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PORTAIL D'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE

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  • 1970 ; ANALYSE STRUCTURALE ; ARRIERE-PAYS ; AVANT-PAYS ; CONCEPT ; GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS ; Géographie de l'Europe ; METHODOLOGIE ; POLOGNE ; PORT ; TERMINOLOGIE ; TRAFIC ; TRANSPORT MARITIME
  • A TRAVERS LES ELEMENTS DU SYSTEME: ARRIERE-PAYS, PORT, AVANT-PAYS. L'A. ETUDIE L'IMPACT DU TRANSPORT DANS SA FONCTION DE MODELAGE DU SYSTEME. (JC).
  • SYSTEMATISATION DU TRANSPORT MARITIME, VUE A TRAVERS LE TRAFIC DES PORTS POLONAIS. DEFINITION DE L'AVANT-PAYS ET DE L'ARRIERE-PAYS D'UN PORT. L'OBJET DE LA RECHERCHE DU TRANSPORT MARITIME PEUT ETRE CONSIDERE COMME L'ETUDE DU FLUX DE MARCHANDISES
  • 1975
  • LES NOEUDS FERROVIAIRES, PHENOMENE RESIDUEL OU POINTS FORTS DE L'ESPACE REGIONAL?
  • 1975 ; AMENAGEMENT REGIONAL ; CHEMIN DE FER ; COMPLEMENTARITE ; DESSERTE FERROVIAIRE ; FRANCE ; Géographie de l'Europe ; MOYEN DE TRANSPORT ; NOEUD FERROVIAIRE ; POLITIQUE ; TRANSPORT ; TRANSPORT URBAIN ; TYPOLOGIE ; URBANISATION ; VILLE NOUVELLE
  • CONFORMITE AVEC LA MOTORISATION ACTUELLE PEUT FAVORISER LA MISE EN PLACE D'UN SYSTEME DE TRANSPORTS FONDE SUR LA COMPLEMENTARITE DES MODES DE DEPLACEMENT. 1975. (PB).
  • LA PRESENCE DES NOEUDS FERROVIAIRES AUTHENTIQUES EN FRANCE EST UN ATOUT IMPORTANT POUR L'ORGANISATION VOLONTAIRE DE L'ESPACE, PAR EXEMPLE EN CE QUI CONCERNE LES NOUVELLES URBANISATIONS. LA CONSTITUTION DE RESEAUX URBAINS A POLES SPECIALISES, EN
  • 1975
  • PROBLEMY EKONOMICESKOGO RAJONIROVANIJA NA SOVREMENNOM ETAPE PROBLEMES DE DIVISION EN REGIONS ECONOMIQUES A L'ETAPE ACTUELLE
  • 1958-1975 ; DEVELOPPEMENT ; Géographie de l'Europe ; REGION ECONOMIQUE ; REGIONALISATION ; URSS
  • UNIFIE DES TRANSPORTS ET D'UN SYSTEME COORDONNE DE PEUPLEMENT PLANIFIE. IL EST INDISPENSABLE D'AMELIORER LE SYSTEME ACTUEL DE DIVISION EN REGIONS ECONOMIQUES.
  • PROBLEME ESSENTIEL ETANT DONNE L'IMPORTANCE DU DEVELOPPEMENT DE L'ECONOMIE, PREVISION ET DIRECTION. DANS CETTE OPTIQUE, L'A. ANALYSE 3 ORIENTATIONS PRINCIPALES DE CE PROBLEME: ETUDE DU COMPLEXE TERRITORIAL DE PRODUCTION, DE LA FORMATION D'UN RESEAU
  • 1975
  • Armjanskaja SSR ; Arménie, rép. ; Croissance urbaine ; Développement ; Erevan ; Géographie de l'Europe ; Industrialisation ; Transport ; URSS ; Ville
  • importants dans la partie haute de la ville. C'est le problème de toutes les grandes villes industrielles: le système d'implantation de la population n'a pas été pensé, manque de services publics à la périphérie, graves problèmes de transport| développement
  • En raison d'un grave manque de terrains à bâtir, on construit de grands immeubles d'habitation à la limite de la ville, sur des terrains protégés, sur les espaces verts et la ceinture verte de la ville, réalisés au prix de frais et d'efforts
  • d'industries polluantes au N. et au S. de la ville, le centre reconstruit est surpeuplé. (Rz, 1976, 1E123). (CLR).
