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- Les transports collectifs à la demande en Grande-Bretagne.
- Comportement ; Coût ; Desserte ; Equipement ; Fréquentation ; Gestion ; Great Britain ; Géographie de l'Europe ; Royaume-Uni ; Système agricole ; Transport ; Transport collectif à la demande ; Transport urbain ; Ville nouvelle
- L'objet de cette note d'information est de présenter des réalisations en transport collectif à la demande. Recueil de monographies d'expériences britanniques précédé d'un rappel sur le concept de transport collectif à la demande, sur ses différentes
- Les Transports collectifs à la demande en Grande-Bretagne
- Géographie humaine ; Royaume-Uni ; Transport ; Transport urbain ; Transport à la demande ; Ville
- Ces systèmes de petits autobus appelés à partir de bornes spéciales s'ajoutent avec un succès inégal aux lignes régulières d'autobus urbains. Représentent plus souvent une phase de transition, qu'un véritable complément. (RB).
- Transports collectifs urbains et maîtrise de l'énergie
- Consommation d'énergie ; France ; Géographie humaine ; Mode de transport ; Transport collectif ; Transport urbain ; Ville ; demande
- Le développement des transports collectifs urbains associé à diverses mesures d'organisation des déplacements peut permettre de réduire sensiblement la consommation d'énergie: choix du mode de transport collectif le mieux adapté à chaque cas, en
- visant une bonne attractivité vis-à-vis de nombreux particuliers. Cet article fait le point sur les diverses solutions envisageables, à la lumière de leur éventuel impact énergétique. (O. Andan).
- Les transports semi-collectifs.
- ; Transport ; Transport semi-collectif ; Transport urbain ; Transport à la demande ; Turquie ; Ville
- Clientèle ; Coût ; Economie ; Economie des transports ; Exploitation ; France ; Géographie humaine ; Main-d'oeuvre ; Monde ; Pays industrialisés ; Ramassage d'entreprise ; Royaume-Uni ; Sous-développement ; Système de transport ; Taxi ; Tiers-Monde
- Par paratransit ou transports semi-collectifs, on se réfère à un ensemble de modes de transport, à des formes d'organisation et à une gamme de services de nature essentiellement intermédiaire entre ces deux formes traditionnelles dominantes: les
- transports individuels automobiles et les transports collectifs. Le thème de réflexion est volontairement limité aux transports semi-collectifs de personnes et en milieu urbain. Leurs différentes formes peuvent être génériquement liées à l'un des groupes
- dominants cités plus haut: typologie de ces transports, leurs principales caractéristiques, le développement de ce secteur dans les pays industrialisés et en voie de développement. (MBG).
- Conférence européenne des ministres des transports. (CEMT). Centre de recherches économiques, International
- Les transports collectifs interurbains en Aquitaine: étude Agen-Périgueux
- Agen ; Aquitaine ; Bordeaux ; France ; Géographie de l'Europe ; Périgueux ; Transport ; Transport collectif ; Transport interurbain
- Etude de la relation-constat de la situation: offre et demande de transport. (MW).
- Accessibilité ; Autobus ; Education ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Mezzogiorno ; Migration alternante ; Service ; Transport ; Transport collectif ; Travail
- . Le moyen de transport collectif le plus largement utilisé est l'autobus pour les migrations alternantes de travail ou d'école (70 % des abonnements). Les problèmes cruciaux actuels des transports collectifs dans le sud de l'Italie demandent une
- Dans l'intérieur du Mezzogiorno, l'accessibilité aux activités productives et aux services reste mauvaise et en grande partie due à l'éloignement des infrastructures routières et ferroviaires. Une conséquence immédiate est la très faible mobilité
- réorganisation des services existants et une stimulation de la demande.
