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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Australie ; Charbon ; Chemin de fer ; Compétitivité ; Equipement ; Géographie de l'Océanie ; Investissement public ; Matières premières ; Politique des transports ; Réunification ; Système ferroviaire ; Transport aérien ; Transport de voyageurs
  • La réunification des différents systèmes ferroviaires australiens décidée en 1975 s'accompagne d'importants efforts d'équipement notamment pour le transport du charbon, l'adaptation aux conteneurs et la liaison avec les terminaux portuaires. La
  • compétitivité des lignes aériennes intérieures pour le transport de passagers sur de grandes distances oblige le gouvernement à dégager des priorités: favoriser l'équipement ferroviaire pour les liaisons inter et intra-urbaines à courte et moyenne distance. (MBG).
  • Dualisme et segmentation économique dans le système des compagnies aériennes internationales de l'Océanie
  • Capacité de transport ; Compagnie aérienne ; Domination ; Dualisme ; Dépendance ; Economie ; Entreprise ; Géographie de l'Océanie ; Ile ; Océanie ; Politique des transports ; Rôle de l'Etat ; Segmentation ; Transport ; Transport aérien
  • by the international airline system of the Oceania. Segmentation is shown to be greater than is catered for in a simple dualistic model and the forms of subordination and domination within this power network of economic segments is explored. Patterns of subordination
  • Accessibilité ; Calcul économique ; Chemin de fer ; Gestion ; Géographie de l'Océanie ; Nelson ; Nouvelle-Zélande ; Subvention ; Système de transports ; Trafic
  • Etude d'un type de subvention gouvernementale assez inhabituel dans le domaine des transports : cas du chemin de fer reliant Nelson à Blenheim, en Nouvelle-Zélande. Elle est l'occasion de rappeler certaines circonstances historiques et politiques
  • , et de confronter les points de vue locaux et nationaux.
  • Australie ; Désindustrialisation04$1Développement urbain ; Economie urbaine ; Espace urbain ; Géographie de l'Océanie ; Logement ; Planification régionale ; Politique urbaine ; Restructuration économique ; Sydney ; Transport urbain
  • consolider l'organisation de l'espace, à travers les politiques du logement et des transports : exemples de planifications régionales dans le cadre du système fédéral. - (AL)
  • Histoire du système urbain australien et effets spatiaux des récents changements de structure économique. Redistribution des fonctions économiques entre les principales régions urbaines. Examen des processus économiques qui sous-tendent le
  • développement ou la planification des villes : institution financière, marché du travail, nouvelles technologies, information. Nouvelles orientations des politiques urbaines et des systmes de gestion administrative. Efforts pour contenir l'étalement urbain et
  • ANALYSE EN COMPOSANTES PRINCIPALES ; ANALYSE MULTIVARIEE ; AUSTRALIE ; FLUX ; Géographie de l'Océanie ; METHODOLOGIE ; REGIONALISATION ; RESEAU DE COMMUNICATION ; TRANSPORT
  • LA NATURE ET L'INTENSITE D'INTERACTIONS ENTRE LES ETATS D'AUSTRALIE A ETE ETUDIEE A PARTIR DES MIGRATIONS INTERIEURES, TRAFIC AERIEN DE PASSAGERS ET DE FRET, TRANSPORT DE MARCHANDISES PAR ROUTE, RAIL ET MER. LES SYSTEMES DE FLUX AUSTRALIENS PEUVENT
  • ETRE EXPLIQUES PAR LA TAILLE DE L'ETAT (POPULATION ET SUPERFICIE, DISTANCE ET CONTIGUITE). LE NEW SOUTH WALES DOMINE LA PLUPART DES FORMES DE FLUX. DES SIMILITUDES, DANS LE SCHEMA DES FLUX ENTRE LES ETATS, PERMETTENT DEUX REGROUPEMENTS REGIONAUX: LE NEW
  • ; Siècle XIX ; Siècle XX ; Système de peuplement ; Système urbain ; Transport urbain ; Urbanisation ; Ville
  • (1851-1981) ; Australie ; Changement social ; Croissance urbaine ; Densité de population ; Economie urbaine ; Emploi urbain ; Ghum ; Grande ville ; Géographie de l'Océanie ; Logement ; Paysage urbain ; Peuplement ; Population urbaine ; Réseau urbain
  • Jusque dans un passé récent les zones urbaines ont continué à attirer la majeure partie de la croissance démographique et de l'activité économique et ont, en retour, connu des problèmes de fonctionnement internes liés à cette croissance. Depuis dix
  • ans cependant les changements sociaux, économiques et politiques ont changé la nature de la croissance et du développement dans les aires métropolitaines. L'A. examine le caractère et le développement de l'urbanisation à la fois à l'échelon national et
  • à celui des villes.
