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  • Race, space, and struggles for mobility. Transportation impacts on African Americans in Oakland and the East Bay
  • Blacks ; California ; Mobility ; Public transport ; Race ; Social geography ; Social segregation ; Transport ; Transport policy ; United States of America
  • Bus ; California ; Etats-Unis ; Géographie sociale ; Mobilité ; Noirs ; Oakland ; Politique des transports ; Race ; Ségrégation sociale ; Transport ; Transport public
  • California ; Estados Unidos ; Geografía social ; Movilidad ; Negros ; Política de transportes ; Segregación social ; Transporte ; Transporte público
  • transportation policies, like those challenged by a 2005 civil rights lawsuit, favored the mobility needs of more affluent suburbanites over those of African American East Bay bus riders. It concludes that they are layered onto an existing racialized geography
  • Using an environmental racism framework, this article analyses transportation impacts on African Americans in Oakland and the East Bay while focusing on race, space and struggles for mobility, from the 1970’s onwards. It shows that the new regional
  • 2013
  • Airfreight transport and economic development : an examination of causality
  • Aire métropolitaine ; Aéroport ; Causalité ; Développement local ; Développement économique ; Economie régionale ; Emploi ; Etats-Unis ; Fret ; Revenu ; Transport ; Transport aérien
  • Air transport ; Airport ; Economic development ; Employment ; Freight ; Income ; Local development ; Metropolitan area ; Regional economy ; Transport ; United States of America
  • Aeropuerto ; Desarrollo económico ; Desarrollo local ; Economía regional ; Empleo ; Estados Unidos ; Flete ; Renta ; Transporte ; Transporte aéreo ; Área metropolitana
  • Les AA. étudient le rôle du transport de fret aérien aux Etats-Unis et son impact sur le développement économique local et régional. Ils analysent les tendances en matière d’emploi et de revenus au niveau des aires métropolitaines et mettent
  • 2013
  • [b1] School of Public Policy, George Mason Univ., Arlington, Etats-Unis
  • Policy boosterism, policy mobilities, and the extrospective city
  • British Columbia ; Canada ; Community ; Governance ; Institution ; Marketing ; Perception of the urban environment ; Technology ; Transport ; Urban planning ; Urban policy ; Urban transport ; Vancouver
  • British Columbia ; Canada ; Commercialisation ; Communauté ; Gouvernance ; Image de la ville ; Institution ; Planification urbaine ; Politique urbaine ; Technologie ; Transport ; Transport urbain ; Vancouver
  • Canada ; Colombia Británica ; Comercialización ; Comunidad ; Gobernancía ; Imagen de la ciudad ; Institución ; Planificación urbana ; Política urbana ; Tecnología ; Transporte ; Transporte urbano ; Vancouver
  • propos au travers du terme de « Vancourisme » utilisé par le maire de l’époque pour définir sa ville auprès de la communauté des urbanistes et des démonstrations des nouvelles technologies de transport urbain. Il démontre que le maire profite de
  • 2013
  • The effect of transport costs on housing-related financial stress in Australia
  • Accessibility ; Australia ; Household ; Housing ; Housing cost ; Income ; Rural area ; Transport ; Transport cost ; Transport policy ; Urban area
  • Accessibilité ; Australie ; Charge financière ; Coût de transport ; Coût du logement ; Espace rural ; Espace urbain ; Logement ; Ménage ; Politique des transports ; Revenu ; Transport
  • Accesibilidad ; Australia ; Costo de la vivienda ; Costo de transporte ; Espacio rural ; Espacio urbano ; Política de transportes ; Renta ; Transporte ; Unidad familiar ; Vivienda
  • Les AA. analysent l’impact des coûts de transport sur les charges financières des ménages australiens habitant en milieu urbain ou rural. Les résultats montrent que dans les villes capitales, ce sont les ménages avec des enfants et les parents seuls
  • qui sont touchés. Ils démontrent aussi que l’impact des coûts de transport est encore plus important dans les espaces ruraux et que l’accès au transport public peut déterminer le modèle spatial des charges financières des ménages. Ils concluent que les
  • autorités locales et fédérales doivent tenir compte de ces éléments dans la mise en place des politiques de transport public, leur accessibilité et de mise à disposition des logements.
