Athinai ; Aéroport ; Environnement ; Europe ; Grèce ; Géographie humaine ; Insertion sociale ; Pollution ; Port ; Tourisme ; Traficaérien ; Transport ; Voie aérienne
Analyse précise et fouillée du traficaérien de l'aéroport d'Athènes, dans ses deux fonctions de Gateway internationale et de pôle du trafic intérieur. Son insertion urbaine progressive pose le délicat problème des nuisances et, à terme, de son
The impact of geographic scale and traffic density on airline production costs : the decline of the no-frills airlines
Calcul économique ; Compagnie aérienne ; Concurrence ; Coût de production ; Etats-Unis ; Ligne aérienne ; Stratégie d'entreprise ; Transport ; Transport aérien
Etude de la stratégie concurrentielle des compagnies aériennes aux Etats-Unis : coûts de production, politique des prix, recherche d'économies d'échelle, effets de barrière.
UN ASPECT DYNAMIQUE DE L'ECONOMIE DES PAYS RHENANS: LA NAVIGATION AERIENNE
AEROPORT ; ECONOMIE ; EUROPE ; Géographie de l'Europe ; RHIN, REGION ; TRAFICAERIEN
L'ACTIVITE AERIENNE A RENFORCE L'UNITE DE L'ESPACE RHENAN. ELLE EST DUE A 4 COMPAGNIES PRINCIPALES ET A 12 AEROPORTS. LE TRAFIC PASSAGERS A DEPASSE 32 MILLIONS DE PERSONNES EN 1972. (HN).
L'industrie européenne des voyages aériens à forfait. Une étude de la demande
Europe ; Géographie de l'Europe ; Tourisme ; Trafic de voyageurs ; Transport ; Transport aérien ; Voyage à forfait
Dans l'ensemble des Etats européens, la part de l'avion dans l'organisation des séjours de vacances progresse grâce au développement du trafic des voyages aériens à forfait. (MW).
Allemagne ; Aéroport ; Concurrence ; Desserte ; Déréglementation ; Investissement ; Marché ; Traficaérien ; Transport ; Transport aérien
Air traffic ; Air transport ; Airport ; Competition ; Deregulation ; Germany ; Investment ; Market ; Service area ; Transport
Examen des défis auxquels le transport aérien allemand est confronté : crise de conjoncture, déréglementation de l'économie, intégration européenne et réunification. L'étude des compagnies allemandes permet de préciser dans quel contexte et avec
(1971-1980) ; Aviation civile ; Aéroport ; Géographie de l'Europe ; Italie ; Localisation ; Organisation de l'espace ; Trafic ; Transport ; Transport aérien ; Transport de marchandises ; Transport de voyageurs
L'évolution du transport et du traficaériens a subi des phases économiques et politiques. Examen de la situation italienne: organisation des espaces aériens, hiérarchie des aéroports et leur localisation, organisation et gestion des aéroports, le
réseau aérien national et son articulation au réseau international (fréquences des liaisons, trafic de passagers et de marchandises depuis 1971) fonctionnement du transport aérien et ses caractéristiques saisonnières. (Cch).
The impact of U.S. airline deregulation on airport traffic patterns
Aéroport ; Concentration spatiale ; Déréglementation ; Etats-Unis ; Indice ; Ligne aérienne ; Réseau aérien ; Traficaérien ; Transport
Air traffic ; Airline ; Airline network ; Airport ; Deregulation ; Index ; Spatial concentration ; Transport ; United States of America
Etude des changements dans le système de transport aérien américain depuis le début des années 1960. L'A. présente les mesures les plus appropriées pour résumer les distributions du traficaérien dans les divers aéroports (indice de concentration de
Gini). Comparaison des propriétés de l'indice de Gini à celles des autres types de mesures. La concentration du trafic dans les plus grands aéroports s'est produite avant la déréglementation.
La surcharge de trafic en Europe: problèmes et esquisses de solution
Europe ; Géographie de l'Europe ; Trafic ; Trafic de pointe ; Transport ; Transport aérien
En période de pointe on observe un embouteillage sur les aéroports européens. Dès lors, les Etats cherchent à pallier ce problème par une régulation du trafic. (MW).
Le traficaérien européen et le nouvel aéroport de Munich
Transport et trafic
Aéroport ; Compagnie aérienne ; Coopération ; Crise ; Espace aérien ; Infrastructure ; Politique des transports ; Traficaérien ; Transport ; Transport aérien
Aeronautical space ; Air traffic ; Air transport ; Airline company ; Airport ; Cooperation ; Crisis ; Infrastructure ; Transport ; Transport policy
Les compagnies aériennes connaissent actuellement une importante crise structurelle. La création d'infrastructures modernes comme l'aéroport de Munich II a amélioré les capacités mais n'a pas pu compenser l'évolution négative dans l'organisation et
la politique des transports. Les compagnies aériennes ont été obligées de prendre des mesures de coopération ou de restructuration qui ont eu un impact sur les aéroports tels celui de Munich II. - (D. Rouvière).
Bilan du trafic international et local de la Compagnie multinationale et Association Air Afrique-UTA et étude du réseau des transports aériens dans les pays d'Afrique Noire francophone (1960-1975). (OC).
