Les transports semi-collectifs: l'approche européenne du Paratransit
Europe ; Géographie humaine ; Organisation de l'espace ; Transport semi-collectif ; Transport urbain ; Ville
Les transports semi-collectifs apparaissent comme une forme de transport particulièrement adaptée à une évolution des besoins et à une nouvelle organisation de l'espace. (MW).
; Transport ; Transport semi-collectif ; Transport urbain ; Transport à la demande ; Turquie ; Ville
Clientèle ; Coût ; Economie ; Economie des transports ; Exploitation ; France ; Géographie humaine ; Main-d'oeuvre ; Monde ; Pays industrialisés ; Ramassage d'entreprise ; Royaume-Uni ; Sous-développement ; Système de transport ; Taxi ; Tiers-Monde
Par paratransit ou transports semi-collectifs, on se réfère à un ensemble de modes de transport, à des formes d'organisation et à une gamme de services de nature essentiellement intermédiaire entre ces deux formes traditionnelles dominantes: les
transports individuels automobiles et les transportscollectifs. Le thème de réflexion est volontairement limité aux transports semi-collectifs de personnes et en milieu urbain. Leurs différentes formes peuvent être génériquement liées à l'un des groupes
dominants cités plus haut: typologie de ces transports, leurs principales caractéristiques, le développement de ce secteur dans les pays industrialisés et en voie de développement. (MBG).
Conférence européenne des ministres des transports. (CEMT). Centre de recherches économiques, International
Une méthode de diagnostic des transportscollectifs interurbains
Enquête ; France ; France de l'ouest ; Géographie humaine ; Technique de recherche ; Transport ; Transportcollectif ; Visualisation graphique
Dans le cadre des schémas régionaux ou départementaux de réorganisation des transportscollectifs interurbains, le CETE de Nantes (Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement) a mis au point une méthode d'enquêtes lourdes associée à un traitement
Découpage de l'espace périurbain et qualité des services de transportscollectifs
Accessibilité ; Analyse spatiale ; Aquitaine ; Autocar ; Bordeaux ; Champagne-Ardenne ; Desserte ; Différenciation spatiale ; France ; Géographie de l'Europe ; Languedoc-Roussillon ; Nîmes ; Reims ; Service ; Transport ; Transportcollectif
; Transport ferroviaire ; Zone péri-urbaine
A partir des réseaux ferroviaires et d'autocars de Bordeaux, Nîmes et Reims, l'A. mesure l'accessibilité des divers éléments de leurs aires d'attraction| elle conclut que ces transports, publics, tendraient, en fait, à renforcer la différenciation
Economie urbaine ; Géographie de l'Europe ; Investissement ; Politique des transports ; Service public ; Tarif ; Trafic urbain ; Transport public ; Transport urbain
Analyse de l'usage des transportscollectifs urbains dans 72agglomérations de plus de 50000habitants en France: fréquence de l'utilisation, tarifs, investissements. (MW).
Espagne ; Géographie de l'Europe ; Transport urbain ; Transport urbain collectif ; Valencia ; Valencia, ville
Etude du transport en milieu urbain et de son inadaption à la ville. La qualité du transport est étudiée à partir de différentes variables (durée du trajet, commodité, efficacité, rentabilité, mobilité et accessibilité) et en utilisant plusieurs
(1970-1980) ; Géographie humaine ; Transport semi-collectif ; Transport urbain
Ce mode de transport est utilisé depuis dix ans pour parer aux déficiences de l'administration urbaine. Ses itinéraires et ses horaires sont très souples. L'A. envisage trois points: les besoins qu'il permet de satisfaire, le cadre dans lequel il
Mouvements revendicatifs sur les transports urbains: formes, enjeux, portée
; Salarié ; Sociologie urbaine ; Syndicat ; Transport ; Transportcollectif ; Transport urbain
L'article a pour thème l'analyse de la signification sociale et de la portée politique des processus revendicatifs en matière de transport de personne. Il constitue une synthèse de trois recherches, les deux premières portent sur les mouvements
organisés sur le transport en région parisienne depuis1970, mouvements à base résidentielle, la troisième est relative aux luttes transport constituées à partir du lieu de travail (analyse de onze entreprises industrielles rouennaises).
Ankara ; Bruxelles ; Congrès ; Curitiba ; Goteborg ; Groningen ; Géographie humaine ; Krung Thep ; Kuala Lumpur ; London ; Monde ; Métropole ; OCDE ; Osaka ; Ottawa ; Paris ; Pays membres ; Porto ; Singapour ; Transport urbain ; Utilisation du sol
I. Rapports de base| II. Etudes de cas| III. Rapport de synthèse| IV. Conclusions. Sujets abordés: piétons et cyclistes, circulation dans les quartiers résidentiels, transports semi-collectifs, gestion de la demande de transport et utilisation des
Conférence européenne des ministres des transports. (CEMT), International
Transportscollectifs, régulation politique et contradictions territoriales: Grenoble, Lille-Roubaix-Tourcoing
transports ; Politique urbaine ; Rhône-Alpes ; Transport public ; Transport urbain ; Ville
Des mesures significatives ont été prises par l'Etat pour résoudre la crise générale des transports en commun urbains dans le domaine de leur financement et dans celui des institutions gestionnaires. Les collectivités locales sont entrées dans ce
Déplacement intra-urbain ; Grande ville ; Géographie humaine ; Monde ; Métro ; Métropole ; Population urbaine ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme ; Urbanisme souterrain
Justification de la généralisation du métropolitain comme moyen de transportcollectif dans les grandes villes. Implications pour l'urbanisme, rôle des lignes régionales dans l'organisation de l'espace. Développement de l'urbanisation souterraine
Aménagement urbain ; Centre, région ; Centre-ville ; France ; Géographie de l'Europe ; Morphologie urbaine ; Piétons ; Plan de circulation ; Rue ; Tours ; Trafic urbain ; Transportcollectif ; Transport urbain ; Zone piétonnière
écarter du centre. Le réseau des transports en commun est marqué aussi par l'étirement Nord-Sud. Quelques suggestions sont faites pour l'aménagement de la circulation et pour une réelle sauvegarde du centre-ville. (MBG).
Bratislava ; Brno ; Condition économique ; Grande ville ; Géographie de l'Europe ; Ostrava ; Praha ; Régularisation ; Tchécoslovaquie ; Transport urbain ; Ville
Le trafic urbain évolue d'après les conditions économiques et naturelles de la ville. La capitale, Prague (1,2 million d'habitants), complète le système collectif grâce à son métro, auquel on applique un système de régulation, afin d'améliorer
Ouvrage collectif sur un thème original où les études d'ensemble sont sans doute inexistantes. Après un rappel des caractères généraux des lacs-réservoirs, une étude de leur répartition dans le monde appuyée sur des cartes et des tableaux et de leur
signification économique et sociale (énergie, irrigation, pêche, loisirs, transports), les AA. proposent des classifications fondées sur des critères tels que les dimensions, l'origine du réservoir ou les régimes hydrologiques. Ensuite sont analysées l'influence