L'industrie européenne des voyages aériens à forfait. Une étude de la demande
Europe ; Géographie de l'Europe ; Tourisme ; Traficdevoyageurs ; Transport ; Transport aérien ; Voyage à forfait
Dans l'ensemble des Etats européens, la part de l'avion dans l'organisation des séjours de vacances progresse grâce au développement du traficdes voyages aériens à forfait. (MW).
Changements de structure dans l'espace économique ouest-européen sur la base de l'accessibilité au traficdesvoyageurs
Accessibilité ; Espace économique ; Europe ; Europe de l'Ouest ; Réseau de transports ; Trafic ; Transport ; Ville
Accessibility ; Economic space ; Europe ; Town ; Traffic ; Transport ; Transport network ; Western Europe
Cet article montre comment le réseau européen du traficdesvoyageurs se modifie, quelle est l'importance de l'accessibilité comme facteur local, quelles sont les conséquences de ces changements sur l'accessibilité des villes européennes et quels
changements de structure se dessinent dans l'espace économique européen sur la base de l'accessibilité. - (Equipe EG)
Esquisse géographique du bassin transfrontalier de l'Escaut
Bassin transfrontalier ; Belgique ; Escaut ; Europe ; France ; Frontière ; Géographie humaine ; Pays-Bas ; Paysage ; Trafic ; Transport
Après la présentation des paysages de l'ensemble du bassin de l'Escaut, son urbanisation, l'influence de la frontière, l'A. étudie en détail l'équipement en moyens de communication dont les ports maritimes et les traficsdevoyageurs et de
Disparités régionales ; Emploi ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Marchandises ; Passagers ; Rentabilité ; Trafic ; Transport ; Transport routier
Evolution récente et situation actuelle du transport interurbain devoyageurs et de marchandises en Espagne: aspects économiques, emploi, répartition par province. (AAG).
Atlas régional du Nord-Pas-de-Calais. Troisième fascicule (1982).
agricole utile ; Taille de l'exploitation ; Trafic portuaire ; Trafic routier ; Transport ; Transport fluvial
Atlas ; Atlas régional ; Chemin de fer ; Commerce ; Comportement ; Election ; Exploitation agricole ; Faire-valoir ; France ; Généralités sur la géographie ; Irrigation ; Nord, région ; Population active ; Remembrement ; Réseau routier ; Surface
, actifs travaillant et résidant dans la même commune en 1975, échanges de marchandises entre le Nord-Pas-de-Calais et le reste de la France, réseau routier en 1981, trafic routier en 1980, état du réseau ferré en 1981, traficdesvoyageurs par gare
évolution 1975-1980, traficdes marchandises par gare évolution 1965-1979, trafic ferroviaire par ligne, fréquence des services devoyageurs en 1980-1981, réseau navigable et trafics portuaires en 1979, traficdes voies navigables en 1979, élections
Taille des exploitations agricoles en 1979, évolution de la superficie agricole utilisée 1970-1979, évolution de la taille moyenne des exploitations agricoles 1970-1979, modes de faire-valoir en 1979, drainage et irrigation en 1979, part de la
surface toujours en herbe dans la superficie agricole utilisée en 1979, travail dans les exploitations agricoles en 1979, âge des exploitants agricoles en 1979, remembrement des terres agricoles au 1-7-1981, déplacements quotidiens de travail en 1975
Analyse spatiale ; Chemin de fer ; Echanges interrégionaux ; Espace ; Flux ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie des transports ; Infrastructure ; Marchandise ; Port ; Route ; Région ; Réseau de transports ; Trafic ; Transport ; Transport
aérien ; Transport devoyageurs ; Utilisation de l'espace ; Voyageur
mouvements). Le transport de marchandises (trafic, organisation géographique des mouvements de marchandises, solution destrafics et spécialisation des fonctions et organisation modale, dysfonctionnement). Fonctions et avenir des transports en France.
Analyse des composantes du système de transport et de leur fonctionnement. La fonction du transport est initialement spatiale avant d'être économique (configuration, réseaux). Le déplacement des personnes (offre et demande, trame géographique des
(1971-1980) ; Aviation civile ; Aéroport ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Localisation ; Organisation de l'espace ; Trafic ; Transport ; Transport aérien ; Transport de marchandises ; Transport devoyageurs
L'évolution du transport et du trafic aériens a subi des phases économiques et politiques. Examen de la situation italienne: organisation des espaces aériens, hiérarchie des aéroports et leur localisation, organisation et gestion des aéroports, le
réseau aérien national et son articulation au réseau international (fréquences des liaisons, traficde passagers et de marchandises depuis 1971) fonctionnement du transport aérien et ses caractéristiques saisonnières. (Cch).
Afrique ; Commerce international ; Commerce maritime ; France ; Géographie humaine ; Port maritime ; Traficde marchandises ; Traficdevoyageurs ; Transport ; Transport maritime
L'Afrique occupe 30 % du trafic international des ports français mais dans le commerce des marchandises exprimé en valeur, de l'ordre de 3,5 % des exportations FOB (franco à bord) - free on board) mondiales, comme des importations CAF (coût
, assurance, fret), il est moindre, vu également la crise économique mondiale. Il reste néanmoins le transport courant des entreprises de transport et d'utilité primordiale pour la population : pharmacie, petit outillage, produits agro-alimentaires.
