires ferroviaires au Royaume-Uni. L’exemple des opérateurs des lignes de banlieues de Londres, du Sud-Est, des transports à longue
  • distance inter-cités et régionaux montre que le volume de passagers a baissé et qu’ils étaient dans l’incapacité de respecter leurs engagements en matière de financements. Le cas des transports longue distance démontre qu’il est nécessaire d’assurer les
La valeur de la fiabilité des durées d'acheminement dans le transport ferroviaire de fret
  • La valeur de la fiabilité des durées d'acheminement dans le transport ferroviaire de fret
  • Eficacia económica ; Empresa ; Fiabilidad ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Tiempo ; Transporte ; Transporte ferroviario
  • Efficacité économique ; Entreprise ; Fiabilité ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Marge de précaution ; Temps de transport ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Economic efficiency ; Firm ; France ; Freight ; Rail transport ; Reliability ; Time ; Transport ; Transportation geography
  • ou des investissements œuvrant à l’amélioration de la fiabilité du transport ferroviaire. La première phase a pour but l’analyse de la littérature, la collecte de données, la définition des concepts et l’analyse des performances actuelles du système
  • ferroviaire. La seconde phase consiste à formuler un modèle de coût du temps qui prend en compte la variabilité des temps de transport des marchandises et la marge de temps de précaution (temps de sécurité que peut rajouter le transporteur ou le chargeur au
  • temps moyen de transport pour faire face aux éventuels aléas). La dernière phase a pour but de déterminer la marge de précaution optimale qui minimise le coût du temps et d’évaluer les conséquences sur le calcul de la rentabilité économique lorsqu’on
  • prend en compte la variabilité des temps de transport.
Flows of persons and goods across the Polish segment of the outer boundary of the European Union—results of a research project
  • Bielorusia ; Economía regional ; Espacio transfronterizo ; Flujo de mercancías ; Flujo migratorio ; Frontera ; Polonia ; Rusia ; Transporte ferroviario ; Transporte por carretera ; Ucrania
  • Biélorussie ; Economie régionale ; Espace transfrontalier ; Flux de marchandises ; Flux migratoire ; Frontière ; Pologne ; Russie ; Transport ferroviaire ; Transport routier ; Ukraine
  • Belorussia ; Commodity flow ; Frontier ; Migratory flow ; Poland ; Rail transport ; Regional economy ; Road transport ; Russia ; Trans-border area ; Ukraine
  • to the crossing points and the modes of transport (road and railway border crossings). – (BJ)
La integración del ferrocarril de alta velocidad en el medio urbano. El caso de Segovia-Guiomar
  • Accesibilidad ; Ciudad ; Infraestructura de carreteras ; Ordenamiento urbano ; Planificación ; Planificación urbana ; Transporte ferroviario ; Transporte urbano ; Tren de alta velocidad
  • Accessibilité ; Aménagement urbain ; Castilla-León ; Espagne ; Gare ; Infrastructure routière ; Planification ; Planification urbaine ; Segovia ; Train à grande vitesse ; Transport ferroviaire ; Transport urbain ; Ville
  • Accessibility ; Castilla-León ; High speed train ; Planning ; Rail transport ; Road infrastructure ; Spain ; Town ; Town planning ; Urban planning ; Urban transport
La gouvernance régionale du transport ferroviaire de voyageurs en France : une approche par la méthode des comptes de surplus
  • La gouvernance régionale du transport ferroviaire de voyageurs en France : une approche par la méthode des comptes de surplus
  • Eficacia económica ; Ferrocarril ; Francia ; Gestión ; Pasajeros ; Productividad ; Región ; Reglamentación ; Servicio público ; Transporte ferroviario
  • Chemin de fer ; Efficacité économique ; France ; Gestion ; Passagers ; Productivité ; Région ; Réglementation ; Service public ; Transport ferroviaire
