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  • Discrete choice theory and the general equilibrium of employment, housing, and travel networks in a Lowry-type model of the urban economy in Papers in honour of Britton Harris.
  • ; Programmation mathématique ; Théorie des choix ; Trafic urbain ; Trajet ; Utilisation du sol ; Variation spatiale
  • Comportement économique ; Economie urbaine ; Emploi ; Fonction d'utilité ; Géographie humaine ; Maximisation ; Migration urbaine ; Modèle de Lowry ; Modèle général d'équilibre ; Modèle stochastique ; Modèle urbain ; Prix ; Probabilité ; Profit
  • Modèle général d'équilibre d'utilisation du sol urbain fondé sur la théorie du choix discret aléatoire. Le modèle tient compte de l'interdépendance de l'emploi et de la population. Le comportement des ménages en matière d'emploi, logement
  • , comportement d'achat et choix des itinéraires sont simultanément déterminés par la maximisation de l'utilité stochastique. Les choix des entreprises et des propriétaires fonciers sont déterminés par la maximisation stochastique du profit. Les trajets se font
  • sur un réseau éventuellement embouteillé. Le modèle définit les salaires, les prix des loyers et les valeurs foncières pour chaque zone.
  • 1984
  • fin en zones. Les équations sont dérivées de la théorie économique des choix discrets. Estimation de l'évolution des loyers causée par des investissements publics pour l'amélioration de l'accessibilité de la zone considérée. (Vnm).
  • Présentation du modèle de simulation CATLAS permettant de prévoir la demande de trafic, de logement et de promotion immobilière. Structure théorique et application empirique du modèle. Le modèle fonctionne pour des incréments annuels et un découpage
  • 1984