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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • The transportation system of medieval England and Wales
  • England ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Moyen Age ; Route ; Royaume-Uni ; Système de transports ; Transport ; Ville ; Voie de communication ; Voie navigable ; Wales
  • The analysis combines the river navigations with the network of major roads and the location of the more important towns, in order to depict the main geographical elements of the medieval urban trading system.
  • En Andalousie occidentale: systèmes de transports et développement économique, XVI-XIX siècles
  • Andalucia ; Espagne ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Temps modernes ; Transport
  • Transports par terre (à dos de mulet), transports par eau à partir des ports principaux, de ceux-ci aux ports secondaires, de là dans l'intérieur des terres, l'activité a été incessante. Essai de reconstitution du réseau des voies de communication
  • , avec leur degré de viabilité| de recensement des muletiers et d'évaluation du rapport de cette activité. (FG).
  • Adige, vallée ; Bac ; Circulation ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Italie ; Pont ; Siècles XVIII-XIX ; Transport ; Transport fluvial ; Trentino-Alto Adige
  • Du 18 au milieu du 19 siècle on ne comptait qu'un seul pont (à Trente) dans la vallée de l'Adige. Le passage de la rivière était assuré par un système de bac. Dans la seconde moitié du 19 siècle, la construction d'une voie ferrée et le développement
  • économique du Trentin ont modifié l'infrastructure des transports. On compte aujourd'hui 30ponts sur une distance de 70km, la plupart d'entre eux construits à l'emplacement des anciens bacs.
  • Années 1830-1945 ; Capitalisme ; Centre-périphérie ; Coton ; Domination ; Economie internationale ; Economie-monde ; Histoire de la géographie ; Histoire économique ; Impérialisme ; Modèle de Wallerstein ; Ordre économique mondial ; Production
  • agricole ; Progrès technique ; Ressources humaines ; Siècle 19 ; Siècle 20 ; Système économique
  • , il manque de perspectives sur certains aspects géographiques (écologie, distances, technologie en agriculture et transports). Les divers systèmes en présence sont passés en revue, ainsi que les fondements de leur domination : systèmes britannique
  • L'A. étudie les puissances qui entrent en concurrence pour s'assurer une position hégémonique dans le système économique mondial capitaliste. Il rééxamine le modèle de Wallerstein, dont il souligne les qualités, mais aussi les défauts. D'après lui
  • ORIGINS OF COLONIAL TRANSPORTATION IN MEXICO
  • GEOGRAPHIE HISTORIQUE ; Histoire de la géographie ; MEXIQUE ; PERIODE PRECOLOMBIENNE-1527 ; RESEAU ROUTIER ; ROUTE
  • AVAIT POUR BUT LE COMMERCE INTERIEUR. CE SYSTEME DE ROUTE COLONIALE A DOMINE ENSUITE UNE GRANDE PARTIE DE L'AMERIQUE LATINE ET A EU UNE CONSIDERABLE INFLUENCE SUR LES FORMES DU DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE CONTEMPORAIN. PERIODE PRECOLOMBIENNE (1527).
  • LA PREMIERE ROUTE COLONIALE ENTRE MEXICO ET VERACRUZ PRESENTE DES SIMILITUDES AVEC LES ROUTES COMMERCIALES DES AZTEQUES, MAIS ELLE A ETE CONSTRUITE SANS TENIR COMPTE DES ROUTES PREEXISTANTES. EN EFFET, LA RECONSTITUTION DES MOUVEMENTS DE CORTEZ ET
  • DE L'ARMEE MONTRE QUE LES ESPAGNOLS AVAIENT UNE PARFAITE CONNAISSANCE DE L'EMPLACEMENT DES ROUTES AZTEQUES ET ONT CONSCIEMMENT REJETE L'EXPERIENCE INDIGENE, INSTALLANT UNE ROUTE EN VUE DU COMMERCE EXTERIEUR, ALORS QUE LE RESEAU ROUTIER DES AZTEQUES
  • Atlas de la Révolution française. 1. Routes et communications.
