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  • La récente réorganisation et le changement de propriétaire des compagnies de transport ferroviaires polonaises
  • Empresa ; Flete ; Organización ; Polonia ; Transporte ; Transporte ferroviario
  • Entreprise ; Fret ; Organisation ; Pologne ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Firm ; Freight ; Organization ; Poland ; Rail transport ; Transport
  • This paper describes an attempt at the reconstruction of the post-2000 organisational and ownership changes characterising Poland’s rail transport enterprises. It has two parts, of which the first – presented here – discusses the organisational
  • changes and the emergence of new carriers in the transporting of freight by normal-gauge railways. The second part – due to appear in Przegląd Geograficzny of 2011, 83, 2 – will deal with the carriage of passengers by standard-gauge railways, as well
  • as standard-gauge rail transport. – (BJ)
  • 2010
  • Competitividad ; Eficacia económica ; Estudio comparativo ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Geografía urbana ; Red de transportes ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Transporte fluvial ; Transporte por carretera
  • Compétitivité ; Efficacité économique ; Etude comparée ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Géographie urbaine ; Réseau de transports ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
  • Comparative study ; Competitiveness ; Economic efficiency ; France ; Freight ; Rail transport ; River transport ; Road transport ; Transport ; Transport network ; Transportation geography ; Urban geography
  • Les AA. analysent l’évolution de la répartition modale des quinze dernières années, à travers les différents paramètres (potentiel transportable ; modification de la structure de fret par produit ; compétitivité modale) explicatifs de cette
  • évolution. Cette évolution modale est la conséquence de la mutation du système productif et de ses connexions logistiques. Le transport routier apparaît comme le plus adapté à cette mutation et le transport ferroviaire, le plus handicapé structurellement
  • mais également du fait de ses « pesanteurs historiques » ; le transport fluvial, bien que plus marginal, semble s’adapter depuis le début des années 2000.
  • 2010
  • [b1] Laboratoire d'Economie des Transports (LET), LYON, France
  • Atlas des transports : les paradoxes de la mise en réseau du monde
  • Cartografía temática ; Desenclavado ; Flujo ; Internacionalización ; Mercancía ; Modo de transporte ; Movilidad ; Mundo ; Pivote ; Red ; Transporte ; Transporte aéreo ; Transporte ferroviario ; Transporte marítimo ; Transporte por carretera
  • Cartographie thématique ; Désenclavement ; Flux ; Internationalisation ; Marchandise ; Mobilité ; Mode de transport ; Monde ; Pivot ; Réseau ; Trafic ; Transport ; Transport aérien ; Transport ferroviaire ; Transport maritime ; Transport routier
  • Air transport ; Commodity ; Flow ; Form of transport ; Hub ; Internationalization ; Mobility ; Network ; Opening up the enclave ; Rail transport ; Road transport ; Sea transport ; Thematic mapping ; Traffic ; Transport ; World
  • Les transports constituent un défi majeur dans une société mondialisée. Ce vaste sujet d'étude est structuré en quatre parties relatives aux besoins, aux logiques épousées par les opérateurs de réseaux, aux dysfonctionnements, tensions et excès et
  • aux réponses politiques. Les AA. dénoncent les abus de transport, le bruit, les atteintes aux paysages, l'enclavement et les réseaux entravés par des aléas naturels ou des excès d'origine anthropique. Des scénarios pour le futur sont esquissés à
  • 2010
  • Une relecture du concept de corridors de transport : illustration comparée Europe/Amérique du Nord
  • Canada ; Desarrollo económico ; Economía regional ; Europa ; Flete ; Geografía deltranporte ; Ordenación del territorio ; Política de transportes ; Política pública ; Transporte ; Transporte ferroviario
