Chemin de fer ; France ; Gare ; Géographie de l'Europe ; Lille ; Nord-Pas-de-Calais ; Réseau nord du TGV ; TGV ; Tracé du TGV
L'A. fait une mise au point rapide sur la Société d'Economie Mixte EURALILLE, chargée de la construction du quartier de la future gare TGV à Lille. Description du réseau de TGV Nord. - (AG)
L'A. fait le point sur six générations de prouesses technologiques : le premier TGV Paris-Lyon, le TGV Atlantique, le réseau TGV pour les liaisons interrégionales, Eurostar (Londres-Paris/Bruxelles), le PBKA (Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam), le TGV
Les AA. analysent le concept TGV, le TGV en France : de la ligne isolée au réseau international, les impacts du TGV, le TGV en Belgique : le tracé, les conséquences du choix effectué, en guise de conclusion. De la confrontation d'une situation
TGV européen et espaces de relations ferroviaires in Transport et nouvelles dimensions internationales. Perspectives européennes.
Accessibilité ; Chemin de fer ; Europe ; France ; Géographie humaine ; Organisation de l'espace ; Réseau ; Structure spatiale ; TGV ; Transport
L'analyse des effets spatiaux du TGV Sud-Est permet une étude prospective des futurs espaces de relations ferroviaires (incluant les TGV Sud-Est, Atlantique, Nord et Est). Une nouvelle organisation des espaces français et européen est en formation.
Le TGV et son rôle dans l'aménagement des régions du Sud-Est
Aménagement régional ; Chemin de fer ; Désenclavement ; France ; Géographie de l'Europe ; Réseau ferroviaire ; TGV ; Trafic ferroviaire
Les aspects techniques de l'exploitation: les lignes accessibles aux TGV, les gains en distance et en temps, la répartition des voyageurs selon les différentes lignes| le rôle du TGV dans le désenclavement et l'aménagement du territoire.
Parmi les rubriques habituelles, on peut noter : une carte, un commentaire. Les golfs en Wallonie et TGV qui concerne la construction du viaduc d'Arbre, le TGV en Wallonie (principales étapes de la procédure - situation au 28 février 1994, permis de
bâtir TGV, tronçon Ath-Tubize), le TGV qui fait quoi ? - (RS)
Le passage du TGV-Atlantique à Luxé (Charente). Dévitalisation ou relance de la commune?
Chemin de fer ; Choix du tracé ; Commune rurale ; Etude d'impact ; France ; Géographie de l'Europe ; Luxé ; Nuisance ; Poitou-Charentes ; TGV ; Train à grande vitesse ; Village
Les AA. proposent quelques recommandations pour sauvegarder la vie communale à Luxé (village proche de Mansle, Charente), menacée par les multiples contraintes qu'impose le tracé du TGV.
Chemin de fer ; Construction ; Contraintes physiques ; France ; Géographie de l'Europe ; Nord-Pas-de-Calais ; Picardie ; TGV
Suite de deux articles sur les conditions physiques de la construction du TGV Nord : contraintes liées au tracé, climatologie, constitution des sols, puis les problèmes humains : expropriations des terres agricoles, nuisances dues à la construction
L'interconnexion des TGV. Un système structurant de niveau européen in Relance de l'urbanisme opérationnel.
Accessibilité ; Aménagement régional ; Chemin de fer ; Desserte ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Organisation de l'espace ; Polarisation ; TGV
Possibilité de contourner Paris et de supprimer les ruptures de charges. Désenclavement de larges secteurs de la banlieue parisienne. Les sites retenus comme points de correspondance entre le réseau TGV et les infrastructures régionales peuvent
L'espace et les systèmes à grande vitesse. Territorialité et réseau TGV. Les TGV et la métropolisation. Le TGV et le développement ferroviaire européen : son impact métropolitain. Le TGV et ses perspectives en Europe continentale. Effets de la
grande vitesse ferroviaire sur l'environnement socio-économique. Impact foncier du TGV et solutions françaises. TGV et aire de transit. La Corée du Sud : régionalisme dans le réseau de TGV, développement du TGV et dynamique régionale, évolution du réseau
Aéroport ; France ; Gare TGV ; Géographie de l'Europe ; Isère ; Rhône-Alpes ; Satolas ; Trafic ; Transport
Le devenir de Satolas semblait exclusivement lié au transport aérien, mais la décision d'y construire une gare TGV apporte de nouveaux atouts au site, en particulier une zone d'activité de qualité internationale. - (JPD)
Modélisation du choix du mode de transport pour les trajets de passagers d'une ville à l'autre en Allemagne : implications pour la prévision de la demande de TGV. Modèle de la distribution des parts de marché entre les services offerts par le TGV et
les autres trains dans un corridor de transports. Justification d'un projet de TGV : valeur sociale vs. croissance régionale. L'analyse coût-avantage et le TGV en Espagne. Le coût intégral du TGV : une approche selon la technique de l'ingénieur.
