Comment promouvoir les transportscollectifs régionaux. Journées d'études d'Aix-en-Provence, 18-19janvier 1977
Aménagement régional ; Environnement ; France ; Géographie humaine ; Transport
Mouvements et promotion des transportscollectifs en Provence-Alpes-Côte d'Azur. Un accroissement de la qualité des service à des conditions économiques acceptables: Nancy-Chateau Salins. Le schéma régional de transports de l'Alsace. Le schéma
régional de transports du Nord. Nice-Carros: service intégré train + car. Vers une liaison à haut niveau de service: Vesoul-Besançon. Métrodunes ou le schéma de transports avant la lettre. Le montage d'expériences de transport rural en Haute-Provence. (MW).
La crise des transports urbains et les projets de métro
France ; Géographie humaine ; Midi-Pyrénées ; Métro ; Toulouse ; Transportcollectif ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme
Mise en place au début du siècle et confié à une société privée, le réseau des transportscollectifs n'a pas suivi les besoins d'une agglomération de plus en plus peuplée et étendue. La dégradation du service public, particulièrement accusée, dans
assurer la promotion des transportscollectifs. Mais un seuil semble atteint et l'on envisage aujourd'hui une réorganisation complète de l'agglomération autour d'un système de métro léger. (L'A..).
Etude comparée ; Géographie des transports ; Géographie humaine ; Monde ; Transport
Depuis longtemps, nous manquions d'un ouvrage sur la géographie des transports régionale comparative de toute la Terre, lacune que cet ouvrage cherche à combler. Le même collectif d'auteurs présente le projet d'un atlas des relations internationales
(1970-1980) ; Géographie humaine ; Transport semi-collectif ; Transport urbain
Ce mode de transport est utilisé depuis dix ans pour parer aux déficiences de l'administration urbaine. Ses itinéraires et ses horaires sont très souples. L'A. envisage trois points: les besoins qu'il permet de satisfaire, le cadre dans lequel il
; Mode de vie urbain ; Paris ; Politique des transports ; Transportcollectif ; Transport urbain ; Urbanisme ; Ville ; Voirie
(1947-1980) ; Automobile ; Collectivité locale ; Croissance urbaine ; Décision ; Economie urbaine ; Energie ; France ; Gestion urbaine ; Géographie humaine ; Ile-de-France ; Intervention de l'Etat ; Lille ; Lyon ; Marseille ; Mode de transport
Cette approche chronologique des transports urbains français de 1947 à 1980 met en lumière le passage d'une conception instrumentaliste des transports à une conception scientifique intégrant le problème dans le champ de la planification.
individuel ; Transport semi-collectif ; Transport urbain
Accessibilité ; Analyse économique ; Choix des itinéraires ; Choix modal ; Comportement spatial ; Congestion du trafic ; Covoiturage ; Coût de transport ; Géographie humaine ; Innovation technique ; Migration urbaine ; Monde ; Moyen de transport
; Méthodologie ; Nuisance ; Pays en développement ; Pays industrialisés ; Planification ; Politique des transports ; Système de transport ; Tarification ; Temps de trajet ; Tiers-Monde ; Trafic urbain ; Transport automobile ; Transport en commun ; Transport
Les objectifs des politiques de transport: les enjeux, les facteurs de la demande, les coûts comparés des différents moyens de transport, l'impact sur le cadre urbain, les perspectives d'innovation technologique. La planification des politiques| les
Effet distributif ; Géographie humaine ; Simulation ; Subvention ; Système ; Transport public ; Transport urbain
Méthode d'évaluation des effets distributifs des subventions aux transportscollectifs, considérant explicitement les interdépendances spatiales d'un système de transport en fonction des villes et d'une distribution équitable des ressources
publiques. Démonstration à l'aide d'un système de transport urbain simulé. Synthèse des modèles et approches antérieurs concernant les aides à tous les niveaux d'échelle.
Formes d'urbanisation nouvelles et transports en zones périphériques: quelques cas d'aménagement à l'étranger
Allemagne de l'Ouest ; Banlieue ; Cantril ; England ; Grand ensemble ; Groot Ijsselmonde ; Géographie humaine ; Lancashire ; Liverpool ; Morphologie urbaine ; Nordrhein-Westfalen ; Ommoord ; Pays-Bas ; Rotterdam ; Royaume-Uni ; Transport urbain
Echec des systèmes organisés en fonction du transportcollectif et à circulations séparées| les formes traditionnelles semblent les moins mauvaises... Analyse de cas dans divers pays européens. (RB).
