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Bicriteria transportation problem : an alternate approach

Décision ; Généralités sur la géographie ; Trajet à buts multiples ; Trajet à double objectif ; Transport
La solution des problèmes de transport implique une programmation à buts multiples souvent lourde. L'A. propose une solution à l'aide d'une approche à double objectif.

Multiple destination trip bias in recreation benefit estimation

Multiple destination trip bias in recreation benefit estimation
Aire de loisirs ; Analyse de régression ; Arizona ; Bryce Canyon Natural Park ; Bénéfice ; Etats-Unis ; Excursion automobile ; Fréquentation ; Géographie humaine ; Loisirs ; Loisirs de plein air ; Parc naturel ; Péage ; Tarif ; Trajet à buts
multiples ; Utah
Evolution du coût et de la tendance à payer des droits d'entrée dans le cas de trajets à buts multiples: visites de plusieurs parcs naturels. Cas des parcs de l'Arizona et de l'Utah. Analyse de régression. (Vnm).

Multipurpose shopping and the location of retail firms

Aire de marché ; Choix du site ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Concurrence spatiale ; Géographie humaine ; HOTELLING (H.) ; Localisation optimale ; Trajet à buts multiples
Les trajets à buts multiples conduisent à une distribution éclatée des commerces en concurrence, même dans des scénarios du type de Hotelling. Le degré de dispersion dépend des propensions individuelles à effectuer ce type de trajets, selon des

Where shall we shop today ? A theory of multiple-stop, multiple-purpose shopping trips in Twenty-ninth North American Meetings, Pittsburgh, 1982.

Where shall we shop today ? A theory of multiple-stop, multiple-purpose shopping trips in Twenty-ninth North American Meetings, Pittsburgh, 1982.
Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Espace commercial ; Externalités ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Migration d'achat ; Modèle néoclassique ; Modèle économique ; Trajet ; Trajet à buts multiples
assortiments et leurs prix. Analyse des externalités entraînées par les trajets à buts multiples et intégrant le coût de transport.

Spatial duopolistic competition with multipurpose and multistop shopping

Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Concurrence spatiale ; Coût de transport ; Formation des prix ; Localisation ; Profit ; Trajet à buts multiples
L'A. étudie l'impact du comportement des consommateurs (trajets à buts et arrêts multiples) sur la concurrence spatiale entre les magasins. Situation de duopole sur un segment linéaire. Existence d'une configuration spatiale unique d'équilibre

Central place populations: some implications of consumer shopping behavior

Comportement d'achat ; Comportement des consommateurs ; Economie spatiale ; Economie urbaine ; Ghum ; Géographie humaine ; Lieux centraux ; Migration d'achat ; Taille des villes ; Théorie néoclassique ; Trajet à buts multiples ; Ville
Relations entre le comportement d'achat des consommateurs et la taille des lieux centraux. Trajet d'achat à buts multiples de type néoclassique. Analyse, agrégation, caractéristiques spatiales de la production et de la demande. Illustrations

Multipurpose shopping trips and the size of retail facilities

d'équations ; Trajet à buts multiples
. Importance du trajet à buts multiples (achat banal, achat anomal, distractions, travail).

Les sentiers du quotidien. Rigidité, fluidité des espaces sociaux et trajets routiniers en ville

Les sentiers du quotidien. Rigidité, fluidité des espaces sociaux et trajets routiniers en ville
Espace social ; Migration urbaine ; Trajet à buts multiples ; Vie quotidienne ; Ville
C'est la mobilité quotidienne des familles qui est l'objet de ce livre : trajets routiniers concernant le travail, l'école, permettant l'accès aux commerces, aux loisirs, aux réseaux de sociabilités. Cette question est abordée sous l'angle matériel

Consumer travel behavior : extensions of a multipurpose shopping model

Choix du lieu d'achat ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Géographie humaine ; Modèle hiérarchique ; Optimisation ; Trajet à buts multiples

A model of consumer propensity for multipurpose shopping

; Méthodologie ; Propension à consommer ; Trajet
A l'intérieur de la théorie des lieux centraux, définition d'un nouveau modèle de comportement du consommateur prenant en compte des achats à buts multiples. Rationalité du consommateur qui recherche un trajet qui minimise les coûts totaux associés
à des niveaux donnés de demande pour les biens. Le taux de trajets à buts multiples diffère ici du postulat habituel, car il est déterminé comme une conséquence du modèle et dépend de l'emplacement du consommateur vis-à-vis des opportunités d'achats

An optimization of the central place system in terms of the multipurpose shopping trip

; Optimisation ; Production de demande ; Théorie ; Trajet
Utilisation de la théorie des lieux centraux dans la construction d'un modèle de production de demande, comprenant des trajets à buts simple et multiple. Recherche d'une optimisation de cette théorie en terme de trajets effectués à buts multiples
. Exemples numériques. Le modèle ainsi construit prend aussi en compte la règle du choix du centre, la taille du centre et le prix des biens de consommation. Le modèle apporte un éclairage nouveau sur l'organisation des aires de marché, par rapport à la

A model of multi-purpose shopping trip behavior

Choix du lieu d'achat ; Choix spatial ; Comportement des consommateurs ; Décision ; Modèle ; Probabilité ; Simulation ; Trajet à buts multiples
Les modèles de comportement à choix complexes illustrent mal les interdépendances des choix séquentiels. Le modèle proposé résout cette difficulté: les dépendances entre les choix et les trajets sont évaluées par une définition récursive de
l'utilité du trajet. Simulation et comparaison avec un modèle conventionnel.