  • 1975
  • Energetika Juznogo Urala v devjatoj pjatiletke L'énergie de l'Ural méridional pendant le 9 quinquennat
  • 1975 ; Celjabinsk, oblast ; Centrale ; Energie ; Géographie de l'Europe ; Kurgan, oblast ; URSS ; Ural, sud
  • Description du système énergétique de Celjabinsk, qui alimente les oblasts de Celjabinsk et de Kurgan: les différentes centrales, leur puissance, équipement utilisé, types de turbines, dépenses de combustible au kW/h, charbons utilisés, teneur en
  • cendres, longueur des lignes de transport d'électricité (Rz, 1976, 3 E 130). (ClR).
  • 1975
  • La estacion de Chamartin y sus implicationes urbanas
  • Castilla la Nueva ; Espagne ; Fonction urbaine ; Gare ; Géographie de l'Europe ; Madrid ; Madrid, prov. ; Structure urbaine ; Transport ; Voie ferrée
  • Etudie la genèse de cette station de chemin de fer située au nord de Madrid, son insertion dans le système d'accès à la capitale par voie ferrée, ainsi que ses relations avec le reste de la ville et les transformations urbanistiques et
  • 1975
  • TIRANA ET L'URBANISATION DE L'ALBANIE
  • 1945-1970 ; ALBANIE ; Géographie de l'Europe ; RAPPORT VILLE-CAMPAGNE ; SYSTEME URBAIN ; TIRANA ; TYPES ; URBANISATION ; VILLE
  • EN ALBANIE, LA CROISSANCE URBAINE RESTE LENTE ET MODEREE. UN RESEAU URBAIN, D'UN TYPE ORIGINAL, S'EST POURTANT MIS EN PLACE, EN LIAISON AVEC LE REGROUPEMENT DES EXPLOITATIONS AGRICOLES, LES ACTIVITES MINIERES ET INDUSTRIELLES ET LE DEVELOPPEMENT DES
  • TRANSPORTS. LA CAPITALE TIRANA, AUX FONCTIONS MULTIPLES, RESTE L'UNIQUE GRANDE VILLE DU PAYS. 1945-1970. (HL).
  • 1975
  • TAEGLICHE ARBEITSPENDELWANDERUNGEN UND IHR EINFLUSS AUF ENTWICKLUNG UND STRUKTUR DER SIEDLUNGEN IN DER VOLKSREPUBLIK BULGARIEN MIGRATIONS JOURNALIERES ET LEUR INFLUENCE SUR LE DEVELOPPEMENT ET LA STRUCTURE DES AGGLOMERATIONS DANS LA REPUBLIQUE
  • POPULAIRE DE BULGARIE
  • 1964-1974 ; BULGARIE ; Géographie de l'Europe ; MIGRATION ALTERNANTE ; PEUPLEMENT URBAIN ; RESEAU URBAIN ; SYSTEME DE PEUPLEMENT ; TRANSPORT
  • LA FORTE MIGRATION VERS LES VILLES EN BULGARIE, AU COURS DE LA DERNIERE DECADE A ETE CONDITIONNEE PAR L'AMELIORATION DES TRANSPORTS ET LE DEVELOPPEMENT DES MIGRATIONS PENDULAIRES. LES AVANTAGES ET LES INCONVENIENTS DES MIGRATIONS ALTERNANTES SONT
  • EVOQUES. L'A. DISCUTE LES POSSIBILITES DE REDUIRE LES ECARTS EXISTANT ENTRE LA VILLE ET LA CAMPAGNE: PERSPECTIVES DE PEUPLEMENT RURAL, DEVELOPPEMENT DES LOISIRS, INTEGRATION DES FORCES DE TRAVAIL FEMININES A LA PRODUCTION, RESOLUTION DES PROBLEMES DE
  • 1975
  • Problemy geografii transporta Tjumenskoj oblasti Problèmes concernant la géographie des transports dans l'oblast de Tjumen'
  • Donnée ; Géographie de l'Europe ; Réseau ; Sibir' ; Tjumen', oblast ; Transport ; Transport aérien ; Transport ferroviaire ; Transport fluvial ; Transport par canalisation ; Transport routier ; URSS
  • . On analyse le réseau et les moyens de transports avec le pourcentage assuré par chacun, ainsi que les courants de marchandises. L'A. étudie l'efficacité du fonctionnement, la distance moyenne des trajets, le volume des transports, le trafic marchandises et
  • les prix de revient pour chaque moyen de transport. Projets de construction de nouvelles voies ferrées (R. z., 1976, 7 E143).
