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  • Imagineering mobility: constructing utopias for future urban transport
  • Concept ; Mobility ; Scenario ; Transport policy ; Transport system ; Urban planning ; Urban transport
  • Concept ; Dystopie ; Mobilité ; Planification urbaine ; Politique des transports ; Scénario ; Système de transports ; Transport urbain ; Utopie
  • Concepto ; Escenario ; Movilidad ; Planificación urbana ; Política de transportes ; Sistema de transportes ; Transporte urbano
  • of the transport system should be separately ‘utopianised’: the mobility of people and goods; physical aspects that facilitate or inhibit such mobility; and the system of governance with respect to formulating and implementing transport policy.
  • to as dystopian avoidance. It then discusses transport characteristics of utopian thinking in urban planning in the 20th century and considers various ‘antinomies of transport’ with respect to future utopia. It concludes by suggesting that three elements
  • 2014
  • [b1] Institute for Transport Studies, University of Leeds, Leeds, Royaume-Uni
  • Bridging gaps : governing conflicts between transport and environmental policies
  • Atmospheric pollution ; Conflict ; Environment ; Environmental conservation ; Governance ; Legislation ; Netherlands (The) ; Partnership ; Responsibility ; Risk ; Transport ; Transport policy
  • Conflit ; Environnement ; Gouvernance ; Législation ; Partenariat ; Pays-Bas ; Politique des transports ; Pollution atmosphérique ; Protection de l'environnement ; Responsabilité ; Risque ; Transport
  • Conflicto ; Contaminación atmosférica ; Coparticipación ; Gobernancía ; Legislación ; Medio ambiente ; Países Bajos ; Política de transportes ; Protección del medio ambiente ; Riesgo ; Transporte
  • This paper analyses the National Cooperation Programme on Air Quality Program and its responses to conflicts between transport and environmental policies in the Netherlands. The research shows that it proves to be prone to two identified risks
  • 2014
  • Belgium ; Flanders ; France ; Frontier ; Governance ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Public transport ; Railway ; Trans-border cooperation ; Transport ; Transport policy ; Wallonie
  • Belgique ; Chemin de fer ; Coopération transfrontalière ; France ; Frontière ; Gouvernance ; Kortrijk ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Politique des transports ; Réseau d'acteurs ; Réseau social ; Tournai ; Transport ; Transport public ; Vlaanderen
  • Bélgica ; Cooperación transfrontalera ; Ferrocarril ; Flandes ; Francia ; Frontera ; Gobernancía ; Política de transportes ; Transporte ; Transporte público ; Valonía
  • to more precisely fix the positions and roles of actors on either side of the border. The new cross-border institution, the EGTC agency, is a central actor in public transit policy networks and its function is more complex than the institutional analysis
  • implies. Evaluating these roles in evolving cross-border public transit policy enables an assessment of the effectiveness of this new governance institution and the challenges faced by general-purpose cross-border governance structures in affecting policy
  • 2014
  • Climate policy ; Climatic change ; Ecological footprint ; Governance ; Greenhouse effect ; Private sector ; Public sector ; Transport policy ; United States of America ; Urban climate ; Urban policy
  • Changement climatique ; Climat urbain ; Effet de serre ; Empreinte écologique ; Etats-Unis ; Gouvernance ; Northwest Pacific ; Politique climatique ; Politique des transports ; Politique urbaine ; Secteur privé ; Secteur public
  • Cambio climático ; Clima urbano ; Efecto invernadero ; Estados Unidos ; Gobernancía ; Huella ecológica ; Política de transportes ; Política urbana ; Sector privado ; Sector público