TGV : La mesure de l'impact. Méthodologie de l'étude d'impact de l'interconnexion des TGV en Ile-de-France
Chemin de fer ; Choix de l'itinéraire ; Etude d'impact ; France ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Ligne d'interconnexion ; Projet ; Protection de la nature ; TGV ; Train à grande vitesse
TGV et tracé des voies ferrées en Bretagne in De la géographie à sa pratique dans l'Ouest de la France. Mélanges offerts en hommage au Professeur Jacques-Edmond Gras.
Bretagne ; Chemin de fer ; Desserte ; Electrification ; Equipement collectif ; France ; Géographie de l'Europe ; Projet ; Réseau ferroviaire ; TGV ; Voie de communication
Les performances du TGV sur les voies ferrées bretonnes seront médiocres. Une véritable concurrence entre le rail et la route ne peut s'établir sans que l'on améliore le tracé des voies ferrées : l'héritage du Second Empire est devenu un facteur
limitant qui contrarie les efforts de désenclavement. L'A. propose des solutions permettant de tirer un meilleur parti du TGV en Bretagne.
Rhône-Alpes, capitale Paris| les effets prévisibles du TGV
Aire d'influence ; Aménagement régional ; Analyse spatiale ; Chemin de fer ; France ; Géographie de l'Europe ; Hiérarchie urbaine ; Métropole ; Organisation de l'espace ; Rhône-Alpes ; Réseau urbain ; TGV Paris-Lyon
Quels vont être les effets de la mise en service du TGV, sur l'organisation de la structure urbaine de la région Rhône-Alpes? Après une analyse de la hiérarchie urbaine actuelle, l'A. montre que le TGV renforce la centralité parisienne au détriment
Dynamiques de l'accessibilité ferroviaire des villes desservies par le TGV Méditerranée et intégration territoriale des nouvelles gares TGV
Accessibilité ; Chemin de fer ; Desserte ; France ; France du Sud-Est ; TGV Méditerranée ; Train à grande vitesse ; Transport ; Ville
La mise en service du TGV Méditerranée a non seulement amélioré l'accessibilité ferroviaire des villes du Midi, mais a aussi imposé une recomposition totale de la desserte ferroviaire locale, régionale et nationale de ces pôles. La création de
nouvelles gares en périphérie de Valence, Avignon et Marseille s'est traduite par un nouveau partage fonctionnel entre gares centrales et gares TGV. Ces restructurations ont inégalement affecté les pôles desservis et varient selon l'intégration des nouvelles
Aménagement régional ; Aéroport ; Banlieue ; France ; Géographie humaine ; Géographie régionale ; Ile-de-France ; Interconnexion ; London ; Quartier universitaire ; Restructuration industrielle ; Royaume-Uni ; TGV ; Transport ; Université ; Zone
parisienne, les zones d'entreprises en Grande-Bretagne, les implications spatiales du développement de deux systèmes de transport : l'aéroport Charles-de-Gaulle et le TGV Atlantique, l'interconnexion TGV-Aéroport.
Le TGV semble la solution à la saturation des autoroutes et des aéroports, et à une forte demande entre 2 pôles. L'A. passe en revue les réalisations (Japon, RFA, France, Italie), puis les projets dans ces mêmes pays, l'URSS et l'Amérique du Nord où
se multiplient les projets et où le TGV est en concurrence avec le train à sustentation magnétique.