  • Caractéristiques géographiques de l'oblast'de Tjumen'.On note que le coût de construction des routes se multiplie par 4 au fur et à mesure que l'on monte vers le Nord. Suivant leur degré d'accessibilité, on distingue 9aires de ressources naturelles
  • 1975
  • Les transports en commun dans le Val de Marne
  • France ; Géographie de l'Europe ; Région parisienne ; Réseau ; Transport ; Transport en commun ; Val de Marne
  • 1975
  • Razvitie i razmescenie transporta Baskirskoj ASSR Développement et répartition des transports en RSSA de Bachkirie
  • 1975 ; Bachkirie, rep. ; Baskirskaja ASSR ; Economie régionale ; Géographie de l'Europe ; Réseau ; Transport ; URSS ; URSS d'Europe
  • Analyse des différents modes de transport, leur réseau, pourcentage d'utilisation et marchandises transportées (Rz, 1976, 2 E 158). (ClR).
  • 1975
  • Géographie de l'Europe ; Praha ; Tchécoslovaquie ; Transport ; Transport public
  • 1975
  • Perevozki na malyh rekah Ukrainskoj SSR Les Transports sur les petites rivières de la RSS d'Ukraine
  • Géographie de l'Europe ; Transport ; Transport fluvial ; URSS ; URSS d'Europe ; Ukraine, rep. ; Ukrainskaja SSR
  • Liste des rivières considérées (8) et des ports fluviaux concernés. C'est une activité assez récente, mais qui se développe: en 1971, il a été ainsi transporté 1341200tonnes de marchandises et 2028500voyageurs soit respectivement 2,2 et 1,8 fois
  • plus qu'en 1965. On transporte surtout des minéraux et des matériaux de construction (sable, graviers, pierres), mais le rythme devrait être accéléré pour répondre à la demande, qui dépasse de beaucoup les capacités actuelles de ce genre de transport
  • 1975
  • 1974 ; DISTRIBUTION ; ECONOMIE ; FRANCE ; GAZ NATUREL ; Géographie de l'Europe ; INDUSTRIE ; PETROCHIMIE ; PETROLE
  • LE PETROLE DANS LE MONDE. LE PETROLE DANS L'ECONOMIE FRANCAISE. PRODUCTION DE PETROLE ET GAZ NATUREL. TRANSPORTS DE PETROLE BRUT. RAFFINAGE ET PETROCHIMIE. STOCKAGES, TRANSPORTS, DISTRIBUTION DE PRODUITS FINIS. (JD).
