Automobile ; Corée du Sud ; Densité urbaine ; Distance parcourue ; Développement durable ; Développement urbain ; Etalement urbain ; Trajet à buts multiples ; Transport ; Transport urbain ; Urbanisation
pour réduire le nombre de trajets en voiture et que dans le second, la meilleure solution consiste à réduire la distance moyenne parcourue. Il est important que les planificateurs et les décisionnaires doivent prendre en compte les différentes
densité, distribuées de manière égale et fortement regroupées, contrairement au second qui présente les caractéristiques inverses. Les résultats indiquent que dans le premier cas, l’accroissement de la distance moyenne parcourue est une stratégie efficace
implications de la forme urbaine sur le comportement en matière de trajets et d’utilisation d’énergie afin de mettre en place un développement urbain durable.
de cette sous-évaluation: calcul de la probabilité d'intercepter un trajet d'une longueur directe donnée, sous l'hypothèse que les lignes d'écran constituent une grille rectangulaire uniforme et que les trajets d'une longueur donnée sont distribués
; Trajetparcouru ; Transport individuel ; Transport urbain
Calibration d'un modèle de distribution de trajets par désagrégation des zones d'origine du trafic. Résultats à partir des données de Londres (1962) et test de la signification de différences dans les valeurs des paramètres par la fonction de
vraisemblance, toujours à partir des mêmes données. Cette méthode permet de relier la structure urbaine aux flux engendrés par les déplacements vers le lieu de travail, les migrations d'achat et les déplacements en vue de loisirs. Seuls les trajets automobiles
Accessibilité ; Aire d'influence ; Analyse spatiale ; Champ aléatoire ; Coût de transport ; Distance parcourue ; Distribution normale bivariée ; Distribution spatiale ; Généralités sur la géographie ; Mesure ; Migration alternante ; Migration
d'achat ; Origine-destination ; Probabilité ; Quartier urbain ; Statistique spatiale ; Temps de transport ; Trafic ; Trajet ; Transport urbain ; Ville
Le modèle proposé tente d'expliquer comment des distributions spatiales particulières de destinations de trajets peuvent constituer des manifestations d'avantages d'accessibilité et de coûts de transport, spécifiques à la localisation résidentielle
. Les distributions des trajets sont elliptiques, exprimées par des distributions normales bivariées. Les paramètres de ces distributions dépendent des paramètres de la fonction de densité des quartiers destinations (travail, commerce) et de la vitesse
Distance parcourue ; Etats-Unis ; Etude comparée ; Maximisation de l'entropie ; Migration alternante ; Trajet domicile-travail ; Ville
Trois aspects statistiques relatifs aux migrations alternantes sont pris en compte : la longueur du trajet, l'usure de la distance, et l'entropie. Les concepts et calculs issus de la littérature sur le trop-plein de navettes permettent d'améliorer
l'interprétation des paramètres de longueur dans un modèle de distribution des trajets à double contrainte. Une relation mathématique directe entre longueurs des trajets et entropie est dérivée, et elle fournit un modèle analytique qui calcule les facilités de
réduction de ces longueurs. Une nouvelle métrique de l'entropie est proposée, l'entropie relative (organisation de trajets agrégés). Vingt-cinq villes des Etats-Unis sont classées, compte tenu de la longueur moyenne des trajets et de leur degré
Différence entre sexes ; Distance parcourue ; Genre ; Italie ; Marché local du travail ; Migration alternante ; Trajet domicile-travail ; Travail
femmes, du fait que les femmes ont des migrations alternantes moins longues. Ces observations valent pour toutes les régions et, même si la distance parcourue s'allonge depuis 1981, il existe toujours un écart significatif entre les sexes.