- Un exemple d'estimation de la demande de transport urbain
- Chine ; Demande ; Densité urbaine ; Estimation ; Mode de transport ; Méthodologie ; Transport collectif ; Transport urbain
- China ; Collective transport ; Demand ; Estimation ; Form of transport ; Methodology ; Urban density ; Urban transport
- Demanda ; Densidad urbana ; Estimación ; Metodología ; Modo de transporte ; Transporte colectivo ; Transporte urbano
- L'étude calibre un modèle de demande de mobilité urbaine construit sur les principales variables structurelles identifiées dans la littérature. Ce modèle est appliqué à trois villes chinoises pour lesquelles ont été construits des scénarios
- d'évolution. Deux variables se démarquent : le coût d'usage des déplacements et la densité urbaine. Les fonctions de demande estimées s'avèrent indépendantes du groupe de pays d'appartenance. Néanmoins, l'application au cas chinois fournit un premier résultat
- [b1] Laboratoire d'Economie des Transports, Université Lumière Lyon 2, Vaulx-en-Velin, France
- Transport policy, fiscal discrimination and the role of the state in Studies of the British state.
- Automobile ; Capitalisme ; Construction automobile ; Discrimination fiscale ; Géographie humaine ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; Rôle de l'Etat ; Transport ; Transport individuel
- La politique des transports favorise les transports individuels automobiles, ce qui correspond aux structures spatiales demandées par l'accumulation de capital. Discrimination fiscale à l'encontre des transports collectifs.
- L'adaptation des transports en commun à l'évolution urbaine (l'exemple de Rouen)
- Desserte ; Espace urbain ; France ; Haute-Normandie ; Rouen ; Réseau de transports ; Transport collectif ; Transport urbain
- Collective transport ; France ; Haute-Normandie ; Rouen ; Service area ; Transport network ; Urban area ; Urban transport
- La motorisation correspond à l'essentiel de la demande de mobilité, les ménages privilégiant la voiture au détriment des réseaux de transport collectif dont l'usage stagne ou décroît. Caractère ambigu des transports en commun : marginalisés et
- souvent utilisés en dernier ressort, les pouvoirs publics leur accordent la priorité et leur confèrent un rôle en matière d'urbanisme. L'A. se demande si la desserte est homogène sur l'ensemble du territoire officiellement desservi, si le réseau offre les
- mêmes possibilités à tous de circuler dans l'espace urbain et s'il privilégie un type particulier de population.
- La place du transport semi-collectif dans les mutations des systèmes de mobilité urbaine en Chine : Le cas de Shanghai
- Transport semi-collectif
- Transport public
- Système de transports
- citadins. Ils organisent leurs propres services, les transports semi-collectifs, par une approche de bas en haut. Avec les avantages de l’adaptation locale, du service à la demande et de la flexibilité, ce type de transport devient un mode important pour
- transport montre aussi une difficulté en raison du manque d’un cadre convenable. De plus, le système du transport urbain durable demande une intégration des divers modes des transports. La relation entre le transport semi-collectif et les autres moyens du
- Dans le contexte du développement rapide des villes chinoises, l’expansion de la ville et les nouvelles zones de développement entraînent de forte besoins de mobilité. Le transport public ne peut satisfaire toutes les demandes des déplacements des
- leurs vies moderne. Pourtant, ce transport est en dehors du système du transport traditionnel. Le cadre juridique et institutionnel actuel n’est pas adapté à l’exploitation de ces transports spontanés. La réglementation gouvernementale sur ce type de
- , afin de créer un environnement innovant pour l’avenir du transport semi-collectif
- transport devient une question essentielle. De ce fait, nous proposons des approches de l’évolution du cadre juridique et institutionnel, de l’amélioration de l’organisation et l’exploitation ainsi que de l’intégration dans le système du transport urbain
- Aménagement urbain ; Choix modal ; Desserte ; Gestion urbaine ; Investissement ; Mobilité ; Réseau de transports ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisme
- Collective transport ; Investment ; Mobility ; Mode choice ; Service area ; Town planning ; Transport network ; Urban administration ; Urban transport ; Urbanism
- liées au transport. Offrir des services attractifs et durables : moyens de faire face aux demandes de transports collectifs, développement des offres alternatives, contribution à une ville plus accessible. Accueillir le transport des marchandises
- Agir dans un contexte qui évolue. Offrir un cadre favorable : articulation transport-aménagement, organisation et financement des transports collectifs, optimisation de la circulation et du stationnement, péages urbains, réduction des nuisances
- Autocars express en France : l'émergence difficile d'un nouveau mode de transport
- Autocar express ; France ; Mode de transport ; Transport ; Transport collectif ; Transport routier
- Collective transport ; Form of transport ; France ; Road transport ; Transport
- moyens de transports collectifs inter-urbains répondant à la répartition actuelle et aux besoins de la population française. Le choix des régions et de l'Etat se situe entre les intérêts des transporteurs, de la clientèle et de la collectivité. - (CMT)
- L'autocar express, mode de transport apparu en France depuis peu de temps, connaît des fortunes diverses selon les régions. Les demandes sont nombreuses pour des relations interrégionales, intradépartementales. Mais il faut compter avec d'autres
- Les réseaux de transports collectifs régionaux en France depuis la décentralisation : contribution à une approche géographique
- Aménagement du territoire ; Chemin de fer ; France ; Gestion ; Gestion régionale ; Investissement ; Politique des transports ; Réseau de transports ; Transport ; Transport en commun
- France ; Investment ; Management ; Public transport ; Railway ; Territorial planning ; Transport ; Transport network ; Transport policy
- de transport le plus approprié à la demande, et surtout la gestion de la connexion entre transports collectifs régionaux et autres réseaux opérant à des échelles différentes (réseau national SNCF, TGV, transports urbains).―(L'A.).
- Ce travail tente de dresser le bilan de dix ans de gestion par les Régions des transports collectifs interurbains à courte et moyenne distance en France (hors Ile-de-France), en prenant en compte un arrière-plan historique qui explique en partie le
- jeu des acteurs, des logiques parfois opposées, une réalité financière difficile, et un héritage parfois lourd. Ont été étudiés l'action des Régions pour ce qui concerne la gestion courante de l'offre de transport, les investissements, et leur rôle
- Politique urbaine au Japon face à la demande de logement, de transports urbains et d'équipements collectifs comme devant les risques naturels particulièrement élevés.
- Rôle des transports populaires dans le processus d’urbanisation à Abidjan
- Aspects de la Côte-d'Ivoire
- Abidjan ; Centre-ville ; Croissance urbaine ; Côte d'Ivoire ; Demande ; Inégalité sociale ; Offre ; Périurbanisation ; Service public ; Transport populaire ; Transport urbain ; Urbanisation
- Abidjan ; Demand ; Inner city ; Ivory Coast ; Periurban development ; Public service ; Social inequality ; Supply ; Urban growth ; Urban transport ; Urbanization
- Abiyán ; Casco urbano ; Costa de Márfil ; Crecimiento urbano ; Demanda ; Desigualdad social ; Oferta ; Periurbanización ; Servicio público ; Transporte urbano ; Urbanización
- Depuis deux décennies, les étude menées sur les transports collectifs montrent l'incapacité des autobus à satisfaire la demande en transport de la population abidjanaise. La pression démographique ainsi que l'expansion rapide et non maîtrisée de
- l'espace urbain concourrent à limiter le service public de transport collectif. De part la libéralisatioin et la dérégulation du transport, on assiste à une nouvelle dynamique des acteurs privés. L'A. tend à démontrer que bien qu'informels, les transports
- populaires (wore-woro et gbaka) participent à la dynamique actuelle de la production de l'espace à Abidjan. La question est de savoir si ce type de transport a pris le relais des autobus dans le rôle d'accompagnement du processus d'urbanisation.