  • UNION DES CHAMBRES SYNDICALES DE L'INDUSTRIE DU PETROLE
  • 1975
  • Géographie de l'Europe ; Italie ; Mezzogiorno ; Peuplement ; Route ; Transport ; Voie routière
  • 1975
  • Développement ; Géographie de l'Europe ; Infrastucture ; Italie ; Mezzogiorno ; Transport
  • 1975
  • AEROPORT ; AUTOROUTE ; CHEMIN DE FER ; EQUIPEMENT URBAIN ; FOS ; FRANCE ; Géographie de l'Europe ; MARSEILLE ; MARSEILLE-PORT ; MARSEILLE-REGION ; PORT ; PROVENCE ; TRANSPORT ; TRANSPORT URBAIN
  • UNE SERIE DE COMPTES RENDUS DES REALISATIONS LES PLUS RECENTES EN MATIERE D'EQUIPEMENT ET D'INFRASTRUCTURE: LES GRANDES INFRASTRUCTURES ROUTIERES LIEES A L'AMENAGEMENT DE FOS| L'AUTOROUTE B 52| LA GARE SAINT-CHARLES| LE METRO DE MARSEILLE| LES
  • BASSINS DE MARSEILLE ET DE FOS DU PORT AUTONOME| L'AEROPORT DE MARSEILLE-MARIGNANE. (MW).
  • CHAMBRE DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE DE MARSEILLE
  • 1975
  • Foreign firms and air transport: the geographical effect of Heathrow Airport
  • Accessibilité ; Analyse spatiale ; Aéroport ; Distance ; England ; Entreprise ; Entreprise étrangère ; Facteur de localisation ; Finance ; Géographie de l'Europe ; Heathrow ; Investissement étranger ; Isochronie ; Localisation ; Modèle
  • Etude de l'incidence de Heathrow Airport sur la localisation des firmes étrangères dans l'Angleterre du Sud-est. Le seuil de l'isochrone correspondant à 1heure de route depuis l'aéroport semble déterminant. Modèle de localisation des firmes
  • étrangères, où la distance à un aéroport doit être compté comme facteur de localisation.
  • 1975
  • Airborne transport of sulphur dioxide from the United Kingdom
  • Atmosphère ; Aérosol atmosphérique ; Climatologie appliquée ; Diffusion ; Géographie de l'Europe ; Polluant ; Pollution ; Royaume-Uni ; Soufre ; Sulfate ; Transport ; Type de temps
  • Le SO et les sulfates recueillis à bord d'un avion, au large des côtes orientales de l'Angleterre, par vent d'Ouest, ont été dosés et les concentrations obtenues mises en relation avec les émissions de SO sur les régions traversées par les masses
  • d'air. Il apparaît que presque le tiers de ce SO est redéposé avant d'atteindre la zone de prélèvement, à une vitesse moyenne d'environ 0,8 cm/s au-dessus des terres et 0,6 cm/s en mer. Par temps sec, entre 50 et 60% du SO émis quittent le Royaume-Uni
  • avant transformation en sulfate, le taux variant avec l'état hygrométrique de l'air. (J. P. Besancenot).
  • 1975
  • 1973 ; CABOTAGE ; COMMERCE INTERNATIONAL ; Géographie de l'Europe ; MARINE MARCHANDE ; TRAFIC MARITIME MARCHAND ; TRANSPORT DE PASSAGERS ; TRANSPORT MARITIME ; URSS
  • EN VINGT ANS, L'UNION SOVIETIQUE A PRIS RANG PARMI LES GRANDES PUISSANCES DANS LE DOMAINE DE LA MARINE DE COMMERCE| SA FLOTTE MARCHANDE EST AUJOURD'HUI LA SIXIEME DU MONDE. L'AUTEUR ETUDIE LE DEVELOPPEMENT ET LA COMPOSITION ACTUELLE DE LA FLOTTE ET
  • LES MOYENS DE SON ADMINISTRATION. PUIS IL LIVRE DU TRAFIC DE CETTE FLOTTE UNE ANALYSE ETAYEE PAR LES SOURCES STATISTIQUES SOVIETIQUES. 1973. (PB).
  • 1975