Allemagne de l'Ouest ; Chemin de fer ; Géographie de l'Europe ; Métro ; Politique destransports ; Rhein-Ruhr ; Région ; Réseau detransports ; Transport en commun ; Transport interurbain ; Transport urbain
Le vaste réseau de chemin de fer rapide, en cours de réalisation dans la région Rhin-Ruhr, est appelé à être l'épine dorsale de tout le systèmedetransport régional. Cette opération déborde le cadre destransports, car l'accroissement de la
mobilité qui doit en résulter, se répercutera dans différents domaines: localisation de l'habitat, fréquentation des zones de loisirs. (JPD).
Action anthropique ; Dynamique littorale ; Géographie de l'Asie ; Géomorphodynamique ; Israël ; Littoral ; Mise au point bibliographique ; Méditerranée ; Transport sédimentaire
Wave climate. Longshore sediment transport. Shelf sediment transport. Nearshore bar systems. Dunes. The net transport direction between Haifa and Tel-Aviv. The effects of coastal structures. Future sediment transport along the Israeli Coast.
Les transports et les causes fondamentales des réorientations spatiales en Europe rhénane et centrale
CEE ; COMECON ; Chemin de fer ; Commerce international ; Concurrence internationale ; Conteneur ; Economie ; Europe ; Europe centrale ; Géographie humaine ; Mutation technologique ; Organisation de l'espace ; Pays rhénans ; Rhin, fleuve
; Technologie ; Transport ; Transport combiné ; Transport fluvial ; Transport terrestre
Les transformations auxquelles l'Europe rhénane et centrale est soumise à l'heure présente résultent tout particulièrement des profondes mutations technologiques qui secouent les systèmesdetransport, ainsi que des nouvelles stratégies mises en
place dans la compétition internationale. La constitution de la Communauté européenne et celle du COMECON suscitent en outre des échanges très spécifiques, induisant à la fois des complémentarités et des rivalités qui se traduisent par une véritable
Le comportement des entreprises industrielles et leurs stratégies vis-à-vis destransports internationaux
; Stratégie industrielle ; Systèmedetransport ; Tiers-Monde ; Transport ; Transport international ; Zone industrialo-portuaire
Division internationale du travail ; Entreprise ; Espace industriel ; Géographie humaine ; Industrie ; Localisation industrielle ; Monde ; Ordre économique international ; Pays industrialisés ; Politique destransports ; Réseau detransports
Coût du transportde plus en plus important dans le prix de revient et la concurrence entre firmes, dont la plupart font appel à un double systèmedetransport à l'amont et à l'aval de leurs fabrications, en privilégiant le réseau le plus économique
ou le plus adapté à leurs besoins. Rôle considérable joué par les zones industrielles proches des aéroports et des grands ports avec constitution de réseaux internationaux à moyenne et grande distance. Tendance des nouvelles localisations
industrielles le long de grands axes internationaux ou aux points nodaux de convergence de flux.
industries, transportation and trade, electoral system and social services. Although designed as a school textbook, it contains up to date material not published elsewhere. (L'A.).
La crise destransports urbains et les projets de métro
France ; Géographie humaine ; Midi-Pyrénées ; Métro ; Toulouse ; Transport collectif ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme
assurer la promotion destransports collectifs. Mais un seuil semble atteint et l'on envisage aujourd'hui une réorganisation complète de l'agglomération autour d'un systèmede métro léger. (L'A..).
Mise en place au début du siècle et confié à une société privée, le réseau destransports collectifs n'a pas suivi les besoins d'une agglomération de plus en plus peuplée et étendue. La dégradation du service public, particulièrement accusée, dans
les années 1950-1960, a favorisé l'essor de la circulation automobile au moment où la croissance spatiale de la ville s'accélérait. Depuis 1973, les collectivités locales ont repris le contrôle des réseaux d'autobus et engagé de nombreuses actions pour
Resource dependence, power networks and the airline system of the South Pacific
Compagnie aérienne ; Entreprise ; Géographie humaine ; Pacifique Sud ; Pacifique, îles ; Réseau aérien ; Théorie des organisations ; Transport ; Transport aérien
compagnies régionales. Accords bilatéraux, rôle dévolu aux compagnies régionales ou locales avant le systèmede dépendances.