LE CHEMIN DE FER AU MAROC ET SON ROLE DANS LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE DU PAYS
CHEMIN DE FER ; DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; Géographie de l'Afrique ; HOTELLERIE ; INFRASTRUCTURE ; MAROC ; TOURISME ; TRAFIC MARCHANDISE ; TRAFICVOYAGEUR ; TRANSPORT
DEVELOPPEMENT DU MAROC COMME TRANSPORTEUR ECONOMIQUE POUR LES PRODUITS PONDEREUX, AYANT UN TRAFICVOYAGEURDE PLUS EN PLUS IMPORTANT, COMME PROMOTEUR HOTELIER EN LIAISON AVEC LE TOURISME. (OC).
LE RESEAU FERRE MAROCAIN, COMMENCE EN 1915, A L'HEURE ACTUELLE CONSTITUE UNE ROCADE (1 800 KM) D'OU SE DETACHENT QUELQUES TRONCONS VERS LES PORTS OU VERS LES MINES. L'OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER EMPLOIE PLUS DE 8 300 PERSONNES ET PARTICIPE AU
Haneda kuko jokokyaku no bunpu patan no henyo - 1975. 1983 (Evolution de la distribution entre les arrivées et les départs devoyageurs à l'aéroport de Haneda entre 1975 et 1983)
Aéroport ; Géographie de l'Asie ; Haneda ; Honshu ; Japon ; Régression multiple ; Trafic passager ; Transport ; Transport aérien
Die Verkehrsstrome des Personenluftverkehrs der Bundesrepublik Deutschland unter besonderer Berücksichtigung der Verkehrsflughäfen und deren Einzugsbereiche. (Les flux du trafic aérien de passagers en République fédérale d'Allemagne en étudiant plus
(1971-1977) ; Aire d'influence ; Allemagne de l'Ouest ; Aéroport ; Flux ; Géographie de l'Europe ; Traficdevoyageurs ; Transport ; Transport aérien
Etude portant sur les années 1971 et 1977: détermination des flux du trafic aérien intérieur allemand| analyse de l'extension du traficdes aéroports tant intérieur qu'international et essai de délimitation des aires d'influence des aéroports et de
Algérie ; Géographie de l'Afrique ; Investissement ; Politique des transports ; Transport ; Transport aérien ; Transport devoyageurs ; Transport routier
intermodales. Face à la route et au développement du trafic aérien, le chemin de fer ne joue qu'un rôle mineur. La place tenue dans l'économie et l'organisation de l'espace est ensuite examinée avec finesse. On se rend compte de l'ampleur des efforts entrepris
L'A. analyse d'abord le réseau et expose de quelle façon l'héritage colonial a été remodelé et adapté aux nouveaux besoins: étude de la politique des transports, des investissements et des réseaux. On retiendra la description des concurrences
Nihon ni okeru ryôkyaku ryûdo no kukanteki patan to sono henka. (Evolution de la distribution spatiale des mouvements migratoires de passagers au Japon)
Géographie de l'Asie ; Japon ; Mobilité spatiale ; Population ; Traficdevoyageurs ; Transport
Evolutie en ruimtelijke aspecten van de Sabena-activiteit. (Evolution et aspects spatiaux des activités de la Sabena)
Aéroport ; Belgique ; Géographie de l'Europe ; SABENA ; Trafic commercial ; Traficdevoyageurs ; Transport ; Transport aérien
Caractéristiques principales de la compagnie nationale belge de transports aériens, son origine, sa flotte, son personnel, ses activités, son importance, tant pour le transport de passagers que de marchandises. (MED).
1938-1965 ; Allemagne ; Allemagne de l'Est ; Allemagne de l'Ouest ; Ferroviaire ; Frontière ; Géographie humaine ; Réseau ; Transport
La seconde guerre mondiale a entraîné comme conséquences de nouvelles divisions administratives et politiques entre les deux Allemagnes. Les transports ferroviaires ont été perturbés et le traficvoyageurs modifié. (1938-1965).
Prima spojeni stredisek oblastniho vyznamu v siti osobni zeleznicni dopravy CSR s mezinarodnim srovnanim (Correspondances directes dans le Trafic ferroviaire pour voyageurs en République Socialiste de Tchécoslovaquie (comparaisons avec les données
Chemin de fer ; Géographie de l'Europe ; Passager ; Réseau ferroviaire ; Tchécoslovaquie ; Transport
Autriche ; Brenner ; Chemin de fer ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Montagne ; Origine-destination ; Tirol ; Trafic ; Transport ; Transport de marchandises ; Transport devoyageurs ; Trentino-Alto Adige
Après avoir fait un bref examen historique, l'A. analyse l'importance du traficdes passagers et des marchandises (la subdivision se base sur la provenance et la destination ainsi que sur la valeur et la quantité des marchandises). L'A. conclut
qu'il serait opportun de moderniser et potentialiser l'axe ferroviaire du Brenner, artère d'échange importante entre l'Italie et le Nord de l'Europe. (UF).
Analisis de la incorporacion del capital privado al transporte ferroviario.
Argentine ; Capital privé ; Chemin de fer ; Géographie de l'Amérique ; Interaction spatiale ; Intégration économique ; Investissement ; Optimisation ; Réseau ferroviaire ; Trafic ferroviaire
On étudie le fonctionnement du réseau ferroviaire argentin d'après les modèles d'interaction spatiale, pour le trafic interurbain et métropolitain devoyageurs, et régional, interrégional et international de marchandises. On propose une stratégie