  • Années 1860-1985 ; Concentration industrielle ; Géographie de l'Océanie ; Industrialisation ; Industrie ; Localisation industrielle ; Main-d'oeuvre ; Métropole régionale ; Nouvelle-Zélande ; Siècle 19-20 ; Structure urbaine ; Zone industrielle
  • on s'achemine vers un système monocéphale en faveur d'Auckland. Une théorie sur la localisation des entreprises dans ces grandes villes est établie qui met en évidence les facteurs historiques (c'est un pays neuf), les difficultés de commercialisation à partir
  • des villes éloignées d'Auckland (coût du transport), le rôle des migrations internes et externes (Océaniens... à Auckland), la morphologie urbaine (rapport migrations alternantes-turnover). - (L'A.).
  • En Nouvelle-Zélande, plus de 60 % de l'industrie est concentrée dans les ZPIU des 4 plus grandes villes. Auckland, Wellington, Christchurch et Dunedin, qui sont les 4 métropoles régionales, se partagent un rôle de direction national| cependant
  • Transportation and the recent development of the Queensland coal industry
  • Australie ; Charbon ; Chemin de fer ; Commerce international ; Equipement ; Exportation ; Géographie de l'Océanie ; Industrie extractive ; Infrastructure ; Japon ; Port ; Port maritime ; Queensland ; Transport
  • Rôle des transports dans le développement de l'industrie du charbon depuis 1955. Les transports ont joué un rôle non préalable mais concommitant dans le développement. Localisation des mines et des voies ferrées existantes ou prévues| terminaux
  • portuaires existants ou en construction. Effet de la demande japonaise et considérations sur les possibilités de développement de l'activité minière par un développement des infrastructures de transport.
  • Some thoughts on the effects on Australian urban transport of structural economic change
  • (1967-1976) ; Australie ; Changement économique ; Energie ; Géographie de l'Océanie ; Population urbaine ; Prix pétrolier ; Structure socio-professionnelle ; Transport urbain
  • Dresse le tableau de l'état du transport des personnes et des marchandises en milieu urbain. Identification des caractères du transport, sensible au changement économique. Examen des effets possibles sur le transport urbain qu'engendreraient des
  • Le marché australien des voyages à l'étranger
  • Australie ; Géographie de l'Océanie ; Tourisme ; Transport ; Transport aérien
  • Caractéristiques des voyages effectués à l'étranger par les Australiens.
  • Analyse factorielle ; Australie ; Géographie de l'Océanie ; Transport ; Transport aérien
  • Analyse factorielle appliquée à l'étude du réseau de lignes aériennes internes de l'Australie.
  • Transports et communications dans les territoires français du Pacifique sud
  • Géographie de l'Océanie ; Infrastructure ; Nouvelle-Calédonie ; Pacifique Sud français ; Pacifique, îles ; Polynésie française ; Trafic ; Transport ; Télécommunication ; Wallis-et-Futuna
  • L'A. étudie l'infrastructure, la densité et la régularité des liaisons terrestres, maritimes, aériennes avant d'évoquer les efforts tendant à atténuer les déséquilibres en Nouvelle-Calédonie, en Polynésie française et à Wallis-et-Futuna.
  • Space-time budgets, public transport, and spatial choice
  • Accessibilité ; Budget-temps ; Choix ; Christchurch ; Comportement spatial ; Espace d'activité ; Femme au foyer ; Géographie de l'Océanie ; Nouvelle-Zélande ; Population urbaine ; Service ; Transport collectif ; Transport urbain
  • politique urbaine dans le développement des transports collectifs.
  • Etude de l'accès aux services urbains des femmes au foyer non motorisées. Utilise une méthode de l'école de Lund pour identifier les contraintes spatiales d'accessibilité et de choix d'un certain nombre de services à Christchurch. Etablissement de
  • données sur le budget-temps pour évaluer les périodes de temps libre dans une journée. A partir des espaces d'activité individuels, les AA. définissent quatre types de banlieue discriminés par l'accessibilité et le choix des services. Implications pour la
  • Commerce international ; Coût de commercialisation ; Coût de transport ; Exportation ; Géographie de l'Océanie ; Marché ; Monopole ; Nouvelle-Zélande ; Organisation des marchés ; Ovin ; Produit agricole ; Produit animal ; Transport ; Viande
  • Les origines et les activités de l'Office des producteurs de viande de Nouvelle-Zélande. Son rôle dans les résultats commerciaux à l'exportation. Succès modéré de cet office dans certains de ses objectifs dans une période difficile. (INRA).
