Les sentiers du quotidien. Rigidité, fluidité des espaces sociaux et trajets routiniers en ville
Espace social ; Migration urbaine ; Trajet à buts multiples ; Vie quotidienne ; Ville
C'est la mobilité quotidienne des familles qui est l'objet de ce livre : trajets routiniers concernant le travail, l'école, permettant l'accès aux commerces, aux loisirs, aux réseaux de sociabilités. Cette question est abordée sous l'angle matériel
de cette sous-évaluation: calcul de la probabilité d'intercepter un trajet d'une longueur directe donnée, sous l'hypothèse que les lignes d'écran constituent une grille rectangulaire uniforme et que les trajets d'une longueur donnée sont distribués
Accessibilité ; Aménagement du territoire ; Chine ; Croissance urbaine ; Demande ; Planification urbaine ; Shanghai ; Trajet ; Transport urbain
Examen du décalage grandissant entre la demande et l'offre de moyens de transport, et implications en matière de planification. Forte augmentation de la demande à cause des plus grandes longueur et fréquence des trajets (développement des villes
Choix du lieu d'achat ; Choix spatial ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Modèle logit ; Origine-destination ; Simulation ; Statistique ; Trajet
choix observés dérivent d'une contrainte de durée maximale de trajet. Choix engendrés par un modèle aléatoire d'utilité compatible avec la nature contraignante des choix individuels.
Durée de transport ; Etats-Unis ; Lieu de travail ; Localisation résidentielle ; Maryland ; Migration alternante ; Modèle ; Occupation du logement ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
Modélisation du choix du mode de transport pour les trajets de passagers d'une ville à l'autre en Allemagne : implications pour la prévision de la demande de TGV. Modèle de la distribution des parts de marché entre les services offerts par le TGV et
trajets en automobile, à l'aide d'un indice par tête des kms de rail et de route, et de données sur l'urbanisation et de la densité de population. Test d'un modèle avec de nouvelles données internationales. Cette demande est inélastique par rapport aux
structurent les Etats, nés au 19e siècle bien avant la majorité des Etats européens. Proposition de deux parcours : une coupe ouest-est dans l'Amérique du Sud (Lima-Itaipu) et un trajet nord-sud de San Diego à Panama.
California ; Centralité ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Lieu de travail ; Localisation résidentielle ; Migration alternante ; Modèle de gravité ; San Francisco ; Trajet domicile-travail ; Transport urbain
Choix de l'habitat ; Coût du logement ; Cycle de vie ; Distance parcourue ; France ; Ile-de-France ; Localisation résidentielle ; Migration alternante ; Paris ; Statut social ; Structure urbaine ; Trajet domicile-travail
circulation des hommes et des marchandises et à l'aménagement. Le chemin de fer Congo-Océan (C.F.C.O.), construit entre 1921 et 1934, humainement meurtrier et techniquement difficile, a été amélioré de 1976 à 1979 sur une partie du trajet par un nouveau tracé