Geograficka struktura dopravy a dopravni strediskovost v CSR. (The geographical structure of traffic and the traffic centrality in the Czech Socialist Republic)
Centralité ; Géographie de l'Europe ; Morava ; Tchécoslovaquie ; Trafic ; Transport ; Transport en commun
An analyse on the basis of mass personaltraffic in the CSR using the concept of traffic centre. Four types of local traffic centres were distinguished on the territory of both Moravian administrative regions. (MS).
Geografia transportu Polski.. (Géographie des transports en Pologne)
Equipement ; Géographie de l'Europe ; Pologne ; Réseau ; Traficde voyageurs ; Trafic marchandises ; Transport
Problèmes géographiques de la localisation du réseau du transport en Pologne. Les voies de transport et leur équipement. Problèmes de communication, c'est-à-dire du traficdes véhicules, ainsi que du transport despersonnes et du fret. (HTR).
Belorussia ; District ; Frontier ; Human trafficking ; Poland ; Road traffic ; Russia ; Trans-border area ; Ukraine
Bielorusia ; Distrito ; Espacio transfronterizo ; Frontera ; Polonia ; Rusia ; Tráfico de carreteras ; Ucrania
On the basis of data, collected by the Border Guards, it is not possible to determine the detailed geographical structure of vehicle traffic (passenger cars, heavy loads and coaches) crossing the Eastern boundary of Poland. The sole source
of the traffic of vehicles at the level of counties in Poland and districts in the countries, bordering upon Poland from the East. – (BJ)
Vyznam mestské hromadné dopravy pro rozvoj mest. (L'importance du trafic urbain collectif pour le développement des villes)
Géographie de l'Europe ; Tchécoslovaquie ; Transport collectif ; Transport urbain
Les modes de déplacement despersonnes et leur efficacité sociale, la circulation des piétons et le trafic automobile individuel dans les villes tchécoslovaques. Le trafic collectif et ses besoins en surfaces, le bruit, les exhalaisons, les coûts et
dépenses, la consommation de matières premières et d'énergie, etc.
Traffic infrastructure, car mobility and public transport
Accessibilité ; Allemagne ; Allemagne RDA ; Chemin de fer ; Infrastructure ; Restructuration économique ; Route ; Trafic ; Transport ; Transport public
Accessibility ; Economic restructuring ; German Democratic Republic ; Germany ; Infrastructure ; Public transport ; Railway ; Road ; Traffic ; Transport
Because the few cross-border roads between the former Federal Republic and West Berlin were entirely unable to cope with the dramatic increase in West-East traffic after 1989, primary importance was given to the development of the most significant
more than half of its previous volume of transports, and road transport of goods increase to a similar position as in the West. The development of personal transport in the new Länder is characterised by a previously unseen growth in motorised
individual traffic and huge losses in public transport passengers. In addition to fast motorisation, the necessity for commercial management with sometimes drastic price increases is the main cause of this development. - (HPB)
UN ASPECT DYNAMIQUE DE L'ECONOMIE DES PAYS RHENANS: LA NAVIGATION AERIENNE
AEROPORT ; ECONOMIE ; EUROPE ; Géographie de l'Europe ; RHIN, REGION ; TRAFIC AERIEN
L'ACTIVITE AERIENNE A RENFORCE L'UNITE DE L'ESPACE RHENAN. ELLE EST DUE A 4 COMPAGNIES PRINCIPALES ET A 12 AEROPORTS. LE TRAFIC PASSAGERS A DEPASSE 32 MILLIONS DEPERSONNES EN 1972. (HN).