- La ville et la science régionale. Numéro spécial en hommage à Pierre-Henry Derycke
- Forme urbaine et mobilité : les coûts collectifs des différents types d'extension urbaine dans l'agglomération milanaise
- Calcul économique ; Coût social ; Développement durable ; Développement urbain ; Géographie urbaine ; Italie ; Lombardia ; Milano ; Planification urbaine ; Péri-urbanisation ; Structure urbaine ; Transport urbain
- Economic cost ; Italy ; Lombardia ; Milano ; Periurban development ; Social cost ; Sustainable development ; Urban development ; Urban geography ; Urban planning ; Urban structure ; Urban transport
- , consommation de sol et coûts publics pour les infrastructures et les transports). Les coûts collectifs des différents types d'extension urbaine : la demande de mobilité (définition opérationnelle de coût de la mobilité, variables, déterminants de l'intensité
- Le développement péri-urbain : dynamiques, interprétations, coûts collectifs. Les coûts collectifs des différents types d'extension urbaine : quelques résultats d'une analyse sur le territoire de la province de Milan (méthodologie de la recherche
- d'impact, compétitivité relative des modes de transport collectif et individuel, efficacité absolue des différents modes de déplacement).
- Les transports clandestins autour de Yaoundé
- Cameroun ; Géographie de l'Afrique ; Métropole ; Secteur d'activité ; Secteur informel ; Trafic marchandises ; Transport clandestin ; Transport en commun ; Transport routier ; Transport urbain ; Yaoundé, région
- demande de transport, mais surtout à l'insuffisance des transports collectifs existants. Utilisant surtout des camionnettes et des camions légers, ces transports font la liaison entre la capitale du Cameroun et sa ceinture proche, emportant à la fois
- Les relations entre Yaoundé et les régions voisines sont largement tributaires d'un type de transport très particulier, les OPEB. Créés il y a huit ans à l'initiative de la population, ils ont connu un développement rapide dû à l'augmentation de la
- (1972-1976) ; Automobile ; Demande ; Géographie de l'Asie ; Israël ; Modal-split model ; Prévision ; Tel Aviv ; Transport collectif ; Transport urbain
- Application d'un modèle de prévision de la demande en transport urbain (1972) pour 1976 et comparaison avec les transports effectués en 1976. Explication des différences constatées.
- Transports urbains à Montréal : évolutions des référentiels et enjeux d'une politique durable
- Canada ; Espace urbain ; Mobilité ; Montréal ; Planification urbaine ; Politique des transports ; Politique publique ; Politique urbaine ; Québec ; Transport collectif ; Transport urbain
- Canada ; Collective transport ; Mobility ; Montréal ; Public policy ; Quebec ; Transport policy ; Urban area ; Urban planning ; Urban policy ; Urban transport
- De nombreuses villes européennes s'efforcent de réduire les usages de l'automobile. Les AA. se demandent si les référentiels de l'action publique en matière de transports urbains sont différents dans ces villes, et s'ils sont modulés par la
- structure spatiale ou la culture urbaine. L'article montre que Montréal mène une politique de transports urbains exemplaire, grâce à un référentiel très élaboré. Mais cette exemplarité est actuellement remise en cause par des impératifs financiers.
- Les transports régionaux dans l'espace transfrontalier rhénan
- Allemagne ; Analyse régionale ; Chemin de fer ; Desserte ; Espace transfrontalier ; Europe ; France ; Frontière ; Gestion ; Modernisation ; Projet ; Réseau de transports ; Suisse ; Transport
- Europe ; France ; Frontier ; Germany ; Management ; Modernization ; Project ; Railway ; Regional analysis ; Service area ; Switzerland ; Trans-border area ; Transport ; Transport network
- internationales de proximité. L'A. se demande si la connexion entre transport urbain et dessertes ferroviaires régionales n'est pas un vecteur de développement des transports collectifs.
- Evolution de l'organisation de ces transports régionaux. Les réformes en cours visent à transférer le rôle d'autorité organisatrice des transports ferroviaires aux Länder, cantons et régions. Mise en place des premiers projets de relations