Les flux maritimes de vracs solides dans le bassin caribéen in Les transports dans les pays en développement.
Amérique centrale ; Antilles ; Fret ; Golfe du Mexique ; Géographie de l'Amérique ; Infrastructure portuaire ; Mer des Caraïbes ; Minéralier ; Monde caraïbe ; Transport ; Transportenvrac ; Transport maritime ; Vénézuela
(1984) ; Commerce international ; Economie portuaire ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Hydrocarbure ; Hérault ; Languedoc-Roussillon ; Marchandises ; Port ; Sète ; Trafic ; Transport ; Transport maritime ; Vrac
Bilan du port de Sète pour 1984 ( 13,9 % par rapport à 1983 6,12 Mio de t contre 7,11 Mio de t). Le trafic des vracs est en augmentation, celui des hydrocarbures en régression.
En 1984, le trafic du port de Dunkerque a augmenté de 10,5 % par rapport à 1983 (33,3 Mio t contre 30,1 Mio t). Analyse de l'évolution du trafic pour les hydrocarbures, les vracs solides, les marchandises diverses, les conteneurs. Présentation des
Marseille: après 4 années de recul, le trafic maritime a connu en 1984, avec plus de 88 Mio t, un renversement de tendance
commerciale ; Port ; Provence-Alpes-Côte d'Azur ; Trafic ; Transport ; Transport maritime ; Vrac solide
(1970-1984) ; Aménagement portuaire ; Aménagement régional ; Bouches-du-Rhône ; Conteneur ; Emploi ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Hydrocarbure ; Infrastructure de transport ; Investissement ; Marchandises ; Marseille ; Politique
Evolution du trafic du port autonome de Marseille (stabilité des hydrocarbures, augmentation des vracs + 25,9 % et des marchandises diverses + 4,5 % ). Le nombre d'emplois en liaison avec le port est en baisse. Présentation de la politique
(1984) ; Arrière-pays ; Charbon ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Hinterland ; Hydrocarbure ; Loire-Atlantique ; Marchandises ; Nantes-Saint-Nazaire ; Pays de Loire ; Politique commerciale ; Port ; Trafic ; Transport ; Transport maritime
; Vrac ; port autonome
Bilan du port de Nantes/Saint-Nazaire pour 1984 (un trafic en hausse, plus diversifié). La politique commerciale adoptée se veut plus agressive pour dépasser les limites strictes de l'arrière-pays ligérien.
(1967-1976) ; Aménagement ; Aquitaine ; Bordeaux ; France ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Port ; Trafic portuaire ; Transport
Les mutations du trafic portuaire de Bordeaux sont liées à l'aménagement du Port autonome de Bordeaux: équipement du port de Bassens, mise en service du port pétrolier du Verdon. L'augmentation des entrées est due à la place accrue des trafics en
vrac| par ailleurs le trafic par conteneurs s'est développé. Les relations ont prédominé avec la CEE, tandis qu'elles reculaient avec le Maghreb et surtout l'Amérique latine, et restaient stables avec l'Afrique noire. 1967-1976.
Les ports de commerce bretons : des outils de proximité en mal de diversification
Arrière-pays ; Bretagne ; Cabotage ; Diversification ; Flux de marchandises ; France ; Passagers ; Port ; Port de commerce ; Trafic portuaire ; Transport maritime
Forte spécialisation dans les importations de vracs agro-alimentaires, en relation avec l'industrie régionale. Les ports répercutent la relative monovalence de la structure de l'économie régionale. Un certain nombre de ports peinent à diversifier
leur activité et leurs horizons marins. Seul Brest bénéficie de l'expérience acquise en courants réguliers de marchandises à forte valeur ajoutée pour poser les premiers jalons en direction du multimodalisme. Dans le nord, l'opportunité offerte par le
(1983-1984) ; Centre multi-vracs ; Commerce international ; France ; Franchise ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Le Havre ; Ligne de navigation ; Marchandise ; Politique commerciale ; Port ; Seine-maritime ; Trafic ; Transit
; Transport ; Transport maritime ; Zone franche
Résultat du trafic du port du Havre en 1984 (comparaison avec 1983). Présentation de la politique commerciale prévue par les autorités portuaires pour les années à venir: développement de la zone franche (magasins francs), informatisation des
(1955-1979) ; Aménagement portuaire ; Commerce international ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Hydrocarbure ; Industrialisation ; Italie ; Littoral ; Port ; Sidérurgie ; Trafic portuaire ; Transport maritime