Accident de la route ; Bicyclette ; Chine ; Distance parcourue ; Distance-temps ; Encombrement ; Politique des transports ; Trafic routier ; Trafic urbain ; Transport collectif ; Transport individuel ; Transport urbain
China ; Collective transport ; Congestion ; Distance travelled ; Personal transport ; Road accident ; Road traffic ; Time-distance ; Transport policy ; Urban traffic ; Urban transport
La bicyclette occupe en Chine une place prépondérante, en tant que moyen de transport qui répond aux besoins de circulation en milieu urbain ; elle représente aussi un facteur économique de grande envergure. L'analyse du trafic routier montre que
les déplacements intra-urbains utilisant bicyclette et transports en commun sont les composantes fondamentales et complémentaires du système de transport chinois et nécessitent une planification conjointe des transports modernes et traditionnels des
passagers qui pourrait s'effectuer en fonction des distances de déplacement. - (CMT)
Allemagne ; Bayern ; Communication ; Gestion urbaine ; Information ; München ; Politique des transports ; Politique urbaine ; Projet ; Trafic urbain ; Transport individuel ; Transport public ; Transport urbain
Bavaria ; Communication ; Germany ; Information ; Munich ; Personal transport ; Project ; Public transport ; Transport policy ; Urban administration ; Urban policy ; Urban traffic ; Urban transport
Depuis le milieu des années 80, une nouvelle idée a envahi les médias : la gestion du trafic. Dans les projets associant le public et le privé, on a testé l'utilité et les avantages des nouvelles technologies de l'information et de la communication
. L'A. présente 2 projets à Munich : MOBINET qui est comparé à COMFORT illustre le développement des technologies et des concepts et est le premier projet de gestion du trafic qui prend en compte l'idée de durabilité. - (DR)
Paratransit dans les transports publics à courte distance despersonnes en région rurale. Analyses, réflexions et études de cas pour un concept ÖPNV décentralisé
Paratransit im öffentlichen Personennahverkehr des ländlichen Raumes. Analysen, Überlegungen und Fallstudien zu einem dezentralen ÖPNV-Konzept
Germany ; Personal transport ; Public service ; Public transport ; Rural area ; Transport
Un service public de transports à courte distance avec un traficde ligne lié exclusivement à un horaire ne peut pas exister en milieu rural. C'est pourquoi des formes non conventionnelles de service sont présentées comme des alternatives
appropriées sous le terme général paratransit qui indique une forme mixte entre le traficde la voiture particulière et le traficde ligne, collectif et conventionnel. - (Equipe EG)
Modèles despersonnes dans une Allemagne réunie : tendances et aspects géographiques
Allemagne ; Distance parcourue ; Migration ; Planification ; Politique des transports ; Trafic routier ; Transport ; Transport en commun ; Voie de communication
Distance travelled ; Germany ; Migration ; Planning ; Public transport ; Road traffic ; Transport ; Transport network ; Transport policy
L'accent est mis sur les différences entre les deux anciennes fractions de l'Allemagne réunifiée en matière de transports. A l'Est, on s'attend à une forte progression du trafic automobile, sous la double conjonction de l'attrait de la voiture et de
l'exercice d'une liberté nouvelle. D'importants investissements sont prévus pour adapter le réseau routier, tout en essayant de limiter l'ampleur des transferts modaux par la modernisation du rail.
Der Nord-Sud und Ost-West-Verkehr im Raume Vorarlberg-Schweiz. (Le trafic Nord-Sud et Est-Ouest dans le Vorarlberg-Suisse)
Autriche ; Chemin de fer ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Personne ; Route ; Réseau ferroviaire ; Réseau routier ; Suisse ; Tourisme ; Trafic ; Transport ; Vorarlberg
Analyse des principales voies de communication pour le transport despersonnes et des marchandises dans le Vorarlberg et leurs relations avec le réseau de transport de l'ensemble de la Suisse. L'A. souligne le caractère de desserte de ces voies pour
Choix modal ; Encombrement ; Etats-Unis ; Politique des transports ; Pollution ; Réseau de transports ; Structure urbaine ; Trafic ; Transport urbain
Congestion ; Mode choice ; Pollution ; Traffic ; Transport network ; Transport policy ; United States ; Urban structure ; Urban transport
A new convergence of opinion and public policy is emerging by the 1990s, involving a mix of direct environmental regulations, the use of pricing and fiscal measures to influence personal and business choice in transport matters and a reexamination
Analyse spatiale ; Chemin de fer ; Echanges interrégionaux ; Espace ; Flux ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie des transports ; Infrastructure ; Marchandise ; Port ; Route ; Région ; Réseau de transports ; Trafic ; Transport ; Transport
aérien ; Transport de voyageurs ; Utilisation de l'espace ; Voyageur
Analyse des composantes du système de transport et de leur fonctionnement. La fonction du transport est initialement spatiale avant d'être économique (configuration, réseaux). Le déplacement despersonnes (offre et demande, trame géographique des
mouvements). Le transport de marchandises (trafic, organisation géographique des mouvements de marchandises, solution destrafics et spécialisation des fonctions et organisation modale, dysfonctionnement). Fonctions et avenir des transports en France.
