La politique norvégienne en matière de loisirs et ses conséquences pour la recherche en géographie
Cet article présente les différents loisirs norvégiens, la politique norvégienne en matière de loisirs, son implication dans la recherche géographique.
Norvezsko-russkij i russko-norvezskij slovar' rybohozjajstvennyh terminov. Dictionnaire norvego-russe et russo-norvégien des termes de pêche
Ce dictionnaire technique contient environ 20 000 termes dont 13 000 dans le sens norvégien-russe et 7 000 dans l'autre sens. Il porte sur l'ichtyologie, la pêche, l'aquaculture et le traitement du poisson. Il se termine par une liste des
Le rôle de la flotte marchande dans le développement économique norvégien in Le monde de la mer en Europe du Nord.
L'exposé envisage les conséquences de la crise des armements maritimes mondiaux sur la flotte norvégienne dont la fonction n'a pas été seulement d'être un roulier des mers international mais aussi d'avoir occupé une place capitale dans l'économie
Les chantiers navals norvégiens et leur évolution récente
Les difficultés actuelles de la construction navale norvégienne semblent assez graves pour faire craindre qu'une partie de l'économie n'en soit affectée. Les chantiers navals emploient une fraction importante de la main-d'oeuvre des industries
Documents sur les contacts scientifiques russo-norvégiens dans la collection des Archives de la Société russe de géographie (2ème moitié du 19e et début du 20e s.)
Histoire de la collaboration scientifique entre les Russes et les Norvégiens depuis l'année 1847, où le savant physicien norvégien Hansten fut nommé membre correspondant de la Société russe de géographie. Exposé de leurs réalisations communes
La marge norvégienne entre 65 et 70 N. Essai de présentation
L'étude de la marge norvégienne et du bourrelet scandinave invite à s'interroger sur les mécanismes de compensation entre le soulèvement du bourrelet et la subsidence de la marge et pousse à établir des corrélations entre les mécanismes de
surrection et l'ouverture d'une aire océanique. L'étude de la marge norvégienne est compliquée par la présence du plateau de Voring qui doit s'insérer dans un modèle de reconstitution paléogéographique.
Die Fischwirtschaft im Norwegischen Vestland, sozio-okonomische Strukturen und Entwicklungen in einer traditionnellen Fischereiregion.. (Les pêches dans le Vestland norvégien, structures socio-économiques et développement dans une région
Etude axée sur les transformations de la pêche dans le Sud-Ouest norvégien. L'A. part des pêches côtières, analyse les contraintes récentes qui se sont abattues sur l'ensemble de la pêche norvégienne et termine par les diversités régionales à
Climatologie ; Dynamique de l'atmosphère ; Front ; Géographie physique ; Masse d'air ; Modèle norvégien ; Perturbation ; Type de temps ; Zone méditerranéenne ; Zone tempérée
Remise en cause théorique du modèle de la perturbation norvégienne, fondé sur les deux notions de masse d'air et de front. L'article bouleverse nombre de conceptions considérées comme classiques. A ce titre, il alimentera sans doute bien des
Historique des théories de la frontogenèse, depuis les travaux de l'école norvégienne (qui associait les dépressions aux fronts, plutôt que l'inverse) jusqu'aux vues actuelles (théorie semi-géostrophique). - (JPB)
1910-1912 ; Antarctique ; Exploration ; Expédition norvégienne Fram ; Histoire de la géographie
Version anglaise de l'ouvrage publié en norvégien à Kritiania (sic) en 1912. Voir la 23 Bibl. 1913-1914, n1757. Sous le même titre, édition réduite: New York: Barnes and Noble, 1976, 449p., cartes.
L'A. présente un aperçu des développements récents de l'industrie électrique norvégienne ainsi que les conditions géographiques dans lesquelles ils ont lieu. La libéralisation a eu un impact important non seulement sur le système d'approvisionnement
domestique mais aussi sur le commerce extérieur et particulièrement sur les contrats à long terme entre les compagnies électriques norvégiennes et continentales. La réforme norvégienne du secteur électrique semble également servir de modèle aux autres pays
La place des provinces norvégiennes dans une Europe des régions
En 1994, les Norvégiens ont refusé, pour la seconde fois, d'entrer dans l'Union Européenne. Grâce à sa richesse, fondée sur des ressources abondantes, la Norvège peut se permettre de rester en dehors de l'Union Européenne. De plus, aucun désavantage
n'est à redouter de cette situation puisque la Norvège fait partie de l'A.E.L.E. Lorsqu'on les compare aux régions de l'Union Européenne, les provinces norvégiennes présentent un niveau de développement supérieur. - (D. Rouvière).
De la perturbation norvégienne à la perturbation fractale
Après avoir réfuté le modèle de la perturbation norvégienne, l'A. propose un nouveau modèle plus performant, dans lequel les perturbations ne sont pas composées de deux fronts se déplaçant majestueusement d'W en E, mais d'une multitude de fronts
. 4. La nature ambivalente de la biodiversité : les perspectives scientifiques sur l'Indice norvégien de Nature. 5. L'encadrement politique de la diversité biologique : exemple de l'Indice norvégien. 6. L'opinion publique sur la diversité biologique en
Norvège : politique, science ou culture ? 7. la collecte des savoirs et la communication sur la biodiversité : développer l'Indice de Nature norvégien.
De norske fiskeriers historie, 1815-1880.. (Histoire des pêches norvégiennes, 1815-1880)
Ouvrage fondamental pour comprendre les pêches norvégiennes, écrit par un spécialiste d'histoire économique, et publié une première fois en 1976. Après une introduction qui retrace l'essor de la pêche au XIX s., l'A. analyse en détail les diverses
Le nom de l'Express Côtier norvégien évoque cette relation rapide et régulière entre Bergen et Kirkenes assurée quotidiennement et toute l'année par une douzaine de bateaux appartenant à quatre compagnies et faisant escale dans une trentaine de
ports répartis sur tout le littoral norvégien. Malgré son attrait local et touristique, la ligne connaît des difficultés dues au vieillissement de certains bateaux, mais aussi à cause de la concurrence d'autres moyens de liaison (avion, chemin de fer
). L'avenir semble dépendre du gouvernement norvégien qui subventionne en grande partie cette ligne originale.