  • a preference for policies that rely on changes in individual behavior, economic incentives, and federal inaction on local government justification for climate-related policies. It concludes with a discussion of urban climate governance as part of a wider sys
  • 2014
  • On alcohol, transport and poverty in Cape Town
  • Afrique du Sud ; Alcoolisme ; Cape Town ; Géographie urbaine ; Mobilité ; Pauvreté ; Réglementation ; Transport public ; Vie urbaine ; Western Cape
  • Alcoholism ; Cape Town ; Mobility ; Poverty ; Public transport ; Regulation ; South Africa ; Urban geography ; Urban life ; Western Cape
  • Alcoholismo ; El Cabo ; Geografía urbana ; Movilidad ; Pobreza ; Reglamentación ; Transporte público ; Vida urbana ; África del Sur
  • Fear and fortification frame most discourse and policy on alcohol in circulatory spaces. In-vehicle spaces and boarding points command most attention in regulatory practice and in surveys. Observational fieldwork in Cape Town suggests alternative
  • 2014
  • Financing ; Institution ; Land use ; Netherlands (The) ; Planning ; Regional analysis ; Role of the State ; Transport ; Transport policy
  • Analyse régionale ; Financement ; Institution ; Pays-Bas ; Planification ; Politique des transports ; Rôle de l'Etat ; Transport ; Transport en commun ; Utilisation du sol
  • Análisis regional ; Aprovechamiento del suelo ; Financiamiento ; Institución ; Países Bajos ; Planificación ; Política de transportes ; Rol del Estado ; Transporte
  • 2014
  • Employment, transport infrastructure, and rural depopulation : a new spatial equilibrium model
  • Centre-périphérie ; Distance au CBD ; Dépeuplement ; Emploi ; Espace rural ; Infrastructure ; Investissement ; Marché du travail ; Transport
  • Core-periphery ; Depopulation ; Distance from city centre ; Employment ; Infrastructure ; Investment ; Labour market ; Rural area ; Transport
  • Centro-periferia ; Despoblación ; Distancia al centro de negocios ; Empleo ; Espacio rural ; Infraestructura ; Inversión ; Mercado laboral ; Transporte
  • This paper proposes a new spatial equilibrium model, and use it to discuss issues related to rural depopulation. The discussion focuses on how investments in transport infrastructure and the spatial distribution of basic-sector jobs can promote
  • a relatively balanced growth of peripheral and central areas of a region. It also studies how the location of bifurcation points depend on spatial interaction behavioural parameters and variables subject to regional policy. It also discusses the issue
  • 2014
  • Aire métropolitaine ; Densification ; Densité de l'emploi ; Emploi ; Entreprise ; Etats-Unis ; Ménage ; Productivité ; Réseau de transports ; Réseau ferroviaire ; Salaire ; Transport urbain
  • Employment ; Firm ; Household ; Metropolitan area ; Productivity ; Railway network ; Transport network ; United States of America ; Urban intensification ; Urban transport ; Wage
  • Empleo ; Empresa ; Estados Unidos ; Productividad ; Red de transportes ; Red ferroviaria ; Salario ; Transporte urbano ; Unidad familiar ; Área metropolitana
  • 2014
  • [b2] Bloustein School of Planning and Public Policy, Rutgers, Etats-Unis
  • Chine ; Enfants ; Famille ; Géographie sociale ; Jiangsu ; Marche à pied ; Mode de transport ; Nanjing ; Quartier ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport public
  • Children ; China ; Family ; Form of transport ; Jiangsu ; Multi-purpose trip ; Neighbourhood ; Public transport ; Social geography ; Transport
  • Barrio ; China ; Familia ; Geografía social ; Jiangsu ; Modo de transporte ; Niños ; Transporte ; Transporte público ; Trayecto con fines multiples
  • This paper examines the mode choice for commuting and shopping-leisure trips in Nanjing. It finds that members of ‘adult families’ use public transport and walking more often than the private car and bicycle. And inhabitants of danwei neighbourhoods
  • 2014
  • [b3] Dept. of Public Policy, City Univ., Hong Kong, Chine