  • Années 1789-1812 ; Atlas ; Carte thématique ; Commerce ; France ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Poste ; Route ; Réseau de transports ; Révolution 1789 ; Siècle 18-19 ; Voie de communication ; Voyage
  • 100 cartes et graphiques couvrant pour la période 1789-1812 4 domaines : l'état des réseaux de communication terrestres et fluviaux en service, la part des hommes et des politiques dans l'édification et la survie du système routier, les modes de
  • fonctionnement de 4 activités de transport (poste aux lettres, voitures publiques par terre et par eau, roulage), les témoignages sur les voyages.
  • Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Roulier ; Siècle XIX ; Transport ; Transporteur
  • Transport and industry in Greater Manchester
  • Canal ; Charbon ; Cheshire ; Coton ; Croissance industrielle ; Croissance urbaine ; England ; Greater Manchester ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrie ; Industrie extractive ; Industrie textile ; Royaume-Uni ; Révolution
  • industrielle ; Sidérurgie ; Siècles XVI-XX ; Transport ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport routier
  • La région de Manchester a connu très tôt une activité industrielle (coton, charbon) qui a entraîné le besoin d'un réseau de transport d'abord routier, puis, dès le XVIIIsiècle, le développement de canaux. Mais c'est à l'époque du chemin de fer que
  • les deux grandes industries atteignirent leur plus haut rendement. Actuellement, leur déclin a laissé place à des industries plus modernes. Comme dans son étude précédente (voir BGI1978, vol.83, n2, réf. 1749), l'A. met l'accent sur l'interaction
  • industrie-transport depuis le XVIsiècle dans une région à forte concentration industrielle. (C. Barthélemy).
  • Transport and economy: the turnpike roads of eighteenth century Britain
  • Circulation ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Localisation industrielle ; Route à péage ; Royaume-Uni ; Siècle XVIII
  • Met en lumière la relation transports-économie par l'étude des routes à péages dans leurs conséquences sur l'économie, et notamment sur la révolution industrielle. (FG).
  • Johann Heinrich von Thünen (1783-1850) als Verkehrsgeograph und Verkehrspolitiker. (Johann Heinrich von Thünen (1783-1850) en tant que géographe des transports et politicien des transports)
  • Années 1783-1850 ; Biographie ; Centralité ; Géographie des transports ; Histoire de la géographie ; Modèle de von Thünen ; Organisation de l'espace ; Transport ; Von Thünen
  • Dans son principal ouvrage Der isolierte Staat in Beziehung auf Landwirtschaft und Nationalokonomie paru en 1826, J. H. von Thünen développa la première géographie des transports de l'histoire de l'économie agricole capital à partir d'un modèle
  • abstrait basé sur la théorie de la densité et de la localisation.
  • Forschungsschwerpunkte und Zukunftsaufgaben der historischen Geographie: Verkehr. (Points d'appui de la recherche et objectifs futurs de la géographie historique: les transports)
  • Allemagne ; Allemagne de l'Ouest ; Ecole géographique ; Espace économique ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrie ; Méthodologie ; Peuplement ; Réseau de peuplement ; Siècle XX ; Transport ; Voie de communication
  • Années 1888-1987 ; Biographie ; CLOZIER (R.) ; Didactique ; Géographie des transports ; Histoire de la géographie ; Transport
  • Directeur général de l'Information géographique à laquelle il n'a jamais cessé de s'intéresser et de donner son avis sur son orientation en particulier sur le maintien de la rubrique pédagogique- Spécialiste et pionnier des études sur les transports
  • Transport and Industry in South Yorkshire
  • Askern ; Bawtry ; Canal ; Charbon ; Chemin de fer ; Crewe ; Croissance industrielle ; Doncaster ; Elsecar ; England ; Fer ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Industrie ; Industrie extractive ; Localisation ; Maltby ; Production
  • ; Rotherham ; Route ; Royaume-Uni ; Révolution industrielle ; Sheffield ; Sidérurgie ; Siècle XVI-XX ; Swindon ; Transport ; Yorkshire, sud
  • Le développement de la grande industrie dans le sud Yorkshire est étroitement lié à la mise en place d'un réseau de transport (routes-chemins de fer-canaux). Ceci ayant eu un effet stimulant sur l'industrie du charbon, du fer et la sidérurgie. L'A
  • . étudie comment certains centres industriels se sont développés grâce aux voies navigables (Elsecar-Crewe-Swindon) ou aux chemins de fer (Askon, Maltby). L'étude montre l'étroite corrélation entre révolution industrielle et révolution des transports dans
  • Karawanenhandel, Karawanenverkehr und die wirtschaftliche Penetration Persiens durch ausländische Mächte um 1900. (Caravan commerce and caravan transport and the economic penetration of Persia by foreign powers about 1900)
  • Caravane ; Commerce ; Dynastie Qadjar ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire économique ; Iran ; Perse ; Siècle XIX-XX ; Transport
  • Représentation du commerce et du transport caravaniers en Perse vers 1900 et contribution à la géographie économique et à la géographie des transports de la Perse à la fin de la dynastie des Qadjars. Souligne la pénétration croissante de l'économie
  • El arte de navegar en la Espana del Renacimiento.