  • 2013
  • Le tramway entre politique de transport et outil de réhabilitation urbanistique dans quelques pays européens : Allemagne, Espagne, France et Suisse
  • Collective transport ; Europe ; Form of transport ; France ; Germany ; Mobility ; Rehabilitation ; Spain ; Switzerland ; Tram ; Transport policy ; Urban transport ; Urbanism
  • Allemagne ; Espagne ; Europe ; France ; Mobilité ; Mode de transport ; Politique des transports ; Réhabilitation ; Suisse ; Tramway ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisme
  • Alemaña ; España ; Europa ; Francia ; Modo de transporte ; Movilidad ; Política de transportes ; Rehabilitación ; Suiza ; Transporte colectivo ; Transporte urbano ; Urbanismo
  • La politique de réintroduction du tramway se poursuit dans les villes européennes qui avaient plus ou moins abandonné ce mode de transport collectif. Les différences sont notables entre les objectifs affichés, qui privilégient, selon les situations
  • 2013
  • China ; Distance travelled ; Household ; Jiangsu ; Land use ; Metropolitan area ; Netherlands (The) ; Public transport ; Randstad ; Social geography ; Socio-economic indicators ; Time-distance ; Transport ; Transport policy
  • Aire métropolitaine ; Chine ; Distance parcourue ; Distance-temps ; Géographie sociale ; Indicateurs socio-économiques ; Jiangsu ; Ménage ; Nanjing ; Pays-Bas ; Politique des transports ; Randstad ; Transport ; Transport public ; Utilisation du sol
  • Aprovechamiento del suelo ; China ; Distancia recorrida ; Distancia-tiempo ; Geografía social ; Indicadores socioeconómicos ; Jiangsu ; Países Bajos ; Política de transportes ; Randstad ; Transporte ; Transporte público ; Unidad familiar ; Área
  • land use which support walking and cycling should be preserved as much as possible and that, in the meanwhile, investments should be made in fast public transport to facilitate economic developments. A regards the latter, it would seem wise to promote
  • 2013
  • [b2] Dept. of Public Policy, Univ., Hong Kong, Hong-Kong
  • Socio-économie des transports : une lecture conjointe des instruments et des concepts
  • Daily life ; Demand ; Economic impact ; Economics of transportation ; Forecast ; Mobility ; Transport ; Transport policy
  • Demande ; Impact économique ; Mobilité ; Politique des transports ; Prévision ; Socio-économie des transports ; Transport ; Vie quotidienne
  • Demanda ; Impacto económico ; Movilidad ; Política de transportes ; Previsión ; Transporte ; Vida cotidiana
  • On éclaire le contexte dans lequel ont été créés les instruments et les concepts de la socio-économie des transports destinés à décrire et modéliser la mobilité quotidienne, pour comprendre comment ils ont perduré et comment ils ont contribué à
  • constante. Pour expliquer ce paradoxe, le champ d’analyse doit s’étendre à d’autres instruments majeurs de la socio-économie des transports, ce qui amène à proposer le concept de matrice technique, considérée comme un système composé de trois dispositifs
  • 2013
  • Representations and policy change : evidence from the Canadian-flag shipping industry
  • Cabotage ; Canada ; Changement institutionnel ; Concept ; Construction navale ; Ontario ; Perception ; Québec ; Représentation ; Système de valeurs ; Trafic maritime ; Transport ; Transport maritime
  • Canada ; Coastal trade ; Concept ; Maritime traffic ; Ontario ; Perception ; Quebec ; Sea transport ; Shipbuilding ; Transport ; Value system
  • Cabotaje ; Canada ; Concepto ; Construcción naval ; Percepción ; Quebec ; Sistema de valores ; Transporte ; Transporte marítimo ; Tráfico marítimo
  • L’A. analyse les changements du cadre institutionnel du transport maritime canadien dans la région des Grands Lacs et du Saint-Laurent ; à savoir le régime du commerce intérieur limité aux transporteurs nationaux et les récentes initiatives visant à
  • du secteur appliqué à la modification des systèmes de licences de transport côtier temporaires puis à la suppression des droits de douane sur les navires construits à l’étrangers. Il conclut par la nécessité de supprimer tout protectionnisme en
  • 2013
  • Metropolitics in motion. The dynamics of transportation and state reterritorialization in the Chicago and Toronto city-regions
  • Canada ; Chicago ; Comparative study ; Governance ; Illinois ; Neo liberalism ; Ontario ; Role of the State ; Toronto ; Transport ; Transport policy ; United States of America ; Urbanization
  • Canada ; Chicago ; Etats-Unis ; Etude comparée ; Gouvernance ; Illinois ; Néolibéralisme ; Ontario ; Politique des transports ; Reterritorialisation ; Rôle de l'Etat ; Toronto ; Transport ; Urbanisation ; Ville-région
  • Canada ; Estados Unidos ; Estudio comparativo ; Gobernancía ; Illinois ; Neoliberalismo ; Política de transportes ; Rol del Estado ; Transporte ; Urbanización
  • L’A. analyse la dynamique du transport et la reterritorialisation de l'État dans les villes-régions de Chicago et de Toronto. Dans un premier temps, il explique que les processus de restructuration urbaine et de reterritorialisation révèlent des
  • tendances contradictoires dans les modes d’urbanisation des deux villes. Ensuite, il retrace la crise du transport en mettant en évidence les tensions entre les dynamiques métropolitaines pré-existantes et le néolibéralisme au niveau de la ville-région. Il
  • produire la gouvernance nécessaire aux politiques de transport.
