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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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Par Collection Par Auteur Par Date Par Sujet Par Titre
  • Vyznam nakladni potrubni dopravy. (Importance des pipe-lines pour le transport des marchandises)
  • Géographie de l'Europe ; Mode de transport ; Tchécoslovaquie ; Transport ; Transport par tube
  • L'A. compare les conditions de transport par pipe-lines à celles des autres modes de transport. Il souligne l'importance des transports hydraulique, pneumatique et hydro-mécanique dans le système des transports tchécoslovaques.
  • 1981
  • Theory and practice: the London experience in Transport and public policy planning.
  • (1964-1977) ; England ; Greater London ; Géographie de l'Europe ; Planification ; Politique des transports ; Prévision ; Royaume-Uni ; Transport urbain
  • Prévisions et réalités: mais le système des transports s'est adapté.
  • 1981
  • El papel de la infra-estructura de transporte en Murcia
  • Espace économique ; Espagne ; Géographie de l'Europe ; Infrastructure ; Murcia ; Organisation de l'espace ; Réseau de transports ; Système de peuplement ; Transport
  • Les transports conjointement avec le système urbain sont considérés comme la base de l'organisation de l'espace socio-économique. (AGB).
  • 1981
  • Ahvenanmaa ; Aland ; Archipel ; Baltique ; Car-ferry ; Finlande ; Géographie de l'Europe ; Ligne de navigation ; Réseau routier ; Siècle XIX ; Siècle XX ; Système de transport ; Transport ; Transport maritime ; Transport routier
  • Evolution du système de transports de surface combinant routes et navigation dans l'archipel d'Aland, depuis la fin du XVIII siècle.
  • 1981
  • Transport i rasselenie.. (Transport et peuplement)
  • Géographie de l'Europe ; Interdépendance ; Loi dynamique ; Modèle ; Perte de temps ; Peuplement ; Transport ; URSS
  • mobilité de transports de la population. 4 Modèles et lois dynamiques de l'interférence spatiale dans les systèmes de peuplement. (R.z., 1982, 2 E 44).
  • 1 Interdépendance des transports et de la répartition de la population de l'URSS. 2 Modèles et lois dynamiques du développement conjoint du réseau du peuplement et des transports. 3 Lois dynamiques du niveau des pertes de temps en déplacements et
  • 1981
  • Transports et espace français.
  • Analyse spatiale ; Chemin de fer ; Echanges interrégionaux ; Espace ; Flux ; France ; Géographie de l'Europe ; Géographie des transports ; Infrastructure ; Marchandise ; Port ; Route ; Région ; Réseau de transports ; Trafic ; Transport ; Transport
  • aérien ; Transport de voyageurs ; Utilisation de l'espace ; Voyageur
  • Analyse des composantes du système de transport et de leur fonctionnement. La fonction du transport est initialement spatiale avant d'être économique (configuration, réseaux). Le déplacement des personnes (offre et demande, trame géographique des
  • mouvements). Le transport de marchandises (trafic, organisation géographique des mouvements de marchandises, solution des trafics et spécialisation des fonctions et organisation modale, dysfonctionnement). Fonctions et avenir des transports en France.
  • 1981
  • The need for rural public transport: a constraints-based case study
  • Accessibilité ; Analyse des contraintes ; Autocar ; Espace rural ; Géographie de l'Europe ; Highland ; Isochrone ; Méthodologie ; Politique des transports ; Royaume-Uni ; Scotland ; Skye and Lochalsh ; Subvention ; Trafic ; Transport ; Transport
  • public ; Transport routier
  • The rationale for subsidy payment to rural bus services and the actual process of allocation are examined. The divergence between the two is shown to stem from a mistaken view of transport need. An alternative approach is developed, based
  • on the analysis of three sets of constraints affecting accessibility. These are classed as the socio-economic characteristics of the population, the location and type of facilities to which the population may be assumed to require access, and the public transport
  • system intended to provide access to these facilities. This approach is applied to the Skye and Lochalsh District in Highland Scotland in order to illustrate the basic workings of the methodology.
  • 1981
  • Emploi féminin, transport et mobilité. L'exemple de Calais.
  • Calais ; Emploi ; Femme ; France ; Géographie de l'Europe ; Migration alternante ; Moyen de transport ; Mutation industrielle ; Nord, région ; Pas-de-Calais ; Transport ; Travail féminin
  • déplacements domicile-travail, les liens qu'entretiennent les systèmes de pratiques et de représentations sociales des différentes couches féminines ouvrières avec les caractéristiques de la mobilité et l'accès aux moyens de transport. (JPM).