  • Cartographie ; Construction navale ; Espagne ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Instrument de navigation ; Navigation ; Renaissance ; Technique ; Transport ; Transport maritime
  • Les différents aspects de la navigation lors de la Renaissance espagnole: les fondements scientifiques (astronomie et géographie), les instruments de la navigation (boussoles, cadrans, astrolabes), la cartographie et la construction navale. (AAG).
  • (1830-1977) ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire des transports ; Navire ; Orkney Islands ; Royaume-Uni ; Scotland ; Shetland, îles ; Transport ; Transport maritime ; Voie maritime
  • Histoire de la navigation côtière en Ecosse du Nord, aux îles Orcades et aux îles Shetland depuis 1830 jusqu'en 1977, vue dans le contexte du développement des moyens de transport durant cette période. L'A. passe en revue les navires à vapeur et les
  • vaisseaux à moteur des lignes régulières qui ont desservi et desservent cette région depuis cent cinquante ans, et brosse de cette vie maritime un tableau qui parfois ne manque pas de pittoresque. (C. Barthèlemy).
  • 1830-1850 ; Canada ; Diffusion ; Epidémie ; Ethnie ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Indiens du Canada ; Pathologie régionale
  • La diffusion des épidémies dans l'Ouest du Canada, les conséquences sur la population indienne, sont étudiées à partir des données de la Compagnie de l'Hudson Bay. Diffusées d'abord par les transporteurs de fourrure de la Compagnie, les différentes
  • épidémies se répandaient suivant leur degré de contagion et la période de transmission: davantage pendant l'été, du fait des rassemblements des populations indiennes, et des déplacements des équipes de transport de fourrures. 1830-1850.
  • Biographie ; Canal ; Canal de Suez ; Egypte ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire des transports ; NEGRELLI (L.) ; Siècle 19 ; Transport fluvial
  • Biographie de Luigi Negrelli, le père du projet du canal de Suez. L'oeuvre est intéressante, car elle permet de reconstituer les conflits relatifs à la construction du canal, liés à des problèmes scientifiques et à des considérations économiques
  • Un aspect de l'exploitation du travail indigène en Nouvelle Grenade au XVIsiècle: le portage
  • Colombie ; Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Portage ; Siècle XVI ; Transport
  • A l'époque coloniale en Colombie les transports de la côte Pacifique vers les plaines d'altitude de la Nouvelle-Grenade étaient pratiqués par le portage à dos d'homme, véritable fléau pour la population indienne, et facteur de surmortalité. (AST).
  • 14 Seiki Pisa no nairiku unso ni kansuru jakkan no shiryo (Quelques documents sur le transport terrestre à Pise au XIV siècle)
  • Géographie historique ; Histoire de la géographie ; Histoire urbaine ; Histoire économique ; Italie ; Pisa ; Siècle 14 ; Société urbaine ; Toscana
  • Dans cet article, différents documents établis par Andrea di Pupo da Peccioli, notaire à Pise de 1329 à 1359, sont analysés. Ils constituent des sources remarquables pour l'histoire de l'économie et de la société au XIV siècle. - (SGA)