  • Air transport ; Airline company ; Airport ; Amsterdam ; Belgium ; Brussels ; Firm strategy ; Netherlands (The) ; Noord Holland ; Regional development ; Regional economy ; Role of the State ; Transport ; Transport policy
  • Amsterdam ; Aéroport ; Belgique ; Bruxelles ; Compagnie aérienne ; Développement régional ; Economie régionale ; Noord-Holland ; Pays-Bas ; Politique des transports ; Rôle de l'Etat ; Stratégie d'entreprise ; Transport ; Transport aérien
  • Aeropuerto ; Bélgica ; Compañía aérea ; Desarrollo regional ; Economía regional ; Estrategia de empresa ; Holanda septentrional ; Países Bajos ; Política de transportes ; Rol del Estado ; Transporte ; Transporte aéreo
  • 2014
  • Search frictions, unemployment, and housing in cities : theory and policies
  • Housing ; Housing market ; Housing policy ; Land ; Real estate development ; Residential choice ; Town ; Unemployment ; Urban transport
  • Choix de l'habitat ; Chômage ; Foncier ; Logement ; Marché du logement ; Politique du logement ; Promotion immobilière ; Transport urbain ; Ville
  • Bienes raíces ; Ciudad ; Mercado de la vivienda ; Paro ; Política de la vivienda ; Promoción inmobiliaria ; Selección de la vivienda ; Transporte urbano ; Vivienda
  • et on discute sur son l'efficacité. Pour explorer des interactions entre marchés, une analyse statique comparative est effectuée. On considère trois politiques. Les politiques de transport et de logement sont plus efficaces si le taux de chômage est
  • 2014
  • Auto-partage ; California ; Distance au CBD ; Etats-Unis ; Géographie sociale ; Minorité ethnique ; Quartier ; Réseau social ; Trajet à buts multiples ; Transport
  • California ; Distance from city centre ; Ethnic minority ; Multi-purpose trip ; Neighbourhood ; Social geography ; Transport ; United States of America
  • Barrio ; California ; Distancia al centro de negocios ; Estados Unidos ; Geografía social ; Minoría étnica ; Transporte ; Trayecto con fines multiples
  • 2014
  • [b2] Bloustein School of Planning and Public Policy, Rutgers Univ., New Brunswick, Etats-Unis
  • Seeing power in international development cooperation : environmental policy integration and the World Bank
  • This article analyses power in international development cooperation through environmental policy integration and the World Bank in Dhaka, Banglasdesh. It proposes an alternative account that reveals a will to power among the international
  • 2014
  • [b2] Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Linköping, Suede
  • Accessibility ; China ; Employment ; Housing ; Housing cost ; Housing market ; Jiangsu ; Land rent ; Local amenities ; Neighbourhood ; Public transport ; Urban policy
  • Accessibilité ; Aménités locales ; Chine ; Coût du logement ; Emploi ; Jiangsu ; Logement ; Marché du logement ; Nanjing ; Politique urbaine ; Quartier ; Rente foncière ; Transport public
  • Accesibilidad ; Amenidades locales ; Barrio ; China ; Costo de la vivienda ; Empleo ; Jiangsu ; Mercado de la vivienda ; Política urbana ; Renta de bienes raíces ; Transporte público ; Vivienda
  • of employment. However, housing proximity to heavy industries has a spatially nonlinear effect: negative in close proximity, but positive at a larger distance. Second, when we control for job accessibility, access to public transport has an added positive effect
  • 2014
  • Activité économique ; Autoroute ; Congestion routière ; Croissance économique ; Economie ; Emploi ; Etats-Unis ; Infrastructure routière ; Productivité ; Région métropolitaine ; Trafic routier ; Transport
  • City-region ; Economic activity ; Economic growth ; Economy ; Employment ; Motorway ; Productivity ; Road infrastructure ; Road traffic ; Transport ; United States of America
  • Actividad económica ; Autopista ; Ciudad región ; Crecimiento económico ; Economía ; Empleo ; Estados Unidos ; Infraestructura de carreteras ; Productividad ; Transporte ; Tráfico de carreteras
