Conversion industrielle et mobilisation quotidienne de la main-d'oeuvre: le cas du bassin minier Nord-Pas-de-Calais
Bassin minier ; Division du travail ; Economie régionale ; Emploi ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie automobile ; Main-d'oeuvre ; Migration alternante ; Mobilité ; Nord, région ; Pas-de-Calais ; Politique industrielle ; Reconversion
industrielle ; Transport
que doivent se comprendre les déplacements de main-d'oeuvre. En conclusion, les AA. insistent sur un effet important de cette reconversion industrielle: le renforcement d'un système régional du double marché de l'emploi au sens où l'entend Piore. Au
-delà des changements concernant la mobilité de la main-d'oeuvre et la demande detransports, des conséquences considérables sur les structures spatiales et sociales du bassin minier sont prévisibles à terme.
Une des grandes opérations de la reconversion industrielle du bassin minier du Nord-Pas-de-Calais a été l'implantation de quatre grandes usines de construction automobile. Les AA. démontrent que ces usines nouvelles notamment par leurs politiques de
gestion de la main-d'oeuvre ouvrière n'ont pas entraîné en fait tous les changements escomptés| elles s'appuient en réalité sur le maintien des particularités locales héritées des stades antérieurs de la production, c'est dans cette tendance au maintien
Razvitie narodnogo hozjajstva Sibiri.. (Le développement économique de la Sibérie)
(1978) ; Développement ; Economie ; Géographie de l'Europe ; Industrialisation ; Mise en valeur ; Ressource ; Sibir' ; URSS d'Asie
. Ressources en énergie et combustibles. Industrie du pétrole et du gaz, sidérurgie, constructions mécaniques et travail des métaux, industrie du bois et des matériaux de construction. Systèmedestransports, complexe agro-industriel de Sibérie. Etude
successive des grandes régions qui la composent avec leurs ressources et leurs problèmes particuliers. (R.z., 1978, 12 E 163).
Problèmes de planification régionale, conséquences socio-économiques de la mise en valeur de ce territoire et équipement moderne permettant un développement intensif de l'économie. Protection et utilisation rationnelle des richesses naturelles
Dans un premier temps, l'A. analyse les propriétés de convexité et de dualité d'un modèle quadratique de localisation intrarégionale. Dans un deuxième, examen des résultats du modèle de Koopmans et Beckmann sur l'inadaptation d'un système linéaire
des prix, permettant la meilleure implantation d'entreprises, en tenant compte des moyens detransport. L'A. propose une transformation de ce modèle en continu, applicable en milieu urbain. Ce modèle de programmation quadratique n'est pas convexe à
cause de l'augmentation des coûts detransport, en fonction de la distance. Modification du modèle en introduisant un coût de congestion pénalisant la surexploitation du milieu urbain. Ce modèle modifié tend vers la convexité. Etude de la stabilité de la
solution optimale de localisation, tenant compte des mouvements potentiels des décideurs individuels.
(1951-1978) ; Centre-ville ; Coût detransport ; Emploi urbain ; Géographie humaine ; Histoire urbaine ; Italie ; Lieu de travail ; Logement ; Migration alternante ; Modèle ; Modèle de Garin-Lowry ; Noyau historique ; Population résidante
; Population urbaine ; Structure urbaine ; Système urbain ; Veneto ; Venezia ; Ville
Analyse de la structure urbaine de Venise et sa région à l'aide du modèle de Garin-Lowry pour estimer les effets de politiques alternatives sur la localisation de l'emploi et la fonction résidentielle des différentes parties de la région vénitienne
. La spécificité du noyau historique (difficultés d'accès et limitation de l'accroissement de logements en raison de la nécessité d'en protéger le site) implique une forte augmentation du coût du logement dans le centre.