  • Cette recherche s'organise autour de trois axes: l'étude des mutations industrielles dont Calais a été le support et leurs répercussions sur les caractéristiques de l'emploi féminin, le processus de structuration du marché du travail féminin et des
  • 1981
  • Une crise durable des transports intérieurs de l'URSS
  • (1970-1985) ; Conséquence néfaste ; Dégradation ; Economie ; Freinage ; Géographie de l'Europe ; Insuffisance du matériel ; Manque de coordination ; Transport ; URSS
  • Tableaux à l'appui, l'A. met en lumière le mauvais fonctionnement des transports intérieurs et en souligne les conséquences (pertes, augmentation des coûts de production). Les causes en sont multiples: structure déséquilibrée du trafic, inadaptation
  • des réseaux, insuffisance des matériels, manque de coordination des systèmes, trafic irrationnel, etc. Il ne semble pas, cependant, que les options du XIplan prévoient de remédier à ces inconvénients. Mais cette dégradation continue freine
  • considérablement le développement de l'économie soviétique. (CLR).
  • 1981
  • Le développement industriel de la République Démocratique Allemande.
  • (1950-1975) ; Allemagne de l'Est ; Economie ; Economie planifiée ; Géographie de l'Europe ; Industrialisation ; Industrie ; Localisation industrielle ; Politique industrielle ; Production ; Secteur industriel ; Socialisme ; Structure industrielle
  • ; Système économique
  • Etude minutieuse de la structure industrielle du pays, après un rappel historique sur la structure industrielle d'avant 1945 et la mise en place du système socialiste. Etude des différents secteurs industriels et des transports| analyse des
  • spécificités régionales du système de production industrielle| spécificités de la RDA dans le CAEM. Ouvrage bien documenté| des chiffres de 1950 à 1975. (Cch).
  • 1981
  • Centre-ville ; Economie urbaine ; Foncier ; Géographie de l'Europe ; Géographie urbaine ; Logement ; Population urbaine ; Royaume-Uni ; Système urbain ; Transport urbain
  • A travers une série d'analyses d'une dizaine d'ouvrages anglais parus sur le sujet au cours de l'année 1980.
  • 1981
  • Problemy i perspektivy razvitija avtomobil'nogo transporta krupnyh gorodov na primere goroda Moskvy.. (Problèmes et perspectives de développement des transports automobiles des grandes villes avec référence à Moscou)
  • (1981) ; Automobile ; Grande ville ; Géographie de l'Europe ; Moskva, oblast ; Transport urbain ; URSS d'Europe ; Ville
  • Le but de cette conférence, réunie à l'initiative de l'Académie des Sciences de l'URSS, était d'étudier le rôle des Transports automobiles dans l'urbanisme et leur place dans le système général des transports urbains, en prenant Moscou pour exemple
  • . On analyse également les principales tendances de développement et d'accroissement d'efficacité de l'utilisation des différents moyens de transports urbains automobiles afin de satisfaire au mieux les besoins de la population des grandes villes, des
  • organisations industrielles et de construction. On indique la teneur des 10rapports faits en séance plénière à Moscou et de la centaine d'interventions faites dans les différentes sections. (R.Z., 1981, 9E86).
  • 1981
  • économique ; Siècle XIX-XX ; Siècle XX ; Structure bancaire ; Système économique ; Transport ; Transport maritime
  • Accumulation du capital ; Agriculture ; Capitalisme ; Chemin de fer ; Croissance économique ; Disparité régionale ; Finance ; Fiscalité ; Géographie de l'Europe ; Histoire économique ; Industrialisation ; Italie ; Mise en valeur ; Politique
  • Analyse et bilan en histoire économique contemporaine de l'Italie. Développement et justification de l'accumulation primitive en Italie et analyses idéologiques qui sont liées. Origine de la Question méridionale, les mesures économiques prises en
  • 1981
  • Hlopkovyj agropromyslennyj kompleks. (Complexe agro-industriel de traitement du coton)
  • (1966-1990) ; Aménagement régional ; Complexe territorial de production ; Coton ; Effort de coordination ; Géographie de l'Europe ; Produit agricole ; Rendement ; Srednjaja Azija ; URSS d'Asie ; Uzbekskaja SSR
  • , il faut faire des efforts de coordination entre les différents éléments de cet ensemble agro-industriel: kolkhoze, sovkhoze, systèmes d'irrigation et de bonification des terres, constructions de machines agricoles, organismes de sélection des semences
  • , de fourniture d'engrais. On attire particulièrement l'attention sur les problèmes relatifs à l'approvisionnement en eau et au réseau des transports. (CLR).