  • Aménagement du territoire ; Canada ; Corridor de transport ; Développement économique ; Economie régionale ; Europe ; Fret ; Géographie des transports ; Politique des transports ; Politique publique ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Canada ; Economic development ; Europe ; Freight ; Public policy ; Rail transport ; Regional economy ; Territorial planning ; Transport ; Transport policy ; Transportation geography
  • Les AA. analysent l’évolution des connaissances appliquées à la théorie, aux composantes et aux conditions d’organisation des corridors de transport. Ils étudient l’évolution de ce concept dans le contexte des réflexions plus générales que les
  • politiques publiques portent sur le secteur des transports. Enfin, une étude comparative des politiques de corridors en Europe et en Amérique du Nord illustre ces différentes rhétoriques politiques. Ils montrent que les trois questions d’intermodalité, de
  • 2010
  • Economía regional ; Infraestructura de carreteras ; Infraestructura portuaria ; Inversión ; Italia ; Italia del Norte ; Logística ; Pequeñas y medias empresas ; Política de transportes ; Transporte ; Transporte ferroviario ; Véneto
  • Economie régionale ; Infrastructure portuaire ; Infrastructure routière ; Investissement ; Italie ; Italie du Nord ; Logistique ; Petites et moyennes entreprises ; Politique des transports ; Transport ; Transport ferroviaire ; Veneto
  • Investment ; Italy ; Logistics ; Northern Italy ; Port infrastructure ; Rail transport ; Regional economy ; Road infrastructure ; Small and medium-sized firms ; Transport ; Transport policy ; Veneto
  • véritable politique à long terme. Les résultats montrent qu'il indispensable de mettre en place une politique de transport qui soutienne efficacement l'activité économique de la région.
  • 2010
  • La valeur de la fiabilité des durées d'acheminement dans le transport ferroviaire de fret
  • Eficacia económica ; Empresa ; Fiabilidad ; Flete ; Francia ; Geografía deltranporte ; Tiempo ; Transporte ; Transporte ferroviario
  • Efficacité économique ; Entreprise ; Fiabilité ; France ; Fret ; Géographie des transports ; Marge de précaution ; Temps de transport ; Transport ; Transport ferroviaire
  • Economic efficiency ; Firm ; France ; Freight ; Rail transport ; Reliability ; Time ; Transport ; Transportation geography
  • ou des investissements œuvrant à l’amélioration de la fiabilité du transport ferroviaire. La première phase a pour but l’analyse de la littérature, la collecte de données, la définition des concepts et l’analyse des performances actuelles du système
  • ferroviaire. La seconde phase consiste à formuler un modèle de coût du temps qui prend en compte la variabilité des temps de transport des marchandises et la marge de temps de précaution (temps de sécurité que peut rajouter le transporteur ou le chargeur au
  • temps moyen de transport pour faire face aux éventuels aléas). La dernière phase a pour but de déterminer la marge de précaution optimale qui minimise le coût du temps et d’évaluer les conséquences sur le calcul de la rentabilité économique lorsqu’on
  • prend en compte la variabilité des temps de transport.
  • 2010
  • Bielorusia ; Economía regional ; Espacio transfronterizo ; Flujo de mercancías ; Flujo migratorio ; Frontera ; Polonia ; Rusia ; Transporte ferroviario ; Transporte por carretera ; Ucrania
  • Biélorussie ; Economie régionale ; Espace transfrontalier ; Flux de marchandises ; Flux migratoire ; Frontière ; Pologne ; Russie ; Transport ferroviaire ; Transport routier ; Ukraine
  • Belorussia ; Commodity flow ; Frontier ; Migratory flow ; Poland ; Rail transport ; Regional economy ; Road transport ; Russia ; Trans-border area ; Ukraine
  • to the crossing points and the modes of transport (road and railway border crossings). – (BJ)
  • 2010
  • Accesibilidad ; Ciudad ; Infraestructura de carreteras ; Ordenamiento urbano ; Planificación ; Planificación urbana ; Transporte ferroviario ; Transporte urbano ; Tren de alta velocidad
  • Accessibilité ; Aménagement urbain ; Castilla-León ; Espagne ; Gare ; Infrastructure routière ; Planification ; Planification urbaine ; Segovia ; Train à grande vitesse ; Transport ferroviaire ; Transport urbain ; Ville
  • Accessibility ; Castilla-León ; High speed train ; Planning ; Rail transport ; Road infrastructure ; Spain ; Town ; Town planning ; Urban planning ; Urban transport
  • 2010