Application de la méthode des fractales dans l'analyse des structures urbaines : la dimension fractale représente une mesure quantitative qui peut servir à caractériser toutes sortes de sous-systèmes montrant une organisation hiérarchique. Aspects
fractals de la croissance des agglomérations| modélisation.
Contrôle optimal ; Dynamique urbaine ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Multiplicateur de Lagrange ; Optimisation ; Origine-destination ; Systèmedetransports ; Théorie des choix discrets
Construction d'un modèle de contrôle optimal sur la base d'une fonction objective et d'un modèle dynamique illustrant l'évolution d'un système d'interaction spatiale. L'accent est mis sur les conditions d'équilibre et de stabilité. Etude du cas
Aire de marché ; Concurrence spatiale ; Coût detransport ; Distance ; Economie spatiale ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Magasin ; Système métrique
L'A. étudie la concurrence spatiale dans un espace bi-dimensionnel, les prix étant déterminés selon Bertrand. Examen du niveau d'équilibre des prix selon la forme des aires de marché et le système métrique utilisé.
Le comportement dessystèmes socio-économiques est souvent expliqué comme le résultat de micro-décisions. On les représente à l'aide de modèles compartimentés, dont les AA. donnent ici un inventaire. Approche markovienne, approche déterministe
, approche quasi déterministe, modèles étendus à des temps discrets. Analyse des modèles et illustration à l'aide d'exemples simples dans différents domaines.
Aire ethnique ; Espace urbain ; Généralités sur la géographie ; Kavkaz ; Limite géographique ; Moskva ; Principe de délimitation ; Régionalisation ; URSS
8 articles: 1. The boundaries of a nodal region as a factor in the formation of its territorial structure, 2. The problem of delimiting an urbanized area (with reference to the Moscow region), 3. Types of interaction between transport routes
of natural systems and combined natural-engineering systems, 7. Landscape-geochemical boundaries and barriers, 8. Massive and contact geocomponents.
Aerokosmiceskaja informacija v izucenii i kartografirovanii social'no-ekonomiceskih territorial'nyh sistem. (Importance des informations fournies par la télédétection dans l'étude et la représentation cartographique dessystèmes territoriaux socio
Les AA. présentent les résultats de leurs recherches théoriques, méthodiques et expérimentales concernant l'utilisation des images-satellites pour étudier les objectifs de l'industrie, destransports, de l'agriculture, des loisirs, des peuplements
et dessystèmes régionaux socio-économique. - (VVA)
Accessibilité ; Aire d'influence ; Centralité ; Commerce de détail ; Consommation ; Economie régionale ; Généralités sur la géographie ; Hiérarchie urbaine ; Lieux centraux ; Localisation optimale ; Migration d'achat ; Système urbain ; Théorie
pour atteindre ces lieux. Dans un système à 5rangs hiérarchiques, les coûts detransport décroissent quand le rang du lieu de résidence augmente. Aucune relation significative n'a été trouvée entre les distances du lieu de résidence à la métropole de
Les consommateurs, dans un systèmede lieux centraux, dépensent de l'argent pour obtenir des biens dans des lieux de rang plus élevé que celui où ils résident. Ce coût est une fonction de la distance à parcourir et du nombre des trajets effectués
Sédimentation éolienne au Sahara et sur ses marges. Les images Météosat et Landsat, outil pour l'analyse des témoignages géodynamiques du transport éolien au sol in Le vent.
Les témoignages géodynamiques du transport éolien sur les images satellites et aériennes et le contrôle terrain révèlent dessystèmesde sédimentation éolienne d'échelle synoptique commandés par la topographie. Dans ces systèmes, les ergs
indépendants sont déposés dans des aires préférentielles à l'amont des obstacles et à l'aval dans l'aire de recollement sous le vent des aires d'abri. Leur état de surface est fonction du budget sédimentaire, selon le rapport importation-exportation et la
quantité de sable disponible. Trois études de cas à cheval sur les aires arides et semi-arides sont proposées.
Australie ; Bassin houiller ; Carte ; Carte au 1:10 000 000 ; Charbon ; Exploitation charbonnière ; Généralités sur la géographie ; Lignite ; Mine ; Ressource naturelle ; Ressource énergétique ; Transport
reconnue, et les systèmesdetransport afférents (chemins de fer, routes, port de déchargement, en activité, en construction, en projet).
Par des couleurs, représentation des ressources en charbon et en lignite, exploitées, exploitables, existantes mais sans valeur économique immédiate, essentiellement concentrées dans le Bowen Basin (Queensland), l'Est de la Nouvelle Galles du Sud
, le Victoria méridional sur lesquelles ont été surimposés, par des symboles les mines productives (seules ont été retenues celles dont la production annuelle atteint plus de 100 000 tonnes), celles dont la production doit être développée ou l'existence
The spatial content of the Arrow-Debreu general equilibrium system
Analyse spatiale ; Calcul économique ; Choix du site ; Economie ; Equilibre spatial ; Espace économique ; Généralités sur la géographie ; Localisation optimale ; Marchandise ; Marché ; Science régionale ; Théorie ; Transport
générale d'Isard, élaborée en 1969. Chez Isard, qui intègre le politique et le social, l'approche économique régionale est plus restrictive car elle ne s'insère que dans un sous-système. Par contre la préférence accordée par Debreu aux problèmes de
Examen d'une théorie d'équilibre économique et spatial en économie de marché, développée par Debreu en 1959. L'A. démontre sans équivoque que cette théorie fait bien intervenir une dimension spatiale et régionale. Il la compare avec la théorie
localisation régionale et de choix du site donne à sa théorie une plus grande souplesse. (AL).
