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- Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Architecture Coloniale - Histoire Urbaine - Archive - Reglementation de Construction (1)
- Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Geographie des Transports - Politique Urbaine - Transport Routier - Reseau - Espace Public (1)
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- Les autobus en site propre integral, une solution a la crise des transports dans les grandes agglomerations subsahariennes (1)
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- Politique de transports urbains et mobilisation quotidienne de la main-d oeuvre : l integration transports publics - transport-employeur, dans le cas d Alger
- Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Transports urbains - Transport de personnel - Amenagement du territoire - Reseau metropolitain
- Les autobus en site propre integral, une solution a la crise des transports dans les grandes agglomerations subsahariennes
- Afrique de l Ouest - Afrique - Transports publics - Politique des transports urbains - Autobus - Centre/peripherie
- Dereglementation et contestabilite : l avenir des transports urbains de voyageurs au Cameroun
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- Regulations des transports populaires et recompositions du territoire urbain d Abidjan
- Abidjan - Cote d Ivoire - Afrique de l Ouest - Afrique - Geographie des Transports - Politique Urbaine - Transport Routier - Reseau - Espace Public
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- Ouagadougou - Burkina Faso - Afrique de l Ouest - Afrique - Transport Urbain - Transports Collectifs - Planification Urbaine
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- Afrique de l Ouest - Afrique - Transports publics - Administration publique
- Transports et désenclavement dans la problématique du développement local à Téra au Niger
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- Les reseaux de transport a Djibouti et le developpement economique et social
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- Mutation du systeme des transports urbains a Alger : l arrivee d une infrastructure lourde : "le metro"
- Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Politique des transports urbains - Amenagement du territoire - Agglomeration urbaine - Mobilite
- Mobilite quotidiennne et integration urbaine a Nouakchott : des difficultes d acces aux transports urbains a l experimentation des strategies d adaptation
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- Organisation des transports collectifs urbains en Afrique. Analyse du cas d Abidjan et propositions
- L introduction du prive dans les transports collectifs urbains : le cas du Maroc
- Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)
- Transport urbain
- Politique des transports
- A Abidjan, l’offre de transport urbain, dominée par de petites unités artisanales aux côtés des modes de transports de masse de la société publique reste insuffisante pour une population urbaine sans cesse croissante. Le système de transport urbain
- transporteurs) dans les gares urbaines. Malgré ces contraintes et limites, cette mobilité peut s’inscrire dans une logique de durabilité et répondre à un besoin social de déplacement de la population d’autant plus qu’elle présente des potentiels de développement
- Favoriser une mobilité durable : l’intégration du transport public multimodal à Addis Abeba
- Transport public
- mais aussi une extension spatiale accrue. En conséquence, la demande de déplacements et la longueur des parcours ont augmenté. Le transport joue ainsi un rôle clé, pesant sur le développement socio-économique et la configuration de l’espace urbain. Tout
- aussi important, en tant que demande dérivée, il joue sur la capacité des citadins à accomplir leurs diverses activités. La motorisation des ménages restant faible en dépit d’une lente progression, le transport public constitue le principal moyen d’accès
- à une mobilité motorisée pour la majorité de la population. L’offre est constituée d’une multitude d’opérateurs formels et informels, travaillant selon un schéma artisanal. On estime à plus de 18 000 les véhicules de transport public, la plupart de
- faible capacité, qui parcourent chaque jour les rues d’Addis-Abeba. En dépit de son importance, le transport public souffre de capacités d’investissement insuffisantes ainsi que, jusqu’à récemment, du manque d’une politique publique claire et affirmée. Il
- pâtit également de l’absence d’une approche intégrée, pour sa planification, sa gestion et sa mise en oeuvre. De nombreuses villes du Nord, parfois depuis près d’un demi-siècle, ont choisi de construire un service intégré de transport public
- . L’intégration y est vue comme un outil viable pour offrir un transport urbain de haute qualité et « sans couture », permettant un développement urbain durable. Par contre, les villes africaines, caractérisées par une urbanisation rapide, des taux d’équipement
- Douala - Cameroun - Afrique Centrale - Afrique - Transport Urbain - Durabilite - Mobilite - Couts de Transport - Politique Publique
- Les recompositions territoriales dans le Maroc du nord. Dynamiques urbaines dans la peninsule tingitane et gouvernance des services de base a Tanger et a Tetouan ( Maroc) : l inclusion des quartiers pauvres a travers l acces aux transports et a l
- Alger - Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Transport Urbain - Metros - Aspect Social - Urbanisme - Amenagement Urbain
- Algerie - Afrique du Nord - Afrique - Urbanisme Historique - Geographie Regionale - Transport - Organisation - Ville - Gestion
Les mobilites des populations a faibles revenus a Libreville : l exemple des quartiers peripheriques
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