A recursive model of intraurban trip-making

Accessibilité ; Budget-temps ; Choix modal ; Comportement des ménages ; Comportement spatial ; Décision ; Géographie humaine ; Migration urbaine ; Modèle ; Trajet ; Trajet à buts multiples
biais des paramètres structuraux. Activité des ménages, fréquence des trajets et temps de transport sont mis en relation avec quelques variables exogènes socio-économiques et de localisation. Enquête à Hamilton, Ontario.

A statistical model of a multitrip spatial-interaction pattern

Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Statistique spatiale ; Structure spatiale ; Trajet à buts multiples
Structure des trajets en chaîne définie comme un système de déplacement où chaque mouvement est composé d'une chaîne de trajets reliant différents lieux dans l'espace. Un modèle d'interaction spatiale avec fonction de friction de distance basée sur

A continuous model of traffic flow

Analyse ; Comportement spatial ; Espace continu unidimensionnel ; Flux ; Généralités sur la géographie ; Mathématique ; Modèle ; Modèle mathématique ; Trafic ; Trajet ; Transport ; Ville ; Ville linéaire ; Zone de contact
function, on peut exprimer le flux du trafic entre des intervalles arbitraires, à l'intérieur de la ville. En choisissant convenablement la fonction pour l'origine des trajets, le modèle s'applique aussi bien à un trajet unique qu'à un trajet à buts
multiples. Les champs de contact résultants, au niveau individuel, sont décrits. Les résultats généraux permettent de faire des approximations algébriques des agrégations de flux entre les intervalles. Dans la conclusion, illustrations à l'aide d'exemples
Analyse du flux de trafic sur un espace continu (cas d'une ville abstraite unidimensionnelle). En combinant une fonction d'attraction (exponentielle négative), une distribution exponentielle quadratique des origines des trajets et une distance-decay

Using decision tree induction systems for modeling space-time behavior

Choix spatial ; Comportement ; Comportement spatial ; Décision ; Espace-temps ; Itinéraire ; Trajet à buts multiples
inductifs des arbres de décision. Un modèle de décision séquentielle permet de mesurer les interactions entre décisions. Exemples de trajets à buts et à arrêts multiples, d'après des enquêtes journalières.

Toward conceptualizing trip-chaining behavior : a review

Comportement des consommateurs ; Concept ; Consommation ; Généralités sur la géographie ; Maximisation de l'entropie ; Modèle stochastique ; Méthodologie ; Optimisation ; Probabilité ; Processus de décision ; Théorie des choix discrets ; Trajets à
buts multiples
Analyse critique de la littérature sur les trajets à buts multiples. Nécessité de préciser davantage les concepts et d'élaborer une théorie d'ensemble. Utilité des études empiriques classiques, en dépit de leur faible assise théorique, car elles

A note on multipurpose and multistop shopping, sales, and market areas of firms

Aire de marché ; Comportement des consommateurs ; Coût de transport ; Economie spatiale ; Entreprise ; Fonction de demande ; Généralités sur la géographie ; Modèle ; Trajet à buts multiples
Espace à une seule dimension. Situation de duopole. Détermination de la fonction de demande agrégée de la part des consommateurs. Demande individuelle inélastique par rapport aux prix.

Multiple facilities location in the plane using the gravity model

Multiple facilities location in the plane using the gravity model
Analyse de variance ; Distance parcourue ; Equipement ; Localisation ; Modèle ; Modèle de gravité ; Modèle de localisation-allocation ; Trajet à buts multiples

A model of pedestrian route choice and demand for retail facilities within inner-city shopping areas

Choix du lieu d'achat ; Commerce de détail ; Décision ; Géographie humaine ; Localisation ; Modèle ; Processus aléatoire ; Théorie des choix discrets ; Trajet piétonnier
On peut considérer ce modèle comme une extension du modèle de O'Kelly concernant la demande en commerces de détail dans le cas de trajets à arrêts et buts multiples. Il comprend trois sous-modèles: choix du lieu de destination, de l'itinéraire
, arrêts spontanés. Ensemble, ils décrivent et prédisent la demande totale. Application à la ville de Maastricht, Pays-Bas.

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