Canada ; Centralité ; Différence entre sexes ; Distance parcourue ; Economie urbaine ; Espace urbain ; Lieu de travail ; Localisation résidentielle ; Migration alternante ; Montréal ; Polycentrisme ; Québec ; Trajet domicile-travail
Etude des écarts dans les distances parcourues entre le domicile et le travail pour accéder à divers types de localisation des emplois, en soulignant les différences entre sexes, et compte tenu de la polarisation ou de la centralité de ces emplois
Densité urbaine ; Distance parcourue ; Enquête ; Espace urbain ; Mobilité ; Mode de transport ; Suède ; Taille des villes ; Trajet ; Transport urbain
Des données d'enquêtes sur les déplacements révèlent qu'il existe un rapport entre la taille/densité des zones habitées et la distance parcourue. Cette relation n'est pas linéaire. Dans les villes de taille moyenne, les habitants parcourent au
Accessibilité ; Aire d'attraction ; Besoin ; Centre de soins ; Comportement ; Comportement des consommateurs ; Distance parcourue ; Distance sociale ; Equipement hospitalier ; Etats-Unis ; Facteur de localisation ; Fréquentation ; Géographie humaine
; Lancaster County ; Localisation ; Maladie mentale ; Mesure ; Pennsylvania ; Philadelphia ; SMSA ; Santé ; Service ; Temps de trajet
dernière variable est décomposée en 4éléments: distance parcourue, aire d'attraction, distance sociale et localisation relative (choix du consommateur du service). L'A. passe ensuite à l'examen de facteurs non géographiques. Etude conduite sur Lancaster
(1966-1971) ; Coût de transport ; Distance parcourue ; Distribution statistique ; England ; Greater London ; Géographie humaine ; London ; Migration alternante ; Modèle d'équilibre ; Royaume-Uni ; Trajet ; Transport urbain
Analyse statistique des migrations alternantes à Londres, à partir de sondages au 1/10 des recensements de1966 et de1971, et d'environ un millier de zones de trafic. Les distributions des distances parcourues suggèrent que les coûts de l'habitat et
Distance parcourue ; Lieu de travail ; Localisation résidentielle ; Marché du travail ; Migration alternante ; Modèle ; Pays-Bas ; Trajet domicile-travail
Les migrations des poissons sont liées aux courants marins. Leur comportement migratoire dépend de la reproduction de l'espèce et est fortement influencé par un optimum de la dynamique de population. Données sur les distances parcourues, la vitesse
des déplacements, les trajets préférentiels. (Cch).
Baltimore ; Distance parcourue ; Etats-Unis ; Femme ; Géographie humaine ; Migration alternante ; Mode de transport ; Travail féminin
La longueur des trajets domicile-travail est plus courte pour la population active féminine que pour la population active masculine. Rappel des raisons invoquées. Etude des données provenant de la demande de transport pour Baltimore, enquête par
Classification ; Comportement ; Comportement spatial ; Déplacement ; Géographie humaine ; Motivation ; Moyen de transport ; Retraité ; Trajet ; Transport
Les personnes âgées participent, autant que les plus jeunes, aux activités extérieures. On remarque cependant que, pour ce types d'activités, les distances parcourues par les personnes âgées sont significativement plus courtes, au total. Les modes
Critique des mesures d'accessibilité faites à partir de l'observation, ou de la simulation, des trajetsparcourus qui mettent l'accent sur la mobilité dans la politique des transports. Une nouvelle politique met l'accent sur l'accessibilité. L'A
Différence entre sexes ; Distance parcourue ; Espace urbain ; Femme ; Lieu de travail ; Localisation résidentielle ; Marché du travail ; Migration alternante ; Recherche ; Trajet domicile-travail
L'A. fait le point sur les différences entre sexes en matière de migrations alternantes: bilan des recherches au cours des deux dernières décennies. Facteurs susceptibles d'expliquer les plus courts trajets effectués par les femmes: aspects sociaux
Analyse spatiale ; Champ aléatoire ; Coût de transport ; Densité de population ; Distance parcourue ; Distribution spatiale ; Economie urbaine ; Etats-Unis ; Géographie de l'Amérique ; Migration alternante ; Migration d'achat ; Morphologie urbaine
; Origine-destination ; Probabilité ; Structure urbaine ; Temps de transport ; Trajet ; Transport urbain ; Ville ; Washington D.C.
champs probabilistes des trajets et des spécificités aspatiales du transport et proposent des applications autres: comparaisons de ville à ville de même taille ou de taille différente. (Cch).