Interprétation de l'évolution à partir de la théorie des organisations et des concepts de réseaux de pouvoir et de dépendance de ressources. Les négociations sur les lignes aériennes exploitées, interactions entre compagnies internationales et
Dualisme et segmentation économique dans le systèmedes compagnies aériennes internationales de l'Océanie
Capacité detransport ; Compagnie aérienne ; Domination ; Dualisme ; Dépendance ; Economie ; Entreprise ; Géographie de l'Océanie ; Ile ; Océanie ; Politique destransports ; Rôle de l'Etat ; Segmentation ; Transport ; Transport aérien
by the international airline system of the Oceania. Segmentation is shown to be greater than is catered for in a simple dualistic model and the forms of subordination and domination within this power network of economic segments is explored. Patterns of subordination
Accessibilité optimale ; Consommation d'énergie ; France ; Géographie de l'Europe ; Mode detransport ; Motif de déplacement ; Systèmedetransport ; Système urbain ; Trafic urbain ; Transport urbain ; Ville
différents secteurs de l'urbanisation (transports, emplois, habitat, vie de la cité) montre comment les plans de déplacements urbains actuellement en cours d'élaboration offrent de multiples opportunités, à plus ou moins long terme, pour maîtriser notre
Des plans de circulation appliqués à des types d'urbanisation hérités du passé ont parfois été à l'origine d'effets pervers (induction de trafic, rejet de nuisances urbaines à la périphérie du secteur traité). Cet essai de réflexion globale sur les
Location and linkage systems: a survey and reassessment
travail ; Migration alternante ; Organisation de l'espace ; Structure économique ; Système ; Système dynamique ; Système spatial ; Système économique ; Théorie ; Transport ; Travail ; Urbanisation
Une synthèse et une reformulation de la théorie des localisations en relation avec les liaisons interindustrielles. Discussion du concept d'économies d'agglomération (effet Verdoorn dans les systèmes économiques spatiaux), de la structure des
liaisons inter-entreprises, relativement à l'urbanisation: nécessité de différencier les économies d'échelle, rôle des coûts detransport dans la mise en place des liaisons et donc sur leur configuration. Essai de mise en évidence systématique des effets
d'agrégation et de dispersion des activités productives sur la structure des liaisons. L'A. propose une approche théorique de l'effet de l'interdépendance localisation-relations interindustrielles sur la dynamique globale d'un systèmede production. Liens
Coût detransport, relations interentreprises et contacts personnels directs entrent dans le systèmede relocalisation des bureaux. Modélisation, exemples numériques, calibration à partir d'informations sur les contacts quotidiens.
Sistemnyj analiz i problemy razvitija gorodov.. (Analyse desystème et problèmes de développement des villes)
Croissance urbaine ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Modèle ; Moskva ; Méthodologie ; Structure spatiale ; Système urbain ; URSS d'Europe ; Ville
planifiée. On cite en exemple l'établissement d'un modèle du développement de Moscou en insistant tout particulièrement sur le sous-systèmedestransports. (V. V. Annenkov, V. A. Sokolova).