(1940-1973) ; Alose ; Bibliographie ; Donnée ; Equipement ; Esturgeon ; Flotte de pêche ; Gardon ; Géographie de l'Europe ; Iran ; Kilka ; Kolkhoze ; Mer Caspienne ; Moyen Orient ; Production ; Pêche ; Pêche industrielle ; Systèmede production
; Transport ; URSS
Les hauts et les bas de la production, l'organisation des pêches et l'analyse de la situation des pêches dans les différentes régions soviétiques riveraines de la Caspienne font l'objet de descriptions intéressantes, avec des données relativement
anciennes. Une page est consacrée à l'Iran. En conclusion, les menaces issues de la surexploitation, les nuances de la politique d'aménagement, les impératifs découlant du bilan hydrologique de cette mer. (PmB).
rural ; Planification ; Politique agricole ; Processus de décision ; Protection de la nature ; Ressource naturelle ; Royaume-Uni ; Transport ; Utilisation du sol
Une première partie traite de l'analyse économique du monde rural et des bases institutionnelles du pouvoir de décision à travers le systèmede planification régionale. Le minimum de notions économiques nécessaires à l'analyse des décisions au
transport et de peuplement. Une synthèse de tous ces aspects et techniques est fournie par une étude de cas (construction d'un réservoir à Cow Green, Teesdale, England). (Vnm).
niveau local| les modèles quantitatifs existants| les procédures, mesures et institutions servant à réglementer l'usage de l'espace rural. Dans une 2 partie l'A. étudie successivement les structures d'utilisation du sol et la question de compétition entre
les divers usages, l'environnement naturel en tant qu'aire de loisirs, les aspects économiques de la protection de l'environnement et de la conservation des ressources naturelles, la politique agricole, le dépeuplement rural, les politiques de
; Paris ; Perception ; Population urbaine ; Quartier ; Quartier résidentiel ; Service ; Taille des villes ; Tissu urbain ; Tourisme ; Transport urbain ; Ville
Attraction urbaine ; Centralité ; Comportement ; Consommation ; Equipement collectif ; Espace urbain ; Espace vécu ; France ; Géographie humaine ; Habitat ; Habitude d'achat ; Ile de France ; Migration urbaine ; Milieu rural ; Morphologie urbaine
peuplement... En affirmant que la ville n'est pas, d'abord un système ou un modèle économique, qu'elle n'est rien sans ses habitants est l'ouvrage axé sur la détérioration du cadre de vie et des personnalités par les contraintes spatiales et temporelles
A travers les effets de la croissance urbaine essentiellement quantitative, l'A. a voulu montrer les possibilités de correction au moment où la définition même du fait urbain hésite, unité urbaine, bassin de main d'oeuvre, agglomération, zone de
L'économie des eaux continentales. Aménagement et environnement.
; Ressource ; Transport ; Utilisation de l'eau ; Ville
Agriculture ; Aménagement hydraulique ; Besoin ; Distribution ; Eau ; Eau continentale ; Economie de l'eau ; Gestion ; Géographie humaine ; Hydro-électricité ; Industrie ; Loisir ; Navigation fluviale ; Pollution ; Pollution de l'eau ; Prix
, systèmesde distribution et prix de l'eau, types de bilans de la consommation d'eau selon les structures socio-économiques. Après une première partie consacrée aux ressources en eau, aux besoins en eau des divers utilisateurs et aux systèmes d'exploitation
Cet ouvrage traite des diverses formes de consommation et d'utilisation des eaux continentales. N'abordant qu'incidemment les problèmes posés par l'emploi de l'eau dans l'agriculture, analysés en détail par les ouvrages récents de F. Durand-Dastès
(1977) et de J. Béthemont (1977), il insiste sur certains aspects véritablement économiques de cette utilisation: évaluation qualitative et quantitative des besoins en eau, propriété de l'eau, choix économique entre eaux de surface et eaux souterraines
des eaux continentales, une seconde partie présente les types régionaux d'aménagement hydraulique dans le monde et leurs répercussions sur l'organisation de l'espace (hautes montagnes tempérées, grandes vallées des pays tempérés industrialisés, régions
pionnières tempérées et froides, régions sèches des moyennes et des basses latitudes, régions chaudes et humides). La troisième partie s'attache aux formes d'utilisation et de consommation des eaux continentales et à leurs conséquences éventuelles sur
l'environnement (production énergétique, navigation marchande, activités de loisirs, consommation d'eau en milieu rural, en milieu urbain et industriel et formes de pollution. (RFC).
