California ; Emploi urbain ; Espace urbain ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Localisation résidentielle ; Los Angeles ; Marché du logement ; Migration alternante ; Suburbanisation ; Ségrégation ; Taille des villes ; Trajet
Les AA. tentent d'évaluer une nouvelle fois cette hypothèse à l'aide de données concernant les migrations alternantes (longueur et temps de trajet) à Los Angeles, période 1977-84. Il apparaît que le niveau de vie et l'ethnicité ne sont pas des
facteurs discrimants majeurs : ainsi les minorités ne sont pas contraintes par leur revenu ou leur logement à vivre plus près de leur lieu de travail. Les trajets des femmes sont sensiblement plus courts que ceux des hommes. Dans l'ensemble, l'hypothèse
A partir d'un large échantillon national de la population des Etats-Unis, cette recherche montre que, par rapport aux hommes, les femmes effectuent en 1977 et 1983 des trajets de migration alternante moins longs, quelles que soient les catégories
Automobile ; Centre urbain secondaire ; Distance moyenne ; Etats-Unis ; Géographie humaine ; Heure de pointe ; Migration alternante ; Modèle urbain ; Morphologie urbaine ; Taille des villes ; Trajet ; Transport individuel ; Transport urbain
Analyse d'un échantillon national, afin de tester les économies de transport résultant de la dispersion des destinations des trajets quotidiens. Comparaison entre des villes à centre unique et des villes à centres multiples, les plus grands aires