  • Accessibilité ; Analyse coût-bénéfice ; Australie ; Automobile ; Bureaux ; Economies externes ; Emploi ; Géographie de l'Océanie ; Migration alternante ; New South Wales ; Profession libérale ; Secteur tertiaire ; Stationnement ; Suburbanisation
  • ; Sydney ; Tertiaire supérieur ; Trafic automobile ; Transport individuel ; Transport public ; Transport urbain
  • Implication du desserrement des bureaux et des emplois du tertiaire supérieur sur les migrations alternantes et le trafic automobile. Analyse coût-bénéfices et économies externes de l'opération. Sydney. (Vnm).
  • Debris transport by avalanche, Torlesse Range, New Zealand
  • Avalanche ; Dépôt de pente ; Géographie de l'Océanie ; Géomorphodynamique ; Montagne ; Neige ; Nouvelle-Zélande ; Périglaciaire ; South Island ; Versant
  • Une grande quantité de débris solides (300 m) a été charriée par une avalanche hivernale d'importance modérée dans une chaîne des Préalpes Néo-Zélandaises (Ile du Sud). Le transport des débris est facilité par la structure géomorphologique du bassin
  • -versant et ne se limite pas seulement à des fontes de printemps. Cette étude met en évidence le phénomène répétitif des avalanches de neige et leur action érosive dans la période post-glaciaire. Les volumes de sédiments déplacés par l'action des avalanches
  • en font des agents d'érosion importants.
  • Die strukturelle Entwicklung der australischen Stadt. (L'évolution des structures urbaines en Australie)
  • Australie ; Géographie de l'Océanie ; Histoire urbaine ; Migration ; Minorité ; Peuplement ; Plan en damier ; Politique urbaine ; Répartition de la population ; Réseau de transports ; Structure urbaine ; Ségrégation ; Transport ; Ville
  • Même si l'héritage britannique est encore visible dans les structures urbaines, celles-ci possèdent une identité qui leur est propre. Les caractéristiques semblent de plus en plus américaines, elles évoluent cependant surtout en fonction de
  • l'importance et des différentes cultures apportées par les vagues d'immigrants.
  • Développement ; Flux touristique ; Géographie de l'Océanie ; Ile ; Ligne aérienne ; Pacifique ; Réseau aérien ; Tourisme ; Tourisme international ; Transport ; Transport aérien
  • Cet article montre les liens étroits et complémentaires entre tourisme et aviation civile dans les micro-Etats insulaires du Pacifique sud où les échanges et le développement posent des difficultés. Pourtant si les problèmes économiques ne peuvent
  • être résolus par ces deux activités complémentaires, elles constituent cependant les meilleures chances de départ pour un désenclavement.
  • Australie ; Diamant ; Géographie de l'Océanie ; Industrie extractive ; Kimberley ; Migration alternante ; Mine ; Mise en valeur ; Multiplicateur régional ; Transport aérien ; Western australia
  • Effet multiplicateur insignifiant de l'exploitation des gisements de diamants dans la région de Kimberly. Personnel et matériel viendront de Perth, à 200-264 minutes de vol, quotidiennement. Accueil pour le séjour temporaire et récurrent de 300
  • 1961-1975 ; Agriculture ; Australie ; Distance-coût ; Economie régionale ; Géographie de l'Océanie ; Industrie ; Mise en valeur ; Niveau de vie ; Northern Territory ; Population ; Ressource naturelle ; Région ; Région pionnière ; Sous-peuplement
  • ; Structure socio-professionnelle ; Tourisme ; Transport
  • , extraction de minerais, tourisme se sont développées mais insuffisamment. Malgré l'existence des infrastructures de transport, celui-ci reste cher et peu pratique. Le sous-peuplement de la région peut être un obstacle au développement, surtout à celui de
  • Comparaison des conditions de vie et de l'économie dans le Northern Territory, en 1975 et en 1961. En 25ans, la population a doublé. La structure sociale montre encore nettement son caractère de région pionnière. Les industries: production de viande