Migration alternante ; Ouvrier ; Population active ; Théorie ; Trajet ; Urbanisation
Présentation des problèmes théoriques de l'urbanisation, et en particulier de l'habitation des ouvriers à la campagne, de leurs trajets à l'usine et des rapports entre l'urbanisation et l'environnement naturel.―(DG)
Coût de transport ; Généralités sur la géographie ; Infrastructure routière ; Localisation optimale ; Modèle ; Modèle de localisation-allocation ; Trafic ; Trajet ; Transport
Ces modèles diffèrent des modèles courants, dans la mesure où les avantages procurés par les infrastructures réalisées sont illustrés par des trajets supplémentaires, auxquels on peut associer origines et destinations. Formulation des problèmes dans
un espace à une dimension. L'A. démontre qu'on peut également les formuler à l'aide d'un diagramme rectilinéaire de Voronoi, dans un espace à deux dimensions. Relations fondamentales entre le nombre d'infrastructures et la longueur totale de trajets
California ; Emploi urbain ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Localisation résidentielle ; Los Angeles ; Marché du logement ; Migration alternante ; Suburbanisation ; Ségrégation ; Taille des villes ; Trajet
Les AA. tentent d'évaluer une nouvelle fois cette hypothèse à l'aide de données concernant les migrations alternantes (longueur et temps de trajet) à Los Angeles, période 1977-84. Il apparaît que le niveau de vie et l'ethnicité ne sont pas des
facteurs discrimants majeurs : ainsi les minorités ne sont pas contraintes par leur revenu ou leur logement à vivre plus près de leur lieu de travail. Les trajets des femmes sont sensiblement plus courts que ceux des hommes. Dans l'ensemble, l'hypothèse
Calcul matriciel ; Comportement spatial ; Coût de transport ; Espace ; Généralités sur la géographie ; Migration urbaine ; Modèle de gravité ; Optimisation ; Origine-destination ; Trajet
Les AA. exposent une procédure de dérivation de la matrice des trajets qui apporte une solution exacte à la modélisation, et ne se contente pas d'une estimation asymptotique (approximation continue). Techniques de programmation séparables qui
A partir d'un large échantillon national de la population des Etats-Unis, cette recherche montre que, par rapport aux hommes, les femmes effectuent en 1977 et 1983 des trajets de migration alternante moins longs, quelles que soient les catégories
Accessibilité ; Analyse de la variance ; Canada ; Choix spatial ; Comportement des ménages ; Coût de transport ; Espace urbain ; Géographie humaine ; Hamilton ; Localisation résidentielle ; Ontario ; Trajet
A l'aide d'une analyse de la variance, l'A. montre que l'intensité des trajets urbains, la multiplicité de leurs destinations et les coûts de transport sont en relation avec le degré d'activité et la structure socio-économique des ménages. La
Analyse spatiale ; Choix spatial ; Concept ; Coût de transport ; Coût minimal ; Distance ; Déplacement ; Espace ; Généralités sur la géographie ; Itinéraire le plus court ; Localisation ; Trajet
Approche axiomatique de la distance, qui met l'accent sur les concepts liés aux comportements spatiaux. Les déplacements impliquent le choix de trajets, et font intervenir la notion de minimisation des coûts, plus large que les concepts classiques
Choix de l'itinéraire ; Concurrence spatiale ; Consommation ; Coût de transport ; Espace urbain ; Géographie humaine ; Localisation optimale ; Migration de loisirs ; Optimisation ; Pratique urbaine ; Trajet
Localisations optimales associées à deux types d'activités au moins, et discussion sur le nombre optimal de ces activités, quand les trajets sont effectués par paires. Résultats identiques à ceux des modèles standard de concurrence spatiale, en cas
Le débat porte sur les concepts de distance liés aux déplacements dans l'espace. L'accent est mis sur les itinéraires les plus courts entre deux points : il s'agit de la plus grande limite inférieure mesurée sur toutes les longueurs de trajet. L'A
. L'intensité des trajets quotidiens s'est beaucoup accrue autour des centres urbains, d'où l'importance du développement de la zone péri-urbaine. - (CLR)
Arrière-pays ; Conteneurisation ; Europe ; Géographie humaine ; Logistique ; Port ; Trajet ; Transport ; Transport international ; Transport multimodal ; Télématique
aride. Estimation régionale, d'après la théorie systémique de la demande, du temps de trajet, des sites de substitution, et du coût de transport discrétionnaire. Les valeurs récréatives de l'eau sont plus élevées que celles obtenues par la méthode
socio-économiques, de l'accroissement de la mobilité spatiale et des trajets à buts multiples. L'A. constate un maintien et même un renforcement des fonctions commerciales des localités à localisation plus centrale, qui souffrent moins de la concurrence