Le réseau aérien européen : aéroports et flux de trafic in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
Aéroport ; Desserte ; Europe ; Fret ; Géographie humaine ; Réseau ; Traficaérien ; Transport ; Transport aérien
largement en tête, suivi des réseaux britannique et allemand. L'A. s'interroge sur l'avenir de ce réseau. S'il est question en Europe d'une croissance importante du traficaérien, elle ne saurait être similaire à celle que l'on observe aux Etats-Unis, à
L'essentiel du trafic relie les villes d'Europe du Nord et de l'axe Londres-Genève-Milan aux plaques tournantes de Londres, Paris, Francfort et Amsterdam. Les réseaux nationaux sont relativement peu développés, sauf le réseau français, qui arrive
Die Verkehrsstrome des Personenluftverkehrs der Bundesrepublik Deutschland unter besonderer Berücksichtigung der Verkehrsflughäfen und deren Einzugsbereiche. (Les flux du traficaérien de passagers en République fédérale d'Allemagne en étudiant plus
(1971-1977) ; Aire d'influence ; Allemagne de l'Ouest ; Aéroport ; Flux ; Géographie de l'Europe ; Trafic de voyageurs ; Transport ; Transport aérien
Etude portant sur les années 1971 et 1977: détermination des flux du traficaérien intérieur allemand| analyse de l'extension du trafic des aéroports tant intérieur qu'international et essai de délimitation des aires d'influence des aéroports et de
l'extension du transport aérien dans les unités administratives (villes, cercles, circonscriptions postales). (HSC).
Structure générale. Base économique pour le fret aérien. Comparaison des coûts de transport. Modèles de prévision du trafic, comparé avec les observations sur le fret aérien en Finlande.
Le Transport aérien international dans la région Amérique du Nord
Amérique du Nord ; Aéroport ; Géographie humaine ; Tourisme ; Trafic ; Transport ; Transport aérien
Cet article est consacré à l'analyse du trafic international régulier et non régulier de l'Amérique du Nord examiné sous ses aspects compagnies, aéroports, matériel volant, tarifs et tourisme. (MW).
Air traffic ; Air transport ; Canada ; Economic structure ; Hub ; Location ; Montréal ; Network ; Passengers ; Polarization ; Quebec ; Urban economy
technologiques et réglementaires propres à l'industrie jouent un rôle. Evaluation du poids de l'économie locale comme facteur explicatif du traficaérien. L'analyse de deuxième partie a un caractère davantage historique (rappel des activités aériennes depuis 1945).
Plaque tournante majeure dans les années 1960, Montréal voit ses activités aériennes ralentir dès le milieu des années 1970. Les AA. se demandent si la localisation s'organise en fonction d'une logique de places centrales, et si les conditions
Le tryptique aéroportuaire lyonnais: une analyse géographique des installations, du trafic, des horizons aériens et de l'aire de desserte terrestre de l'aéroport de Lyon-Satolas
Aire d'influence ; Analyse multivariée ; Arrière-pays ; Avant-pays ; Aéroport ; France ; Géographie de l'Europe ; Localisation ; Lyon ; Rhône-Alpes ; Traficaérien ; Transport ; Transport aérien
On 1975 the brand new airport of Satolas was opened to traffic. Located 25kms of Lyon, it was due to replace the former Bron airport, wich was unable to cope with the traffic forecasts. The booming development that occured since is reviewed but some
L'organisation et l'utilisation de l'espace aérien en Europe occidentale: l'exemple du Benelux, de la France, de la RFA et de la Suisse.
Allemagne de l'Ouest ; Benelux ; Espace aérien ; Europe ; Europe de l'Ouest ; France ; Géographie humaine ; Ligne aérienne ; Navigation aérienne ; Organisation de l'espace ; Suisse ; Traficaérien ; Transport ; Transport aérien
l'espace aérien européen ainsi qu'aux principes de son organisation. La deuxième partie traite de l'évolution des flottes des transporteurs aériens, des performances et des impératifs opérationnels des avions et de l'évolution récente du trafic en Europe
La sécurité, la régularité, l'efficacité et l'économie du transport aérien dépendent largement de l'organisation de l'espace aérien et du contrôle de la circulation aérienne. La première partie de la thèse est consacrée aux caractères généraux de
occidentale. La troisième partie essaie de dégager les principes et les problèmes de l'écoulement et de la gestion de la circulation aérienne en Europe. L'espace aérien étudié est très fréquenté mais la densité du balisage radioélectrique et la modernisation
des centres de contrôle permettent une navigation aérienne très sûre. Néanmoins l'organisation actuelle de l'espace aérien européen manque souvent de souplesse. (L'A.).
Le réseau aérien dans l'ex-espace soviétique. Dépendances et influences après un très grand changement géopolitique
Aéroport ; Biélorussie ; CEI ; Ex-URSS ; Géopolitique ; Ligne aérienne ; Moldavie ; Russie ; Réseau aérien ; Tourisme ; Traficaérien ; Transport ; Transport aérien ; Ukraine
Air traffic ; Air transport ; Airline ; Airline network ; Airport ; Belorussia ; Former USSR ; Geopolitics ; IEC ; Moldavia ; Russia ; Tourism ; Transport ; Ukraine
Les évolutions du réseau aérien font apparaître une réorganisation du ciel soviétique en fonction de trois dynamiques : le maintien de nombreuses liaisons entre la Russie et les ex-républiques soviétiques ; la mise en place de liaisons avec des
espaces régionaux voisins (hors CEI) ; et la constitution d'un réseau aérien à vocation mondiale. Cela révèle les ambitions tant économiques que politiques de ces nouveaux Etats indépendants.