(1981) ; Commerce international ; Economie régionale ; France ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Ligne de navigation ; Liner ; Port fluvial ; Rhône, fleuve ; Trafic ; Traficfluvio-maritime ; Transport ; Transport fluvial
Après avoir présenté les différents postes du trafic, les ports et la navigation fluvio-maritime sur le Rhône, l'A. dresse un bilan du traficfluvio-maritime rhodanien en 1981 et essaie de définir les tendances enregistrées lors du premier semestre
Le transport fluvio-maritime et ses conséquences géographiques dans le bassin Rhône-Saône
Aménagement hydraulique ; Caboteur fluvio-maritime ; Développement régional ; France ; Géographie de l'Europe ; Localisation industrielle ; Port fluvial ; Rhône, bassin ; Transport ; Transport de marchandises ; Voie navigable
L'aménagement du Rhône à grand gabarit permet l'arrivée jusqu'à Lyon, de façon fiable, des cargos fluvio-maritimes, sans rupture de charge dans un port maritime. Le développement de cette technique peut engendrer au moins trois sortes de
conséquences: de nouvelles implantations industrielles au bord du Rhône ou de la Saône, l'apparition de ports de drainage ou d'éclatement à l'intérieur du contingent, la récupération de trafic au profit du couloir rhodanien. (JPD).
La place portuaire nantaise, les activités maritimes en amont de l'estuaire
Estuaire ; France ; Nantes ; Pays de la Loire ; Port ; Service ; Services maritimes ; Terminal portuaire ; Tertiaire supérieur ; Trafic portuaire
Estuary ; France ; Harbour ; Harbour traffic ; Nantes ; Pays de la Loire ; Quaternary sector ; Service
L'objectif est de montrer les atouts que constituent, d'une part, les équipements nantais dans la perspective d'un développement des activités de cabotage fluvio-maritime, et, d'autre part, le maintien dans l'agglomération nantaise de services
Accessibilité ; Cabotage ; Canal ; Coût de transport ; Desserte ; Europe ; Intégration économique ; Navigation ; Trafic ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime ; Voie navigable
Accessibility ; Canal ; Coastal trade ; Economic integration ; Europe ; Navigation ; River transport ; Sea transport ; Service area ; Traffic ; Transport ; Transport cost ; Waterway
. Conséquences sur le fonctionnement de l'espace. Le transport fluvio-maritime est appelé à se développer sous l'effet de la poursuite de l'intégration économique européenne et de la recherche de coûts de transport toujours inférieurs.
Aujourd'hui, les pays maritimes dans lesquels le transport fluvial revêt une grande importance développent une flotte de caboteurs capables de naviguer aussi bien sur les voies maritimes intra-européennes que sur les grandes voies d'eau intérieures
Axe international ; Canada ; Cours d'eau ; Etats-Unis ; Great Lakes ; Géographie humaine ; Navigation intérieure ; Saint-Laurent ; Statut juridique ; Trafic ; Transport ; Voie navigable
Cet espace est le théâtre de trois types de navigation (intérieure, fluvio-maritime et océanique). Il jouit d'un statut juridique très original, qui laisse chaque pays riverain souverain sur son propre territoire. Cet axe international est menacé
par la baisse des trafics, et les révolutions technologiques en cours rendent difficile l'avenir de Montréal pour le trafic des conteneurs. Importance des analyses de type systémique, qui montrent l'importance des politiques régionales (Québec).
Le traficmaritime du Royaume-Uni in Régions de fortes densités. Mélanges offerts à A. Gamblin.
Cabotage ; Commerce international ; Géographie humaine ; Hydrocarbure ; Marchandise ; Passagers ; Port ; Royaume-Uni ; Traficmaritime ; Trafic portuaire ; Transport
Accroissement sensible du traficmaritime de marchandises de 1970 à 1989, résultant du développement des échanges avec la CEE, et de l'exploitation du pétrole de la Mer du Nord. Examen de l'évolution du trafic des principaux ports, et du trafic
Antwerpen ; Belgique ; Géographie de l'Europe ; Port ; Trafic portuaire
Le trafic global se compose de 40% de vracs secs, 22% d'hydrocarbures et 38% de marchandises diverses. Trafic conteneurisé et transit maritime international (e.a. français) restent importants. (MED).