  • Economic efficiency ; France ; Management ; Passengers ; Productivity ; Public service ; Rail transport ; Railway ; Region ; Regulation
  • [b1] Laboratoire d'Economie des Transports UMR 5593, Univ. Lyon 2, Lyon, France
O discurso da sustentabilidade como elo às novas estratégias de desenvolvimento regional: o caso dos Eixos Nacionais de Integração e Desenvolvimento nos governos Fernando Henrique Cardoso I e II no estado de Mato Grosso do Sul
  • Brasil ; Desarrollo regional ; Desarrollo sostenible ; Economía regional ; Mato Grosso del Sur ; Neoliberalismo ; Recursos naturales ; Rol del Estado ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Transporte fluvial ; Transporte por carretera
  • Brésil ; Développement durable ; Développement régional ; Economie régionale ; Mato Grosso do Sul ; Néolibéralisme ; Ressource naturelle ; Rôle de l'Etat ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
  • Brazil ; Mato Grosso do Sul ; Natural resources ; Neo liberalism ; Rail transport ; Regional development ; Regional economy ; River transport ; Road transport ; Role of the State ; Sustainable development ; Transport
Reconstructing gravitational attractions of major cities in China from air passenger flow data, 2001–2008 : a particle swarm optimization approach
  • Aeropuerto ; China ; Ciudad ; Optimización ; Pasajeros ; Población urbana ; Renta per capita ; Transporte ; Transporte aéreo ; Transporte ferroviario ; Tráfico aéreo ; Turismo
  • Attractivité gravitationnelle ; Aéroport ; Chine ; Optimisation ; Passagers ; Population urbaine ; Revenu per capita ; Tourisme ; Trafic aérien ; Transport ; Transport aérien ; Transport ferroviaire ; Ville
  • Air traffic ; Air transport ; Airport ; China ; Optimization ; Passengers ; Per capita income ; Rail transport ; Tourism ; Town ; Transport ; Urban population
  • Les AA. appliquent la méthode d’optimisation stochastique à l’étude du transport aérien en Chine. Les résultats indiquent que l’estimation de l’attractivité des villes correspond à la taille de leur population mais qu’il existe des différences
  • significatives entre elles. Ils constatent que la présence d’un secteur tertiaire plus développé et des revenus du tourisme per capita plus élevés sont liés à une surestimation de cette attractivité et qu’une prédominance plus forte des transports ferroviaires
Placing the stakes : the enactment of territorial stakeholders in planning processes
  • Aprovechamiento del suelo ; Ciudad región ; Concepto ; Condado ; Planificación ; Planificación regional ; Sentimiento de pertenencia ; Territorialisación ; Transporte ferroviario
  • Comté ; Concept ; Planification ; Planification régionale ; Région métropolitaine ; Sentiment d'appartenance ; Subjectivation ; Subjectivité ; Territorialisation ; Transport ferroviaire ; Utilisation du sol
  • City-region ; Concept ; County ; Land use ; Planning ; Rail transport ; Regional planning authority ; Sense of belonging ; Subjectivity ; Subjectivity processes ; Territorialisation
  • l’utilisation du sol et du système de transport ferroviaire entre deux comtés scandinaves, l’un distribué et le second concentré, permet de comprendre comment les acteurs du projet s’attachent-ils au territoire et en arrivent-ils en vouloir en prendre soin. Il
Áreas metropolitanas en transformación. Presente y futuro del Corredor del Henares en el área funcional madrileña
  • Aprovechamiento del suelo ; Infraestructura de carreteras ; Metrópoli ; Ordenación del territorio ; Transporte ferroviario ; Zona de empresa
  • Aménagement du territoire ; Comunidad de Madrid ; Corridor industriel ; Espagne ; Guadalajara ; Henares ; Immobilier d'entreprise ; Infrastructure routière ; Madrid ; Métropole ; Transport ferroviaire ; Utilisation du sol ; Zone d'entreprise
  • Community of Madrid ; Enterprise zone ; Guadalajara ; Land use ; Large city ; Madrid ; Non residential real estate ; Rail transport ; Road infrastructure ; Spain ; Territorial planning