Mouvements revendicatifs sur les transports urbains: formes, enjeux, portée
; Salarié ; Sociologie urbaine ; Syndicat ; Transport ; Transportcollectif ; Transport urbain
L'article a pour thème l'analyse de la signification sociale et de la portée politique des processus revendicatifs en matière de transport de personne. Il constitue une synthèse de trois recherches, les deux premières portent sur les mouvements
organisés sur le transport en région parisienne depuis1970, mouvements à base résidentielle, la troisième est relative aux luttes transport constituées à partir du lieu de travail (analyse de onze entreprises industrielles rouennaises).
Verkehrsstrukturen der Staaten und Kontinente der Erde im Kartenbild eines Weltatlasses des Transport-und Nachrichtenwesens. (Structures du trafic des Etats et des continents de la Terre représentés sur les cartes d'un atlas mondial des transports
Cartographie thématique ; Géographie humaine ; Trafic ; Transport
L'article concerne l'atlas mondial des transports et des télécommunications (VEB H. Haack, Gotha) élaboré par un collectif de chercheurs. Il étudie les structures complexes actuelles du trafic mondial et, ce faisant, il comble une lacune
Ankara ; Bruxelles ; Congrès ; Curitiba ; Goteborg ; Groningen ; Géographie humaine ; Krung Thep ; Kuala Lumpur ; London ; Monde ; Métropole ; OCDE ; Osaka ; Ottawa ; Paris ; Pays membres ; Porto ; Singapour ; Transport urbain ; Utilisation du sol
I. Rapports de base| II. Etudes de cas| III. Rapport de synthèse| IV. Conclusions. Sujets abordés: piétons et cyclistes, circulation dans les quartiers résidentiels, transports semi-collectifs, gestion de la demande de transport et utilisation des
Conférence européenne des ministres des transports. (CEMT), International
Transportscollectifs, régulation politique et contradictions territoriales: Grenoble, Lille-Roubaix-Tourcoing
transports ; Politique urbaine ; Rhône-Alpes ; Transport public ; Transport urbain ; Ville
Des mesures significatives ont été prises par l'Etat pour résoudre la crise générale des transports en commun urbains dans le domaine de leur financement et dans celui des institutions gestionnaires. Les collectivités locales sont entrées dans ce
; Transport en commun ; Télécommunication ; Télématique
n'est jamais totalement univoque et qu'elle est toujours évolutive. Exemples des réseaux de télématique, des transportscollectifs et de la presse locale.
Déplacement intra-urbain ; Grande ville ; Géographie humaine ; Monde ; Métro ; Métropole ; Population urbaine ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme ; Urbanisme souterrain
Justification de la généralisation du métropolitain comme moyen de transportcollectif dans les grandes villes. Implications pour l'urbanisme, rôle des lignes régionales dans l'organisation de l'espace. Développement de l'urbanisation souterraine
Accessibilité ; Allemagne RFA ; Catégorie sociale ; Conditions de vie ; Environnement ; Equipement collectif ; Géographie humaine ; Hesse ; Kassel ; Personnes âgées ; Société ; Transport urbain
Avec l'exemple du quartier Vorderer Westen de la ville de Kassel, une méthode quantitative pour l'évaluation de l'accessibilité des équipements collectifs à l'intérieur des quartiers d'habitation a été développée. Il est apparu que déjà avec des
Incorporating expert geographic information systems into urban land use and transportation planning models
Allocation d'espace ; Equipement collectif ; Géographie humaine ; Investissement ; Planification urbaine ; Politique urbaine ; Système d'information géographique ; Système expert ; Transport urbain ; Utilisation du sol
CEE ; Développement régional ; Echanges interindustriels ; Effet induit ; England ; Equipement collectif ; Fonction de production ; France ; Géographie humaine ; Investissement ; Localisation industrielle ; Structure de l'emploi ; Trafic ; Transport
l'accent sur les variations des coûts de transport et la manière dont elles influent sur les localisations et l'activité économique. La prise en compte d'autres investissements en infrastructures améliore l'impact de manière significative.
A Paris, la stratégie des banques et assurances vise à préserver et moderniser le centre financier| toute politique favorisant les transportscollectifs (et donc l'accès au centre des employés logés en banlieue) leur convient. Ces puissances