prédominance pétrolière ou sidérurgique au cours des années 50| au cours des années 60, réorganisation de la sidérurgie et industrialisation du littoral liée à des déchargements massifs d'hydrocarbures ou de marchandises envrac| au début des années 70
Mise en évidence de structures typiques de trafic portuaire en Italie. Evaluation de l'impact des transformations de l'armature portuaire au cours de la période de croissance économique. Dans la Méditerranée septentrionale, extension d'un trafic à
Flux de marchandises ; Gestion des risques ; Impact ; Littoral ; Passagers ; Port maritime ; Sécurité ; Transport ; Transport maritime
Coastal environment ; Commodity flow ; Impact ; Passengers ; River port ; Sea transport ; Security ; Transport
Analyse de l'effet sur les côtes des flux de vracs, accompagnés du gigantisme des navires, du transport des marchandises diverses par les conteneurs, enfin des flux de passagers. Le chapitre se termine par des développements sur la gestion des
risques liés au transport des marchandises. - (FC)
1966-1974 ; CEE ; Concurrence ; Europe ; Flux ; France ; Géographie humaine ; Hinterland ; Port ; Trafic maritime ; Transport
De 1966 à 1974, la notion d'hinterland s'est renforcée en ce qui concerne les trafics de vracs, mais pour les marchandises de plus forte valeur à la tonne, le trafic maritime tend à une concentration croissante dans les plus grands ports (France et
CEE) et à la spécialisation des différents ports, d'où un affaiblissement de l'hinterland géographique. Esquisse d'une typologie des régions françaises en fonction du trafic maritime.
Arrière-pays ; Etats-Unis ; Infrastructure portuaire ; Port ; Trafic portuaire ; Transport maritime ; Voie de communication
Harbour ; Harbour traffic ; Hinterland ; Port infrastructure ; Sea transport ; Transport network ; United States
Le système portuaire des façades maritimes des Etats-Unis manutentionne d'énormes quantités de vracs secs et de produits pétroliers. Des liaisons ferroviaires transcontinentales conteneurisées relient le coeur du pays aux grands ports. Toutefois
Atlantique ; Commerce international ; Flux de marchandises ; France ; Manche ; Port ; Port de commerce ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
Atlantic Ocean ; Commercial harbour ; Commodity flow ; France ; Harbour ; Harbour traffic ; International trade ; Manche ; Sea transport ; Transport
de port moyen puis explore le cadre politique français mais aussi celui d'une Europe des transportsen construction. L'analyse des filières de marchandises animant ces ports moyens rappelle que leur activité s'exprime avant tout dans la persistance
d'orientations dominantes profondément ancrées (transmanche et vracs agricoles). L'examen des autres flux commerciaux permet toutefois de distinguer l'expression de quelques stratégies locales établies sur la maîtrise de gisements de fret à forte valeur ajoutée
En 1991, le trafic portuaire d'Anvers a dépassé 101 Mt, soit 663 000 t de moins que le record de 1990, par suite d'une diminution du vrac, plus forte que l'augmentation des diverses. Certaines statistiques de détail valent pour 1990
Présentation, test et discussion d'un nouvel algorithme de partitionnement des extrêmes climatiques visant à les diviser en « paquets » homogènes, de façon à identifier des regroupements spatiaux. Exemple des fortes précipitations automnales de 92
Deuxième port canadien après Vancouver pour le tonnage manipulé, Thunder Bay (Ontario) jouit désormais de sa localisation favorable à la tête de navigation des Grands Lacs. Depuis l'émergence de la Nouvelle Voie Maritime du Saint-Laurent en 1959
, Thunder Bay est devenu un port accessible aux navires de haute mer. Il jouit dorénavant du monopole de la manutention du vrac entre les Prairies et le Canada central. (ALS).
La pharmacie en Russie : réorganisation et dépendances
rentables le conditionnement de produits étrangers achetés envrac. Pour soutenir le secteur, des mesures fiscales et d'aide à la recherche ont été prises et un programme fédéral de développement mis en place. La distribution de gros et de détail se
Comme avant 1989, la dépendance de la Russie à l'égard des importations de médicaments reste d'actualité, la production de couvrant que 35% des besoins. Cette dernière est par ailleurs en baisse, les entreprises, d'Etat ou privées, jugeant plus