Les ergs sahariens sont composés de formes éoliennes très variées alors qu'en Australie les dunes longitudinales sont les principales formes. Les ergs sont situés le long de courants de matériel éolien qui sont orientés approximativement NE-SW au
Sahara. En Australie la circulation éolienne n'est pas influencée par les éléments topographiques et se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Estimation ; Généralités sur la géographie ; Impact ; Indicateur ; Modèle ; Méthodologie ; Planification ; Planification régionale ; Prévision ; Route ; Rétroaction ; Statistique ; Système ; Trafic ; Transport ; Urbanisme ; Voie aérienne
Les essais de prévision effectués en prenant comme indicateurs principaux des variables utilisées dans l'élaboration d'une planification posent un certain nombre de problèmes statistiques dont la spécification du modèle de prévision, l'estimation de
ses paramètres, et le projet lui-même. Quand il y a une rétroaction parfaite d'une politique d'aménagement, il est impossible d'identifier le modèle de prévision| lorsque la rétroaction est partielle ou imparfaite, le modèle de prévision est co
-linéaire, sous-identifié et les paramètres estimés par la méthode des moindres carrés sont biaisés| l'A. énumère toutes les méthodes d'estimation utilisables pour les boucles fermées et il discute leur application à la prévision du trafic routier et aérien.
Physionomie du transport routier de marchandises au Japon
Crise économique ; Géographie de l'Asie ; Japon ; Marchandise ; Route ; Trafic ; Transport ; Transport routier
L'expansion rapide de l'économie japonaise avait entraîné un accroissement du volume de marchandises transportées par la route. Avec la crise économique, le transport routier de marchandises s'est ralenti. (MW).
La réorganisation du secteur destransports terrestres
Chemin de fer ; Concurrence ; France ; Géographie de l'Europe ; Réglementation ; Transport ; Transport aérien ; Transport fluvial ; Transport routier
Situation anarchique où le profit joue seul et où les réglementations sont tournées. Il conviendrait de rétablir une certaine concurrence libre entre moyens detransport, notamment chemin de fer et route, et d'éviter le gaspillage d'énergie dû à une
Transport a otoczenie. (Transport et environnement)
(1978) ; Environnement ; Fonctionnement ; Géographie de l'Europe ; Influence ; Pologne ; Transport
Nouvelle présentation du problème destransports et de leur fonctionnement du point de vue de l'environnement, ses formes et ses éléments. Comportement de l'environnement et de l'influence qu'il exerce sur les transports et leur fonctionnement. (HTR).
Politique destransports urbains, mentalités et modes de vie
Equipement collectif ; France ; Géographie humaine ; Migration alternante ; Mode de vie urbain ; Planification ; Politique destransports ; Société urbaine ; Trafic ; Transport urbain ; Ville
Dans les grandes agglomérations, la planification destransports domine les autres secteurs d'équipement. (MW).
L'aéroport de Tunis Carthage, étude de géographie destransports.
Aéroport ; Géographie de l'Afrique ; Géographie destransports ; Transport ; Transport aérien ; Tunis-Carthage ; Tunisie
Etude limitée à la géographie destransports stricto sensu (infrastructures, trafic, clientèle) à l'exclusion des rapports de l'aéroport avec la capitale de la Tunisie et des aspects sociaux (emploi). (JMM).
L'organisation future du transport en commun. La oganizacion futura del transporte colectivo. Planning of urban transport
Bolivie ; Géographie de l'Amérique ; La Paz ; Planification ; Prévision, 1977-2010 ; Transport collectif ; Transport urbain
Prévoit le triplement de la motorisation entre 1990 et 2010. Mais le manque d'espace dans le centre doit conduire à favoriser les transports collectifs. Le problème essentiel est la liaison des quartiers de El Alto et du Bajo séparés par une
Le transport routier de marchandises et les pointes de trafic
Conjoncture ; France ; Géographie de l'Europe ; Marchandise ; Marché ; Trafic de pointe ; Transport ; Transport routier
Le transport routier s'adaptant très bien aux fluctuations de l'offre et de la demande, est le mode detransport qui supporte le mieux les déséquilibres de trafic. (MW).
Atlantique ; Atlantique, Nord ; England ; Géographie physique ; Hydrodynamique ; Littoral ; Plate-forme continentale ; Royaume-Uni ; Transport sédimentaire ; Transport sédimentaire littoral
Analyse successivement, en prenant comme exemple la région de la plate-forme continentale britannique: le transport sédimentaire littoral et ses techniques d'observations| le transport dans la zone de déferlement, le transport sur la plate-forme
continentale (ou transport offshore), les relations du transport sédimentaire entre ces deux zones.
Espace aérien ; Frontière ; Géographie humaine ; Monde ; Transport ; Transport aérien
Les frontières exercent une grande influence sur le transport aérien comme la reconnaissance de la souveraineté d'un Etat sur l'atmosphère qui le domine. (MW).