Comportement ; Entreprise ; France ; Géographie humaine ; Pratique urbaine ; Société urbaine ; Taxi ; Transport urbain ; Ville
Approche historique et socio-économique de ce mode de transport urbain en France, évolution de la profession, analyse économique des entreprises de taxi, comportement de la clientèle, rapports à la ville. (MBG).
Géographie de l'Afrique ; Kaolack ; Secteur informel ; Sénégal ; Transport urbain ; Vélo-taxi
Histoire du développement et situation socio-économique des vélos-taxis à Kaolack| rôle du syndicat pour apaiser et régulariser les relations patrons propriétaires-loueurs-apprentis et vélos-taxis-police. (OC).
The taxi industry is one of the very last to be deregulated by the government. The A. looks at the impact of 1989 Act. The 1989 legislation has been followed by a tripling of the number of companies in the metropolitan centres. A much wider range
of taxi services now exploit different market segments and offer a wider geographic coverage. There is a decline in fares in real terms. Customers have benefited from a greater range of services. Competition from newer organisations have increased.
L'organisation corporative des chauffeurs de taxis collectifs à Bamako et Lomé in Les transports urbains en Afrique au Sud du Sahara.
Auto-organisation ; Bamako ; Géographie humaine ; Lomé ; Mali ; Taxi collectif ; Togo ; Transport urbain
Aperçus des capacités d'auto-organisation corporative de l'activité des taxis collectifs à Lomé (Togo) et à Bamako (Mali) et des rapports de pouvoir entre partenaires. - (OC)
Les taxis collectifs, étude d'un cas en région parisienne
France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Planification ; Taxi collectif ; Technologie ; Transport urbain
La crise énergétique a imposé un problème difficile au planificateur et au technicien. Le taxi collectif est une des solutions qui, bien que controversée, a fait la preuve aujourd'hui de son utilité. Il représente une solution intermédiaire dans les
Les taxis communaux ou woro-woro et l'environnement des transports urbains collectifs à Adjamé (Abidjan, Côte d'Ivoire)
Forme de taxis collectifs (véhicules usagés de 5-6 places) apparue de façon informelle au cours de la dernière décennie à Adjamé (au total lors de l'enquête 840 places) pour desservir d'abord la banlieue puis l'ensemble de la ville. En complément
mais aussi en compétition sinon en conflit avec les autobus publics (75 000 places) et surtout les autres formes de taxis collectifs comme les gbaka (150 000 places), vieilles fourgonnettes aménagées assurant le transport de personnes en dehors du
Les grands taxis et la mobilité interurbaine au Maroc. Service public, acteurs privés
Comportement ; Desserte ; Flux ; Grand taxi ; Maroc ; Mobilité ; Transport ; Transport collectif
Dans un contexte où la notion d'espace-temps se contracte, les grands taxis permettent une souplesse d'horaires et de desserte. Ils répondent à des besoins individuels d'usagers qui se déplacent collectivement. Malgré une homogénéité de la
Les grands taxis : approche du système de transport et de la mobilité au Maroc
Flux ; Itinéraire ; Législation ; Maroc ; Mobilité ; Mode de transport ; Organisation ; Réglementation ; Système de transports ; Taxi collectif ; Transport
Les grands taxis interurbains sont une forme d'adaptation car ils répondent aux besoins des populations en palliant une offre de transports insuffisante. Ils satisfont de manière individuelle les besoins d'usagers qui se déplacent collectivement
Motorbike taxis in the transport crisis of West and Central African cities : Dossier Des mobilités aux transports. Regards croisés en Afrique de l'Ouest
Afrique ; Douala ; Mobilité ; Mode de transport ; Moto-taxi ; Niamey ; Niveau de vie ; Offre ; Service ; Transport urbain ; Vie quotidienne
Africa ; Daily life ; Douala ; Form of transport ; Living standard ; Mobility ; Motorbike taxi ; Niamey ; Service ; Supply ; Urban transport
Dans les villes d’Afrique subsaharienne, un mode original de transport commercial de personnes, le moto-taxi, connaît un développement spectaculaire. Analyse des conditions qui ont rendu possible l’émergence des motos-taxis comme l’un des principaux
modes collectifs, et examen du rôle qu’ils tiennent dans la mobilité urbaine. L’essor des motos-taxis peut s’expliquer par le manque d’offre de transport public, par la disponibilité des facteurs de production, par le laxisme de la régulation publique en
matière de transport urbain. Les résultats de deux enquêtes ménages mobilité menées en Afrique centrale (Douala) et de l’Ouest (Niamey) montrent que les motos-taxis peuvent contribuer à élargir l’accès à la mobilité motorisée et à satisfaire des besoins de
An evaluation of the establishment of a taxi flat rate from city to airport : the case of Seville
Andalucía ; Aéroport ; Coût de transport ; Economie urbaine ; Espagne ; Passagers ; Planification ; Politique des transports ; Réglementation ; Sevilla ; Taxi ; Trafic aérien ; Transport
Les AA. analysent la mise en place d'un tarif forfaitaire pour les taxis effectuant les trajet depuis la ville de Séville et l'aéroport. Tout d'abord, ils étudient les avantages et les inconvénients d'une telle politique compte tenu du contexte
conflictuel dans lequel se trouve l'industrie du taxi. Ils évaluent ensuite l'impact d'une telle politique sur la probabilité du choix de ce mode par les passagers se rendant à l'aéroport. Les résultats montrent que la transparence affichée en matière de prix
augmente les revenus des chauffeurs de taxis et la possibilité d'être choisis pour emmener les voyageurs à l'aéroport.
Activity space ; Communication ; Daily life ; Mobility ; Motorcycle taxi ; Social geography ; Social practice ; Togo ; Urban area
Description des territoires quotidiens des conducteurs de taxis-motos. Eclairage sociologique sur la recomposition des liens sociaux induits par ce nouveau mode de transport. L'A. montre comment les différentes corporations et syndicats sont des
endroits quotidiens de socialisation et de communion entre conducteurs et taxis-motos. Un lien conflictuel existe entre conducteurs et acteurs publics. Les conducteurs sont considérés comme de bons vecteurs d'informations et sont souvent sollicités pour
Surgissement, prolifération et intégration des motos-taxis dans les villes camerounaises : les exemples de Douala et Bafoussam
Moto-taxi
Au cours des dernières décennies, la mobilité dans les villes camerounaises a été marquée par la croissance considérable du trafic des motos-taxis, qui constituent désormais le mode de déplacement dominant. La sédimentation actuelle des deux-roues
favoriser le passage d’une cohabitation conflictuelle à une cohabitation pacifique entre les motos-taxis et les autres usagers de la route. Celle-ci nécessite une réponse urbanistique, pédagogique, sociologique et politique, elle implique une gouvernance et
Il s'agit du vélomoteur taxi ou taxi-moto, mode de transport sur courtes distances. Il a rencontré des résistances et des difficultés d'ordre institutionnel. Le schéma théorique. Le stade 1 ou stade primaire de la diffusion (1976-90). Le stade 2
Accessibilité ; Bénin ; Desserte ; Diffusion ; Diffusion des innovations ; Mode de transport ; Taxi-moto ; Transport ; Ville-campagne
La diffusion de ces vélomoteurs utilisés comme taxis à travers le territoire béninois s'est effectuée rapidement depuis 1976 suivant quatre stades : le stade préliminaire, celui d'expansion, celui de condensation et celui de saturation. Toutefois