, le traficdes livraisons devrait être structuré par des mesures de logistique. Les AA. présentent deux stratégies possibles en prenant l'exemple de la ville médiévale de Regensburg. Il faudrait prendre en compte les besoins de toutes les personnes
Il existe un conflit de plus en plus important entre les besoins de l'économie urbaine et ceux des visiteurs. La première a un besoin croissant de transports alors que les seconds refusent la dégradation de l'environnement. Pour résoudre ce problème
Réflexions sur les concepts de transport pour les villes moyennes et grandes des Länder d'Allemagne de l'Est
Allemagne ; Allemagne RDA ; Infrastructure ; Politique des transports ; Trafic urbain ; Transport ; Transport individuel ; Transport public
German Democratic Republic ; Germany ; Infrastructure ; Personal transport ; Public transport ; Transport ; Transport policy ; Urban traffic
Si des mesures ne sont pas prises, la motorisation croissante dans les villes des nouveaux Länder conduira en quelques années à un doublement du trafic et ce sont les moyens de transport individuels qui domineront. Il est urgent de prendre des
mesures à court terme comme l'amélioration des transports publics et la construction de parcs de stationnement. - (D. Rouvière).
La mobilité pendulaire dans le nord-ouest de la Suisse. L'évolution des migrations alternantes et du choix du moyen de transport entre 1970 et 1990.
Basel ; Commuting ; Journey to work ; Personal transport ; Public transport ; Switzerland ; Traffic ; Transport
Basel ; Migration alternante ; Suisse ; Trafic ; Trajet domicile-travail ; Transport ; Transport individuel ; Transport public
trafic pendulaire intercommunal domine à l'intérieur de l'agglomération bâloise et en direction de celle-ci puisque l'offre d'emploi s'y concentre. Dans ce cadre, les transports publics ont connu dans les années 1980 une plus forte croissance que les les
Le nord-ouest de la Suisse a été choisi comme exemple pour étudier l'accroissement des migrations pendulaires. Le résultat a confirmé la forte augmentation de la mobilité pendulaire intercommunale. Malgré la suburbanisation de la population, le
LE CHEMIN DE FER AU MAROC ET SON ROLE DANS LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE DU PAYS
CHEMIN DE FER ; DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; Géographie de l'Afrique ; HOTELLERIE ; INFRASTRUCTURE ; MAROC ; TOURISME ; TRAFIC MARCHANDISE ; TRAFIC VOYAGEUR ; TRANSPORT
LE RESEAU FERRE MAROCAIN, COMMENCE EN 1915, A L'HEURE ACTUELLE CONSTITUE UNE ROCADE (1 800 KM) D'OU SE DETACHENT QUELQUES TRONCONS VERS LES PORTS OU VERS LES MINES. L'OFFICE NATIONAL DES CHEMINS DE FER EMPLOIE PLUS DE 8 300 PERSONNES ET PARTICIPE AU
DEVELOPPEMENT DU MAROC COMME TRANSPORTEUR ECONOMIQUE POUR LES PRODUITS PONDEREUX, AYANT UN TRAFIC VOYAGEUR DE PLUS EN PLUS IMPORTANT, COMME PROMOTEUR HOTELIER EN LIAISON AVEC LE TOURISME. (OC).
Développement urbain à travers le trafic à grande vitesse. Approches conceptuelles et méthodiques en relation avec les impacts spatiaux du trafic ferroviaire despersonnes - le trafic à grande vitesse comme contribution à la résolution des problèmes
Stadtentwicklung durch Hochgeschwindigkeitsverkehr. Konzeptionnelle und methodische Ansätze zum Umgang mit den Raumwirkungen des schienengebundenen Personen - Hochgeschwindigkeitsverkehrs (HGV) als Beitrag zur Lösung von Problemen der
ferroviaires de développement urbain
Stratégies pour des transports compatibles avec l'espace et l'environnement
Allemagne ; Développement urbain ; Espace urbain ; Europe ; Planification urbaine ; Système de transports ; Trafic ferroviaire ; Train à grande vitesse ; Transport
Europe ; Germany ; High speed train ; Railway traffic ; Transport ; Transport system ; Urban area ; Urban development ; Urban planning
; Réseau Express Régional ; Saint-Maur ; Trafic ; Trajet ; Transport ; Val-de-Marne ; Ville
Accessibilité ; Analyse spatiale ; Banlieue ; Comportement ; Distance-decay function ; Durée ; France ; Généralités sur la géographie ; Ile-de-France ; Migration alternante ; Modèle ; Méthodologie ; Origine-destination ; Piéton ; Région parisienne
Analyse des flux piétonniers arrivant et partant de la station de RER Parc Saint-Maur (Val-de-Marne)| ils suivent des fonctions décroissantes de la distance. L'étude est basée sur deux enquêtes: a. du BCEOM (1972), 524 personnes| b. de l'IRT (1973
), 203 personnes. On obtient un bon ajustement à l'aide d'un modèle exponentiel d'une fonction du second degré. L'analyse sociale despersonnes interrogées permet de mettre en évidence la structure de comportement, par groupe social, dans l'utilisation du