Canal ; Ecologie ; Economie ; France ; Projet d'aménagement ; Rhin-Rhône ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Canal ; Ecology ; Economy ; France ; Planning project ; River transport ; Transport ; Waterway
Compte rendu d'un débat organisé par les étudiants de l'Institut d'Etudes Politiques de Lyon, sur le projet de canal Rhin Rhône entre tenants et adversaires.
Aménagement régional ; Canal ; Canal de Saint-Quentin ; Canalisation ; France ; France du Nord ; Géographie de l'Europe ; Nord, région ; Picardie ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Les raisons de la baisse quantitative et qualitative du trafic (depuis 1974)| les avantages d'une liaison Seine-Nord parcanal.
Analyse d'une enquête effectuée auprès des entreprises riveraines du canal en vue de trouver une solution à la congestion du trafic de marchandises par route dans la zone du canal Bruxelles-Escaut. - (EM)
Deux exemples d'utilisation des étangs littoraux pour la circulation: le canal des Pangalanes à Madagascar et le canal de Tortuguero au Costa Rica
Costa Rica ; Géographie humaine ; Lagune ; Littoral ; Madagascar ; Pangalanes, canal ; Produit agricole ; Tortuguero, canal ; Trafic ; Transport ; Voie navigable
canalpar les rivières, et du canal jusqu'au port d'embarquement.
Le canal des Pangalanes sur la côte orientale de Madagascar et le canal de Tortuguero sur la côte caraïbe du Costa Rica, relient entre elles des lagunes littorales à travers des marécages. Ce type d'aménagement concerne dans les deux cas des côtes
Der Rhein-Rhone-Kanal aus regionaler und überregionaler Sicht. (The Rhine-Rhone-canal from a regional aud an overregional view)
Aménagement hydraulique ; Canal ; Economie régionale ; France ; France de l'Est ; Géographie de l'Europe ; Projet ; Rhin-Rhône, canal ; Transport ; Transport fluvial
L'étude tente d'élaborer les conditions qui permettent d'autres échelles pour l'analyse d'une infrastructure de transport, sans utiliser des données économiques mesurables et calculables. A cette fin, l'A. étudie l'intégration du canal dans le
réseau global des canaux d'Europe moyenne et il établit les besoins à couvrir de la France, par la construction d'un réseau homogène de voies navigables. A part les conséquences économiques immédiates du canal sur sa région, ces besoins à couvrir
Aménagement ; Asswan, region ; Egypte ; Gahirah, Al ; Géographie de l'Afrique ; Irrigation ; Le Caire ; Planification ; Port ; Suez, canal ; Transport ; Transport maritime ; Transport urbain
Conception globale où la planification des transports est un moyen de la planification régionale: analyse des projets au Caire, dans la zone d'Assouan, dans la zone du canal de Suez porté lui-même à terme à 4,2km de large et 67pieds de profondeur et
traversé par 5 tunnels (route, fer et canal pour l'irrigation du Sinaï), création de zones franches pour accroître l'activité portuaire. (MW).
Is the Israeli Negev a viable alternative to the Suez Canal?
1967-1974 ; Géographie de l'Asie ; Israël ; Marchandise ; Méditerranée ; Negev ; Pont continental ; Suez, canal ; Trafic ; Transbordement ; Transport ; Transport maritime ; Voie maritime
Analyse du trafic de marchandises entre la Méditerranée et Eilat depuis 1970, au cours de la fermeture du canal de Suez. Le trafic de marchandises sur le pont continental semble mineur par rapport à l'ensemble du volume total du trafic transitant
Le canal Rhin-Main-Danube, d'un rêve millénaire à un élément d'infrastructure européenne
Allemagne ; Aménagement fluvial ; Canal ; Impact économique ; Infrastructure ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
Canal ; Communication network ; Economic impact ; Germany ; Infrastructure ; River management ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
Ca canal n'a pas jusqu'à présent influencé le choix des modes de transport (marchandises) de manière décisive. Il n'a pas renversé le déclin relatif de la navigation fluviale. Ses effets secondaires sont par contre très bénéfiques (régime
Allemagne ; Bayern ; Canal ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie navigable
Bavaria ; Canal ; Germany ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
Le canal bavarois Main-Danube était, même lors de son ouverture, une voie d'eau du passé dont la taille ne pourrait jamais faire face aux exigences du futur trafic fluvial intérieur. Ce canal est impraticable pour les gros bateaux. Par conséquent
, le système du Rhin et celui du Danube, malgré l'ouverture du canal en 1992, resteront des systèmes séparés et centrés sur leur propre embouchure. - (DR)
Canal de Suez ; Commerce international ; Egypte ; Flux de marchandises ; Géographie humaine ; Relations internationales ; Trafic maritime ; Transport
Canal Authority pour la période 1976-1986, de son importance dans les échanges internationaux : par rapport au pétrole et à ses dérivés, on note actuellement la pré-éminence des marchandises sèches, des porte-conteneurs et des transporteurs de voitures
Après un bref rappel historique et une présentation des principales caractéristiques techniques et du programme de modernisation dès 1975 pour un approfondissement et un élargissement du Canal de Suez, étude, à partir des statistiques de la Suez
The impact of accessibility change on the geography of crop production : a reexamination of the Illinois and Michigan canal using GIS
Accessibilité ; Canal ; Coût de transport ; Equilibre spatial ; Etats-Unis ; Géographie historique ; Illinois ; Impact ; Marché ; Michigan ; Production agricole ; Siècle 19 ; Système d'information géographique
Accessibility ; Agricultural production ; Canal ; Geographical information system ; Historical geography ; Illinois ; Impact ; Market ; Michigan ; Nineteenth Century ; Spatial equilibrium ; Transport cost ; United States of America
Des techniques d'analyse spatiale servent à étudier les ajustements de la production agricole par rapport à la réalisation de ce canal en 1848. Le développement rapide de modes de transport améliorés a transformé la capacité des régions productives
Allemagne de l'Ouest ; Aménagement hydraulique ; Canal ; Conflit ; Economie régionale ; Emploi ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Investissement public ; Politique des transports ; Politique économique ; Protection de l'environnement ; Rhin-Main
Le projet de relier la mer du Nord à la mer Noire est déjà ancien. Outre l'opposition des écologistes allemands à la traversée de la vallée de l'Altmühl, l'opportunité économique de la construction de ce canal est fréquemment remise en question, les
investissements fédéraux ont diminué, les travaux ont ralenti. Mais les enjeux sont importants notamment par les créations d'emplois possibles.