Aire de marché ; Concurrence spatiale ; Coût detransport ; Entreprise ; Equilibre spatial ; Fonction de demande ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Lieux centraux ; Localisation industrielle
Les AA. supposent que la complémentarité des biens de consommation est un facteur important d'agglomération spatiale des consommateurs et entreprises dans un systèmede lieux centraux. Ils étudient la localisation d'équilibre d'entreprises vendant
des biens substituables ou complémentaires à un ensemble de consommateurs répartis uniformément le long d'un axe.
La mesure de l'évolution de l'accessibilité régionale
Accessibilité ; Distance ; Economie spatiale ; Espace-temps ; Généralités sur la géographie ; Indicateur ; Modèle ; Région économique ; Réseau detransports ; Système régional
Les AA. proposent une approche théorique de la mesure de l'accessibilité régionale, définissent un nouvel indicateur et effectuent une analyse appliquée aux cantons suisses. L'accessibilité est mesurée par le caractère attractif d'une région
An optimization of the central place system in terms of the multipurpose shopping trip
Analyse spatiale ; Comportement des consommateurs ; Consommation ; Coût detransport ; Généralités sur la géographie ; Lieux centraux ; Localisation optimale ; Minimisation du coût ; Modélisation ; Multipurpose shopping trip ; Méthodologie
; Optimisation ; Production de demande ; Théorie ; Trajet
Utilisation de la théorie des lieux centraux dans la construction d'un modèle de production de demande, comprenant des trajets à buts simple et multiple. Recherche d'une optimisation de cette théorie en terme de trajets effectués à buts multiples
. Exemples numériques. Le modèle ainsi construit prend aussi en compte la règle du choix du centre, la taille du centre et le prix des biens de consommation. Le modèle apporte un éclairage nouveau sur l'organisation des aires de marché, par rapport à la
Analyse spatiale ; Commerce international ; Distance ; Flux ; Friction ; Généralités sur la géographie ; Interaction spatiale ; Modèle de gravité ; Simulation ; Théorie ; Transport
est nécessaire. L'A. fait le point de la question et utilise un système simulé ainsi qu'une étude du commerce international de Linneman.
Le concept de friction de distance suppose que l'interaction entre les localités diminue quand la distance augmente. La situation semble plus importante que la distance. Une modification du modèle de gravité pour les études d'interaction spatiale
Recueil de douze articles suggérant de nombreuses similitudes entre les prévisions faites par les sciences sociales et par les sciences de la nature. Les principaux exemples concernent la planification destransports urbains, la fécondité, l'état de
santé des personnes âgées, le climat et ses répercussions sur le système alimentaire. - (JPB)
Concurrence ; Coût detransport ; Durée optimale ; Formation des prix ; Généralités sur la géographie ; Marché ; Marché périodique ; Mathématique ; Stabilité structurale ; Surplus social
Analyse récursive sur un tel systèmede marchés où les tarifs offerts et demandés ne fluctuent pas linéairement. Etablissement de conditions multiples: maximisation du surplus social hebdomadaire| existence, unicité et stabilité asymptotique des
états soutenus| nombre optimal de jours pour une semaine d'activité.
Choix ; Comportement ; Généralités sur la géographie ; Modèle de décision ; Modèle logit ; Méthodologie ; Probit model
choix d'un moyen detransport pour laquelle on a besoin d'une analyse fine pour planifier dessystèmes optimaux qui répondent à une demande diversifiée. (Cch).
Développements récents et synthèse de la modélisation dicrète du choix: 1 Maximisation de l'utilité aléatoire et multinomial logit models| 2. le cadre moins restrictif du multinomial probit model. Les principaux apports sont dus à la modélisation du
Enseignement de la géographie ; Généralités sur la géographie ; Géographie ; Géographie humaine ; Géographie physique ; Manuel
l'environnement, la population et sa répartition, les activités économiques et les déséquilibres régionaux, l'agriculture, la pêche, l'industrie, le commerce, les transports et les systèmes urbains.
Manuel de géographie générale réalisé par plusieurs spécialistes espagnols sur: les concepts, la représentation cartographique, la structure du relief et les formes du modèle, la climatologie, l'hydrologie, la biogéographie, l'homme et
L'évolution des représentations de la distance et l'aménagement du territoire in Repenser l'aménagement du territoire. Séminaire DECTA III de Bordeaux.
Aménagement du territoire ; Analyse spatiale ; Coût detransport ; Distance ; Distribution de points ; Espace ; Généralités sur la géographie ; Localisation ; Système métrique
L'accent est mis sur les problèmes de la prise en compte de la distance dans l'analyse économique. L'A. étudie les représentations de la distance physique par des métriques Lp, des métriques block-norm , des métriques définies sur un réseau
(déplacements circum-radiaux) ou par des espaces non métriques. Examen du passage d'une distance physique à une distance fonctionnelle : exemples des distances-temps et des distances économiques. Perception de la distance par les agents.
Types d'organisation des aires de relation des grandes villes françaises (d'après l'étude des services publics d'autocars)
Aire de relation ; Analyse en composantes principales ; Analyse multivariée ; France ; Généralités sur la géographie ; Métropole ; Système urbain ; Typologie statistique ; Ville
quatre facteurs: emprise urbaine, forces de drainage, efficacité du réseau transports, régularité du réseau urbain. Typologie des aires à partir de notes sur les facteurs. (André Thibault).
Etude sur les agglomérations de plus de 100000habitants. Une technique: le carroyage de l'aire pour disposer d'une unité homogène de mesure| des indicateurs (urbanisation, distribution de la population...). Analyse en composantes principales et