  • L'Ouzbékistan est le principal producteur de coton de l'URSS| c'est la spécialisation agricole de cette république. Le rendement de coton à l'hectare a augmenté entre 1976 et 1980. Mais pour améliorer le rendement à tous les niveaux de production
  • 1981
  • Die Kulturlandschaft im nordlichen Grenzgebiet Jugoslawiens (SR Slowenien). (Le paysage humanisé dans le nord de la région frontière de la Yougoslavie, la RS slovène)
  • ; Relations internationales ; Région frontière ; Slovenija ; Système économique ; Trafic ; Transport ; Yougoslavie
  • Accords bilatéraux ; Accords multilatéraux ; Autriche ; Bilinguisme ; Commerce international ; Flux ; Frontière ; Géographie de l'Europe ; Géographie politique ; Hongrie ; Identité culturelle ; Italie ; Minorité ; Minorité nationale ; Paysage
  • La république socialiste de Slovénie est une région typique de frontière et de transit international. Important noeud de communications elle relie l'ouest, le centre, le nord et le sud de l'Europe et au-delà, l'Europe aux pays du Proche et du Moyen
  • -Orient. Elle confine à des Etats de diverses appartenances socio-politiques membres de la CEE, du CAEM de l'AELE. Avec une frontière très ouverte, visible dans le flux de marchandises, de personnes et d'informations. La transformation du paysage porte
  • l'empreinte des accords intergouvernementaux en matière de trafic, de franchise de douane, sur la propriété foncière. La présence de minorités de part et d'autre de la frontière d'Etat contribue à intensifier les relations intergouvernementales. Rôle du
  • bilinguisme de ces régions.
  • 1981
  • London's changing transport markets in Transport and public policy planning.
  • Automobile ; England ; Géographie de l'Europe ; London ; Moyen terme ; Prévision ; Royaume-Uni ; Transport en commun ; Transport individuel ; Transport urbain
  • 1981
  • Fundamental'nye naucnye problemy transporta. (Problèmes scientifiques fondamentaux concernant les transports)
  • (1950-1990) ; Consommation d'énergie ; Ecologie ; Géographie de l'Europe ; Influence écologique ; Pollution ; Réseau unifié ; Transport ; URSS
  • La résolution judicieuse du problème des transports est indispensable pour le développement harmonieux de l'économie. L'A. étudie la répartition des investissements dans les différents modes de transports, la réalisation d'un réseau unifié des
  • transports, le transport des marchandises et celui des voyageurs, la desserte de l'agriculture, l'énergie consommée, et les conséquences néfastes du développement des transports sur l'écologie. (CLR).
  • 1981
  • Schéma régional de transports collectifs.
  • Aménagement régional ; France ; Géographie de l'Europe ; Midi-Pyrénées ; Transport ; Transport en commun
  • Adopté par le Conseil Régional en 1981, ce document présente les résultats des études préalables sur les transports collectifs de personnes dans la région Midi-Pyrénées| il précise les actions à entreprendre pour améliorer la desserte des grandes
  • liaisons d'intérêt régional. Analyse détaillée de ces différentes liaisons: services actuels, besoins, insuffisances. (R. Marconis).
  • 1981
  • Le district urbain et l'organisation de l'espace montbeliardais: l'exemple des transports en commun
  • Economie urbaine ; France ; Franche-Comté ; Géographie de l'Europe ; Migration alternante ; Montbéliard ; Organisation de l'espace ; Transport collectif ; Transport public ; Transport urbain
  • La création d'un réseau public de transport urbain a permis une structuration de l'espace du district urbain du pays de Montbéliard (N.-E. de la Franche-Comté) et un choix de relations internes.
  • 1981
  • Ekonomiceskaja ocenka transportno-geograficeskogo polozenija narodnohozjajstvennyh ob''ektov. (Appréciation économique de l'emplacement géographique des objectifs économiques du point de vue des transports)
  • (1981) ; Accessibilité ; Géographie de l'Europe ; Perte due aux transports ; Relation économique vitale ; Transport ; URSS ; Unité économique
  • Cette notion d'emplacement géographique par rapport aux transports est essentielle et garantit les rapports vitaux entre les objectifs économiques. L'A. propose une méthode permettant d'apprécier le coût du degré de rationalité des relations
  • économiques à partir d'une réduction des pertes nominales dues aux transports. Ces pertes sont de 3 sortes: elles proviennent de l'immuabilité des caractéristiques qualitatives et quantitatives des marchandises transportées, de l'interdiction de frais
  • complémentaires de transports et de la diminution des distances de trajets. A titre d'exemple, on applique cette appréciation théorique à 5 variantes d'installation d'usines métallurgiques en Extrême-Orient.
  • 1981