D'après une note du Centre d'Etudes pour l'Expansion d'Anvers, on donne un aperçu du commerce extérieur de l'U.E.B.L. avec les pays asiatiques. En seconde partie, est étudié le traficmaritime anversois avec la région en question. - (RS)
Exploitation terrestre des traficsmaritimes: recouvrement des arrière-pays ou détournement de trafic? in Changing maritime transport.
Arrière-pays ; Belgique ; Commerce international ; Desserte ; France ; Géographie humaine ; Infrastructure ; Pays-Bas ; Port ; Trafic détourné ; Traficmaritime ; Transport ; Transport fluvial ; Transport maritime ; Transport terrestre
des Pays-Bas si l'on prend en compte les trafics en tonnage. Il semble que ces détournements s'expliquent plutôt par une moins bonne maîtrise des conditions des échanges terrestres que des échanges maritimes. (MBG).
Après avoir défini la notion de trafic détourné, l'A. dresse la physionomie générale de la répartition des trafics détournés à partir de l'exemple français| il souligne que la majorité des détournements sont réalisés par les ports de la Belgique et
BRITISH COLUMBIA ; CANADA ; CONCURRENCE ; CONTENEUR ; EQUIPEMENT PORTUAIRE ; Géographie de l'Amérique ; HINTERLAND ; LIGNE MARITIME ; PORT ; SAINT-LAURENT, CANAL ; TRAFIC PORTUAIRE ; TRANSPORT ; VANCOUVER
CHANGEMENTS APPORTES PAR LES CONTENEURS DANS LE TRAFIC PORTUAIRE CANADIEN. CELUI-CI EST SUBDIVISE EN DEUX GROUPES DISTINCTS: TRAFIC DU ST LAURENT ET TRAFICMARITIME. LES DELAIS DANS UN EQUIPEMENT PORTUAIRE ADEQUAT A VANCOUVER ONT ENTRAINE UNE PERTE
DE TRAFIC VERS SEATTLE. COMPETITION AVEC LES ETATS-UNIS.
Depuis 1980, le Rhône est accessible aux convois poussés et aux cargos fluvio-maritimes entre Lyon et Fos-sur-Mer, d'où un accroissement et une diversification du trafic. Rénovation partielle simultanée de la flotte et création de nouveaux ports
Les portes fluvio-maritimes de la France : réflexion sur l'aménagement régional
La géographie régionale ne peut éclairer les projets d'aménagement qu'à condition de sortir du cadre monographique pour s'orienter vers une géographie générale des modèles territoriaux. A titre d'exemple, une géographie générale des portes fluvio
-maritimes est esquissée à partir d'une comparaison entre la Basse-Seine, la Basse-Loire, le Bas-Rhône et la Gironde, aux différentes échelles nationale, régionale et locale.
L'adaption des ports maritimes français aux exigences nouvelles du trafic des marchandises
Aménagement portuaire ; Flotte marchande ; France ; Géographie de l'Europe ; Port ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
Evolution récente des transports maritimes en France, capacité et spécialisation croissantes des navires, adaption des infrastructures et superstructures portuaires. Principaux complexes portuaires, perspectives d'évolution des échanges maritimes
Note documentaire : le trafic des ports maritimes d'Amérique du Nord
Amérique du Nord ; Documentation ; Géographie humaine ; Infrastructure portuaire ; Port ; Port maritime ; Trafic portuaire ; Transport ; Transport maritime
Note destinée à préciser l'importance respective du trafic commercial de quelque 82 ports recensés en Amérique du Nord, ayant un trafic de 2-3 millions de tonnes à plus de 100 millions de tonnes. Recensement principalement établi d'après les données
Analyse spatiale ; Belgique ; Benelux ; Europe ; Géographie de l'Europe ; Indice de spécialisation ; Luxembourg ; Marchandise ; Pays-Bas ; Port ; Système portuaire ; Traficmaritime ; Trafic portuaire ; Transport maritime
Partant de l'évolution des trafics portuaires au Bénélux entre 1980 et 1986, l'A. propose une méthodologie d'étude des mutations structurelles basée sur le calcul d'indices de spécialisation analytiques et synthétiques. Ces mutations sont appréciées
en fonction de trois types de trafics et selon le critère directionnel.
La navigation sur l'Escaut dispose techniquement d'une des chaînes radar les plus modernes. L'écoulement efficace, fluide et sûr du traficmaritime s'en trouve considérablement amélioré. Le passage des bateaux à tirant d'eau plus élevé, grâce à