Une enquête auprès de 278 ménages à Uppsala, Suède, sur tous leurs trajets pendant trente-cinq jours consécutifs indique que l'accessibilité n'est pas le seul facteur influant sur les trajets, leurs fréquences non plus que sur le mode de transport
Preobrazovanie dlin linij kartograficeskih modelej v sootvetstvii s funkcional'nymi edinicami (Transformation de la longueur des trajets dans les modèles cartographiques en conformité avec les unités fonctionnelles)
Agrégation ; Coût de transport ; Estimation ; Fonction de demande ; Géographie humaine ; Loisir ; Modèle ; Temps de trajet
Un modèle du coût de transport sert à estimer le coût d'opportunité du temps de trajet pour se rendre dans des aires de loisirs situées aux Etats-Unis (Kansas et Missouri).
Budget-temps ; Comportement des consommateurs ; Consommation ; Fluctuation des prix ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Structure spatiale ; Trajet
Extension de la théorie contextuelle de la demande à l'étude du comportement des consommateurs, dans le cas de fluctuations stochastiques des prix. Reformulation des trajets et recherche du coût minimal.
Analyse du comportement individuel concernant les trajets domicile-travail. Evaluation empirique de la distribution des activités pour estimer les relations entre ces comportements et la localisation des activités économiques dans l'environnement
Circulation des piétons dans un district d'une centaine d'hectares avec un centre commercial. Distribution des trajets. Etude sur le district de Meinohama, à 7 km du centre des affaires de la ville de Fukuoka. Application d'un modèle d'interaction
Montre le trajet par la route carrossable de Kathmandu à Lhasa par Nyalam, Lhaze, Shigatse, ainsi que les autres routes qui s'y rattachent| relief indiqué par des ombres| altitude des sommets et des cols. Montre les zones (frontalières) interdites
aux voyageurs. Les toponymes pour le Tibet sont en chinois transcrit (système Pinyin) et en tibétain translittéré. Carte destinée aux trekkers, le trajet Kathmandu-Lhasa effectué en personne par l'auteur. - (LB)
Choix du lieu d'achat ; Commerce de détail ; Comportement des consommateurs ; Géographie humaine ; Modèle hiérarchique ; Optimisation ; Trajet à buts multiples
Divers aspects de la modélisation concernant l'activité touristique (trajet, origine-destination, offre et demande). Notions d'interaction et de hiérarchie spatiales. Difficultés rencontrées pour rendre compte de l'ensemble de l'activité. Examen de
Comportement des consommateurs ; Concept ; Consommation ; Généralités sur la géographie ; Maximisation de l'entropie ; Modèle stochastique ; Méthodologie ; Optimisation ; Probabilité ; Processus de décision ; Théorie des choix discrets ; Trajets à
Analyse critique de la littérature sur les trajets à buts multiples. Nécessité de préciser davantage les concepts et d'élaborer une théorie d'ensemble. Utilité des études empiriques classiques, en dépit de leur faible assise théorique, car elles
Préférences des parents pour la localisation des établissements destinés aux enfants d'âge préscolaire, soit inférieur à six ans. Localisation sur le lieu de travail ou dans le quartier de la résidence. Il est utile d'inclure les trajets vers les
qualification, le type d'activité, le lieu de travail et les décisions de migration alternante. Il améliore la compréhension de l'organisation de l'espace urbain par les trajets domicile-travail. Test sur la ville de Toronto.
Belgique ; Crise de l'énergie ; Géographie de l'Europe ; Migration alternante ; Mode de transport ; Mode de vie ; Trajet domicile-travail ; Transport ; Transport en commun ; Transport urbain ; Utilisation de l'automobile
qu'en dehors ce sont les deux roues . Sur les longues distances, le train domine. Mais la voiture est la plus utilisée surtout pour des trajets de 5 à 20 km. Entre 1970 et 1981, la montée du niveau de vie et la dissociation spatio-temporelle des