  • average daily traffic) per lane on average across the regional freeway network. They also show that the strict policy focus on travel time savings may be misplaced and, instead, better outlooks for managing congestion’s economic drag lie in prioritising
  • 2014
  • [b1] McMaster Institute for Transportation and Logistics, Univ., Hamilton, Canada
  • Belgique ; Paysage ; Paysage rural ; Paysage urbain ; Planification ; Réseau de transports ; Réseau ferroviaire ; Siècle 19 ; Siècle 20 ; Travaux publics ; Urbanisation ; Utilisation du sol ; Vlaanderen
  • Belgium ; Flanders ; Land use ; Landscape ; Nineteenth Century ; Planning ; Public works ; Railway network ; Rural landscape ; Transport network ; Twentieth Century ; Urban landscape ; Urbanization ; infrastructure planning ; landscape history
  • Aprovechamiento del suelo ; Bélgica ; Flandes ; Obras públicas ; Paisaje ; Paisaje rural ; Paisaje urbano ; Planificación ; Red de transportes ; Red ferroviaria ; Siglo 19 ; Siglo 20 ; Urbanización
  • the development of rural-urban landscapes reaches back far beyond the welfare state, fuelled by railways prior to highways, but also shows that the supposedly chaotic hybrid landscape has its roots in drawn-out landscape ideologies inscribed in public works policy
  • . The analysis—which crosses the divides between disciplines (landscape and infrastructure planning), concepts (rural-urban, modern-traditional), and geographical scales (national, regional, local)—reveals consistently planned mechanisms of public works policy
  • that attributed centrality to the transport network rather than the metropolis, and that conceived a resilient infrastructure framework rather than a stylistic spatial constellation in order to steer and geographically root heterogeneous modernisation processes
  • 2014
  • ; Regionalism ; Role of the State ; Territory ; United Kingdom ; United States of America ; Urban change ; Urban policy ; Urban transport
  • ; Polycentrisme ; Périurbanisation ; Québec ; Royaume-Uni ; Région métropolitaine ; Régionalisme ; Rôle de l'Etat ; Territoire ; Transport urbain
  • ; Quebec ; Regionalismo ; Reino Unido ; Rol del Estado ; Territorio ; Transporte urbano
  • -From city-region concept to boundaries for governance : The English case ; 10-City-regionalism as a politics of collective provision : regional transport infrastructure in Denver, USA ; 11-Mumbai metropolitan region : impact of recent urban change
  • 2014
  • , the importance of tactical political aspects increases. Overall, efficiency plays a more relevant role in the regional allocation of investments in ports than in other transport infrastructures.
  • 2014
  • [b2] Dept. of Economic Policy, Univ., Barcelona, Espagne
  • that geographic, historic, economic, demographic, and transport variables differentiate land use pattern types. Based on their multidimensional distinctions, this research labels the four types of metropolitan areas: Ascendants, Insulars, Redevelopers
  • 2014
  • [b1] School of Public Policy and Administration, Univ. of Delaware, Newark, Etats-Unis
  • Les Etats-Unis en 2014
  • Cyberspace ; Economic crisis ; Economic geography ; Geopolitics ; Immigration policy ; Political geography ; Real estate development ; Sustainable development ; United States of America ; Vulnerability ; Way of life
  • Dans ce numéro spécial consacré aux Etats-Unis en 2014, on trouvera les articles suivants : 1-Les Etats-Unis en 2014 : les vulnérabilités de l'hyperpuissance en question ; 2-Etats-Unis : dynamiques économiques, crise et territoires ; 3-Géopolitique
  • du cyberespace : la cyberstratégie de l'administration Obama ; Transports en commun et densification : vers une nouvelle configuation urbaine des villes états-uniennes ? ; 4-Financiarisation, crise et prix immobiliers : le lotissement des promesses
  • 2014