Application des idées d'analyse systémique aux recherches concernant les structures spatiales urbaines. On étudie les modèles dessystèmes urbains, les problèmes d'amélioration optimale de l'organisation territoriale des villes et de leur structure
Difficultés de la planification des infrastructures lourdes en milieu urbain: le cas de Montréal
Autoroute urbaine ; Banlieue ; Canada ; Chemin de fer ; Equipement ; Géographie de l'Amérique ; Montréal ; Métropole ; Politique urbaine ; Québec ; Route ; Transport urbain ; Urbanisation ; Urbanisme ; Ville
The Montreal Metropolitan Area is achieving three networks of heavy transportation, all three unfinished: the urban highways, the subways, a regional rail rapid transit system. These developments occur in a difficult conflicting framework
Belorusskoe Poles'e: problemy razvitija i razmescenija proizvoditel'nyh sil.. (Le Poles'e de Biélorussie: les problèmes de développement et de répartition des forces productives)
Agro-industrie ; Belorusskaja SSR ; Ghum ; Géographie de l'Europe ; Géographie régionale ; Industrie ; Main-d'oeuvre ; Poles'e ; Population ; Ressource naturelle ; Systèmede peuplement ; Transport ; URSS d'Europe
Rôle et spécialisation du Poles'e dans l'économie de la Biélorussie| perfectionnement de l'organisation territoriale du potentiel productif de cette région. 1. Conditions naturelles et ressources. 2. Population et main-d'oeuvre, systèmede
Informatique et circulation urbaine. in L'informatique et la ville. Table ronde, 1 juin 1983. (Suivi de discussion)
France ; Gestion du trafic ; Géographie de l'Europe ; Ile-de-France ; Paris ; Trafic urbain ; Transport
Présentation du cas de la voirie parisienne: systèmede gestion du trafic sur le boulevard périphérique| systèmede régulation centralisée du trafic sur le réseau de voirie urbaine. (HB).
The politics of development. Transportation policy in Nepal.
(1951-1976) ; Aide au développement ; Géographie de l'Asie ; Népal ; Politique destransports ; Route ; Transport
La politique de développement destransports (principalement des routes) au Népal pendant la période 1951-1976: dans ce pays à relief difficile, le développement des routes, base essentielle de la stratégie de développement économique, jugé secteur
prioritaire dès les premiers plans, a très fortement dépendu des aides économiques et techniques étrangères (Inde, Chine, USA, URSS), d'où de lourdes implications politiques. Faisant l'historique de la construction des routes, l'A. analyse les interrelations
entre la politique extérieure, la politique intérieure, la bureaucratie et le développement, évalue les défauts et les difficultés du système politico-administratif du pays, les carences du Népal en techniciens et experts népalais, et compare
l'efficacité respective des différentes attitudes adoptées par les différents pays donateurs. Bien que la participation du Népal à l'élaboration des plans ait augmenté, l'aide étrangère est toujours déterminante dans le budget.
Aire ethnique ; Espace urbain ; Généralités sur la géographie ; Kavkaz ; Limite géographique ; Moskva ; Principe de délimitation ; Régionalisation ; URSS
8 articles: 1. The boundaries of a nodal region as a factor in the formation of its territorial structure, 2. The problem of delimiting an urbanized area (with reference to the Moscow region), 3. Types of interaction between transport routes
of natural systems and combined natural-engineering systems, 7. Landscape-geochemical boundaries and barriers, 8. Massive and contact geocomponents.
Capacité de charge ; Compétence ; Cours d'eau ; Domaine aride ; Domaine semi-aride ; Etats-Unis ; Fluviatile ; Géographie physique ; Henry Mount ; Hydrodynamique ; Lit fluvial ; Montagne ; Oued ; Rocky Mountains ; Utah
Les différentes études de fluviatile faites dans les Monts Henry montrent que la puissance detransport du système d'arroyos étudiés diminuait vers l'aval jusque vers 1896, période de remblaiement et au contraire augmente depuis, période considérée
comme période d'ablation. Au cours de la première phase, les chenaux étaient petits et présentaient de nombreux méandres. Après une crue particulièrement érosive en 1896, la puissance detransport augmenta, avec creusement des lits fluviaux. Spécificités
de ce domaine montagnard, aride et semi-aride, où les processus fluviatiles ne déterminent pas la forme des lits.
Etude d'un versant géliflué dans une vallée alpine (Kärkevagge) en Laponie suédoise, essayant de décrire l'interaction entre la gélifluxion et le ruissellement et le transfert du départ des sédiments au transport fluvial. Les trappes sédimentaires
de Gerlach ont été utilisées pour l'échantillonnage du ruissellement superficiel. Les résultats indiquent un faible transfert de sédiments le long du profil puisque la majeure partie du matériel se reloge à l'intérieur du systèmede gélifluxion. Le
transfert de la gélifluxion au transport fluvial est causé soit par l'érosion superficielle en rigoles soit par l'érosion hypodermique.