COMPARAISON ENTRE LES TYPES DE TRAJET (TRIP PATTERNS) ET LES CARACTERISTIQUES SOCIO-ECONOMIQUES DE DEUX VILLES DES ETATS-UNIS: PORTLAND (OREGON) ET DECATUR (ILLINOIS). ANALYSE DES TRAJETS EFFECTUES POUR DISTRIBUER LES FICHES DE RECENSEMENT
. COMPARAISON AVEC LES TRAJETS HYPOTHETIQUES DERIVES DE FONCTIONS PROBABILISTES. LES VARIABLES SOCIO-ECONOMIQUES NE SONT QUE FAIBLEMENT ASSOCIEES AUX TYPES DE TRAJET. METHODOLOGIE DE L'ANALYSE DES TRAJETS.
trajet ; Trajet ; Transport individuel ; Transport urbain
Quantification des valeurs que les paramètres d'un modèle de distribution des trajets peuvent prendre à la suite de modifications des temps moyens de trajet, et comparaison de cette suite de valeurs aux modifications dues à des facteurs non
temporels désagrégés. Données des trajets automobiles dans le Greater London en 1961 et 1972. Problèmes de calibration et tests d'adéquation (goodness-to-fit) selon le but du trajet: achat, travail ou loisirs et selon le revenu des ménages. Trajets
Analyse spatiale ; Coût ; Flux ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Migration alternante ; Modèle de gravité ; Noeud ; Trajet
Développement du modèle de gravité aux trajets des migrants alternants. Problème de la sensibilité du modèle à la fonction de distribution. Utilisation des points d'arrivée des trajets pour le calibrage des paramètres. Mais un modèle explicatif du
comportement nécessite l'incorporation d'autres facteurs que le coût du trajet. (Vnm).
Généralités sur la géographie ; Information ; Information a priori ; Maximisation de l'entropie ; Méthodologie ; Trajet ; Transport
Exploitation de la méthode de maximisation de l'entropie pour la distribution des trajets. Les différentes approches de la maximisation de l'entropie se différencient objectivement par les différences qu'elles introduisent pour l'information
Analyse ; Comportement spatial ; Espace continu unidimensionnel ; Flux ; Généralités sur la géographie ; Mathématique ; Modèle ; Modèle mathématique ; Trafic ; Trajet ; Transport ; Ville ; Ville linéaire ; Zone de contact
Analyse du flux de trafic sur un espace continu (cas d'une ville abstraite unidimensionnelle). En combinant une fonction d'attraction (exponentielle négative), une distribution exponentielle quadratique des origines des trajets et une distance-decay
function, on peut exprimer le flux du trafic entre des intervalles arbitraires, à l'intérieur de la ville. En choisissant convenablement la fonction pour l'origine des trajets, le modèle s'applique aussi bien à un trajet unique qu'à un trajet à buts
Canada ; Comportement spatial ; Consommation ; Economie urbaine ; Généralités sur la géographie ; Hamilton ; Localisation ; Logement ; Modèle ; Modèle agrégé ; Ménage ; Ontario ; Sensibilité ; Service ; Société urbaine ; Test ; Trajet
Présentation d'un modèle agrégé des trajets, de la localisation des résidences et des services. Il est axé sur les ménages plutôt que sur les trajets, comme unités d'analyse. En utilisant les données d'Hamilton (Ontario) les AA. effectuent des tests
Budget-temps ; Comportement ; Concept ; Diorama ; Ecole géographique ; Espace d'activité ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Géographie du temps ; Paysage ; Projet ; Suède ; Trajet ; Trajet quotidien ; Vie rurale ; Village
Les concepts de trajet, de projet et de diorama dans la time geography, exemple d'étude sur un village du Sud de la Suède démontrant la valeur des concepts pour l'explication des faits et de l'espace d'action humaine.
Représentation de la demande en équipements, en étudiant les trajets comportant plusieurs arrêts, effectués pour plusieurs motifs. Elaboration d'un modèle probabiliste conditionnel, en se basant sur une étude d'Howard (1971). Application aux trajets
Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Statistique spatiale ; Structure spatiale ; Trajet à buts multiples
Structure des trajets en chaîne définie comme un système de déplacement où chaque mouvement est composé d'une chaîne de trajets reliant différents lieux dans l'espace. Un modèle d'interaction spatiale avec fonction de friction de distance basée sur
Accessibilité ; Ambulance ; England ; Equipement urbain ; Généralités sur la géographie ; Géométrie ; Localisation optimale ; London ; Métropole ; Royaume-Uni ; Service médical ; Services d'urgence ; Temps de trajet ; Ville
Efficacité des services d'urgence dans les grandes villes: les services médicaux. Temps de trajet des ambulances, cartes isochrones, théorie géométrique. Tessellisation des cylindres, cônes et sphères transformés sur la surface physique de la ville
. Optimisation de la couverture géographiquè à Londres selon le champ estimé des ambulances et une norme de dix minutes de temps de trajet.
Analyse multivariée ; Comportement ; Dallas ; Distance-temps ; Déplacement intra-urbain ; Etats-Unis ; Fort Worth ; Généralités sur la géographie ; Perception ; Régression ; Texas ; Trajet ; Transport urbain
Etude de la perception des distances-temps dans les déplacements intra-urbains| application à l'agglomération de Dallas-Fort Worth. L'hypothèse posée est qu'il existe une relation de type puissance entre temps de trajet présumé et temps de trajet
Analyse spatiale ; Comportement ; Comportement spatial ; Economie ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Modèle de gravité ; Théorie ; Trajet ; Utilité
Reformulation et généralisation du modèle de gravité à partir de la théorie d'utilité montrant: 1Comment on détermine simultanément le nombre de trajets individuels vers diverses destinations et le bilan global des déplacements| 2Comment on analyse
distance et destination par rapport à la distribution des trajets et au bilan global. Les résultats sont comparés à ceux d'une approche de préférence spatiale révélée. Ils apparaissent préférables quant à l'analyse de la fréquence des trajets et leurs
Preobrazovanie dlin linij kartograficeskih modelej v sootvetstvii s funkcional'nymi edinicami (Transformation de la longueur des trajets dans les modèles cartographiques en conformité avec les unités fonctionnelles)
Choix du trajet ; Clientèle ; Comportement spatial ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Localisation industrielle ; Modélisation ; Optimisation ; Recherche opérationnelle
Modèle de localisation de services qui spécifie le choix du trajet par les clients dans le cadre des modèles de gravité. Présentation de résultats pour des problèmes comportant jusqu'à 69 localisations potentielles. Algorithme développé en FORTRAN
Biographie ; Dialectique ; Epistémologie ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Géographie humaine ; Mode de vie ; Reproduction sociale ; Société ; Trajet ; Vie quotidienne
Pour une nouvelle épistémologie de la géographie humaine. Dialectiques biographie/trajets parcourus, vie quotidienne/reproduction sociale, comportement extérieur/activité mentale sont à inclure dans une géographie de l'espace-temps. (Vnm).
Coût de transport ; Généralités sur la géographie ; Infrastructure routière ; Localisation optimale ; Modèle ; Modèle de localisation-allocation ; Trafic ; Trajet ; Transport
Ces modèles diffèrent des modèles courants, dans la mesure où les avantages procurés par les infrastructures réalisées sont illustrés par des trajets supplémentaires, auxquels on peut associer origines et destinations. Formulation des problèmes dans
un espace à une dimension. L'A. démontre qu'on peut également les formuler à l'aide d'un diagramme rectilinéaire de Voronoi, dans un espace à deux dimensions. Relations fondamentales entre le nombre d'infrastructures et la longueur totale de trajets