Les bouleversements à l'Est et la mise en place d'une nouvelle Europe des transports
Allemagne ; Canal ; Chemin de fer ; Danube ; Europe ; Flux de marchandises ; Géographie des transports ; Navigation ; Port ; Privatisation ; Rhin ; Réseau de transports ; Structure spatiale ; Transport ; Transport aérien ; Transport fluvial ; Voie
Air transport ; Canal ; Commodity flow ; Communication network ; Danube ; Europe ; Germany ; Harbour ; Navigation ; Privatisation ; Railway ; Rhine ; River transport ; Spatial structure ; Transport ; Transport network ; Transportation geography
Etude de la recomposition de l'espace circulatoire européen induite par les mutations politiques en Europe de l'Est. Aménagements et adaptations nécessaires pour réaliser l'intégration fluviale: importance de la liaison Rhin-Main-Danube. Position
-clé de l'Allemagne ferroviaire pour faciliter l'intégration des chemins de fer. L'organisation des transports va devoir s'appréhender à l'échelle d'une Europe élargie, davantage continentale. Difficultés du passage au libéralisme.
Canal ; Danube ; Europe ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Voie de communication ; Voie navigable
Canal ; Communication network ; Danube ; Europe ; River transport ; Traffic ; Transport ; Waterway
L'étude synthétise avec compétence les particularités du couloir européen qui relie la Mer Noire à la Mer du Nord par le canal Danube-Main-Rhin sur une longueur totale d'environ 3500 km, en favorisant de façon économique les liaisons commerciales
.1992 et la canal Danube-Mer Noire a été mis en utilisation le 26.V.1994. - (IS)
The Negev continental bridge: a chain in an intermodal transport system
(1978-1980) ; Commerce international ; Conteneur ; Géographie humaine ; Israël ; Negev ; Negev Land Bridge ; Trafic ; Transport ; Transport maritime ; Transport routier
Faisant le point 6 ans après l'exposé du problème par deux articles (Geoforum 1977 pp. 29-32 et 311-318) les AA. réévaluent le pont continental du Negev comme solution alternative au Canal de Suez. Malgré la réouverture du canal aux bateaux
Vynos solej Karakumskim kanalom na ravniny Turkmenistana Charriage des sels par le canal de Karakum dans les plaines du Turkmenistan
Amudarja ; Charge en solution ; Cours d'eau ; Eau ; Géographie de l'Europe ; Hydrodynamique ; Karakum canal ; Qualité de l'eau ; Sel ; Transport solide ; Turkmenskaja SSR ; URSS d'Asie
About 90-100 mln tons of salts has been carried out on Turkmen plains during 1956-1981 years by the part of Amudarya transferred by the Karakum canal. They have been carried out into the Aral sea formerly. Total carrying out by the Karakum canal
Il canale navigabile dei navicelli tra Pisa e Livorno
Canale dei Navicelli ; Géographie de l'Europe ; Géographie historique ; Italie ; Marchandise ; Siècle XVI ; Toscana ; Transport ; Voie navigable
Les vicissitudes historiques, les caractéristiques techniques, le rôle joué à l'intérieur du système de la circulation des marchandises entre le port de Livourne et l'aire industrielle de Pise et de façon plus générale, sur le littoral toscan par
Infrastructure de transport et développement économique : quelles dynamiques d'appropriation par les acteurs productifs ? L'exemple de la filière céréalière autour du canal Seine-Nord Europe
Canal Seine-Nord Europe ; Céréale ; Dynamique spatiale ; Développement économique ; Effet induit ; Europe ; Filière agro-alimentaire ; Infrastructure ; Investissement ; Organisation logistique ; Perception ; Projet ; Stratégie d'acteurs ; Transport
Agroindustrial system ; Canal ; Cereal ; Decision making process ; Economic development ; Europe ; Induced effect ; Infrastructure ; Investment ; Perception ; Project ; Spatial dynamics ; Transport
Les fimes apparaissent diversement sensibles aux infrastructures de transport, en fonction des modalités de coordination à l'oeuvre au sein des systèmes productifs dans lesquelles elles s'insèrent. Les investissements en infrastructures ont une