  • 2013
  • Transport development, regional concentration and economic growth
  • China ; Economic growth ; Gross domestic product ; Industry ; Infrastructure ; Road network ; Service ; Spatial concentration ; Transport ; Transport policy ; Urban economy ; Urbanization
  • Chine ; Concentration spatiale ; Croissance économique ; Economie urbaine ; Industrie ; Infrastructure ; Politique des transports ; Produit intérieur brut ; Réseau routier ; Service ; Transport ; Urbanisation ; Ville-centre
  • China ; Concentración espacial ; Crecimiento económico ; Economía urbana ; Industria ; Infraestructura ; Política de transportes ; Producto interior bruto ; Red de carrreteras ; Servicio ; Transporte ; Urbanización
  • L’A. étudie la relation entre le développement du transport et la concentration économique afin de mesurer le « point d’effet » et l’ « effet réseau » des valeurs des transports en Chine. L’exemple des préfectures chinoises indique un accroissement
  • du PIB pour les industries manufacturières et des services dans le centre urbain ainsi qu’un point d’effet à la fois des routes urbaines et des principales routes régionales. Il conclut que différentes infrastructures de transport peuvent avoir
  • 2013
  • England ; Housing ; Legislation ; London ; Reform ; Supply ; United Kingdom ; Urban density ; Urban policy ; Urban transport
  • Densité urbaine ; England ; Logement ; London ; Législation ; Norme ; Offre ; Place de stationnement ; Politique urbaine ; Royaume-Uni ; Réforme ; Transport urbain
  • Densidad urbana ; Inglaterra ; Legislación ; Londres ; Oferta ; Política urbana ; Reforma ; Reino Unido ; Transporte urbano ; Vivienda
  • résidentiels mais que l’offre est supérieure dans les zones à plus forte densité et mieux desservies par les transports en commun. Ils expliquent que l’approche orientée-marché appliquée à la réglementation des places de stationnement peut réduire leur nombre
  • 2013
  • [b1] Wagner Graduate School of Public Service, Rudin Centre for Transport Policy and Management, Univ., New York, Etats-Unis
  • Coordonner transport et urbanisme. Visions et pratiques locales en Suisse et en France.
  • Bern ; Bordeaux ; Conflict ; Environmental conservation ; France ; Genève ; Institution ; Strasbourg ; Switzerland ; Urban planning ; Urban policy ; Urban transport ; Urbanism
  • Bern ; Bordeaux ; Conflit ; France ; Genève ; Institution ; Planification urbaine ; Politique urbaine ; Protection de l'environnement ; Strasbourg ; Suisse ; Transport urbain ; Urbanisme
  • Berna ; Conflicto ; Francia ; Ginebra ; Institución ; Planificación urbana ; Política urbana ; Protección del medio ambiente ; Suiza ; Transporte urbano ; Urbanismo
  • L'idée d'une meilleure coordination entre politiques de transport et d'urbanisme n'est pas nouvelle, mais les objectifs ont largement évolué depuis la fin des années 1960. On se demande comment le changement de perspective de la ville automobile à
  • quatre agglomérations de Berne, Genève, Strasbourg et Bordeaux. On peut considérer la coordination urbanisme-transport comme un processus politique en (re)construction permanente.
  • 2013
  • China ; Competition ; Freight ; Harbour ; Inland port ; Intermodality ; Logistics ; Railway ; Transport ; Transport policy
  • Chemin de fer ; Chine ; Concurrence ; Fret ; Intermodalité ; Logistique ; Politique des transports ; Port ; Port intérieur ; Transport
  • China ; Competencia ; Ferrocarril ; Flete ; Logística ; Política de transportes ; Puerto ; Transporte
  • similaires en Europe, aux Etats-Unis et en Afrique. On met en lumière les problèmes de dédouanement et de transport intermodal. Utilisation d'un cadre conceptuel élaboré à partir de la littérature, où les ports axés sur l'intérieur des terres sont contrastés
  • 2013
  • Modeling policy and agricultural decisions in Afghanistan
  • This paper presents an agent-based model that simulates policy scenarios to characterize how the production of poppy can be dampened and replaced with licit crops over time. The model is initialized with spatial data, including transportation
  • 2013
  • Atlas ; Cartographic display ; Daniel-Charles Trudaine ; Eighteenth Century ; France ; History of cartography ; Jean-Rodolphe Perronet ; Philibert Orry ; Ponts et Chaussëes civil engineers ; Road ; Thematic mapping ; Transport policy
  • Atlas ; Cartographie thématique ; France ; Histoire de la cartographie ; Politique des transports ; Représentation cartographique ; Route ; Siècle 18
  • Atlas ; Carretera ; Cartografía temática ; Francia ; Historia de la cartografía ; Política de transportes ; Representación cartográfica ; Siglo 18
  • century, the French government embarked on a major programme of upgrading the old royal highways and other major roads and opening new ones. The manuscript maps and plans created in connection with this ambitious policy, assembled in the 65 bound volumes
  • 2013
  • Bridge ; Communication network ; Geopolitics ; Istanbul ; Land ; Redevelopment ; Town planning ; Turkey ; Urban growth ; Urban policy ; Urban transport
  • Aménagement urbain ; Croissance urbaine ; Foncier ; Géopolitique ; Istanbul ; Politique urbaine ; Pont ; Redéploiement ; Transport urbain ; Turquie ; Voie de communication
  • Bienes raíces ; Crecimiento urbano ; Estambul ; Geopolítica ; Ordenamiento urbano ; Política urbana ; Puente ; Reorganización ; Transporte urbano ; Turquía ; Vía de comunicaciones
  • 2013
  • Canada ; City-region ; Employment ; Household ; Journey to work ; Legislation ; Migration ; Ontario ; Population growth ; Residential choice ; Sustainable development ; Time-distance ; Toronto ; Transport ; Urban policy
  • Canada ; Choix de l'habitat ; Croissance démographique ; Distance-temps ; Développement durable ; Emploi ; Législation ; Migration ; Ménage ; Ontario ; Politique urbaine ; Région métropolitaine ; Toronto ; Trajet domicile-travail ; Transport
  • Canada ; Ciudad región ; Crecimiento demográfico ; Desarrollo sostenible ; Distancia-tiempo ; Empleo ; Legislación ; Migración ; Política urbana ; Selección de la vivienda ; Transporte ; Trayecto domicilio-trabajo ; Unidad familiar
  • 2013
  • , there remains a complex interrelationship between housing and neighbourhood characteristics, school performance, and commuting patterns. There are differences between the pictures for primary schools and secondary schools. Policies aimed at promoting transport
  • 2013
  • with strangers are significant in light of far deeper forms of isolationand exclusion. public realm, including the street, shops, public transport, a bowling club as well as some activities that were organised specifically for people with intellectual disability
  • 2013
  • [b2] Dept. of Social Work and Social Policy, La Trobe Univ., Melbourne, Australie
  • Asymmetry ; Competitiveness ; Consumer behaviour ; Economic integration ; Europe ; European Union ; Firm ; Information ; Innovation ; Production cost ; Regional policy ; Technology
  • et que toutes les entreprises peuvent décider d’adopter une nouvelle technologie permettant de combler le retard et mener à la convergence, et ce au même coût. Il conclut que la pertinence de l’information, les coûts de transport et la préférences des
  • 2013