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  • Les ports de commerce de l'estuaire de la Charente
  • (1951-1982) ; Arrière-pays ; Charente-Maritime ; Economie régionale ; Estuaire ; Fonction portuaire ; France ; Géographie de l'Europe ; Industrie ; Poitou-Charentes ; Port ; Rochefort ; Tonnay ; Trafic portuaire ; Transport
  • Les deux ports du complexe portuaire charentais survivent grâce à des trafics simples et constamment renouvelés, au niveau du cabotage international, Tonnay, grâce aux installations de la SICA et aux ventes de l'usine d'engrais, Rochefort avec plus
  • de difficultés à trouver des activités stables.
  • Le rôle de la flotte marchande dans le développement économique norvégien in Le monde de la mer en Europe du Nord.
  • Commerce maritime ; Développement ; Flotte marchande ; Géographie de l'Europe ; Norvège ; Transport
  • L'exposé envisage les conséquences de la crise des armements maritimes mondiaux sur la flotte norvégienne dont la fonction n'a pas été seulement d'être un roulier des mers international mais aussi d'avoir occupé une place capitale dans l'économie
  • nationale par l'appui de capitaux qui ont stimulé les activités. - (MC)
  • Evolution technique et révolution spatiale: l'exemple du port fruitier de Dieppe
  • Conteneur ; Dieppe ; Equipement ; France ; Géographie de l'Europe ; Haute-Normandie ; Port ; Port fruitier ; Trafic
  • Le port fruitier de Dieppe face à la conteneurisation croissante des transports maritimes| les perspectives économiques et sociales d'une infrastructure spécialisée dans le trafic bananier en provenance des Antilles et qu'une conteneurisation
  • intégrale condamnerait face à la concurrence d'autres ports mieux équipés et mieux reliés aux grands centres de consommation.
  • Arc insulaire ; Archipel ; Cabotage ; Collectivité locale ; Espace halieutique ; Guirlande insulaire ; Géographie de l'Europe ; Ile ; Ligne de navigation ; Littoral ; Norvège ; Organisation de l'espace ; Port ; Transport maritime ; Voie de
  • La Norvège constitue un exemple parfait d'organisation d'un ensemble territorial qui épouse la configuration de la guirlande insulaire. L'espace s'organise autour d'une route maritime qui relie des points, puis des pôles insulaires les uns aux
  • autres. L'émiettement des collectivités, l'étroitesse de leurs bases économiques ont gêné le développement des îles qui ont alors basculé dans la marginalité.
  • Commerce ; Economie régionale ; France ; Géographie de l'Europe ; Investissement ; Politique économique ; Port ; Royaume-Uni ; Trafic maritime ; Transit ; Transport ; Ville portuaire
  • Historique des relations maritimes depuis le XIXsiècle. Le développement du trafic routier a bouleversé les échanges et fait naître et prospérer de puissants intérêts privés. L'A. souligne la mutation des paysages portuaires et le divorce entre
  • ville et port. L'idée fondamentale de son étude est que les milieux locaux ne bénéficient pas ou pas assez des activités induites par ce trafic. Et cette idée est démontrée. Ce secteur économique ne bénéficie pas d'une politique délibérée à l'échelon
  • national et il est laissé à la jungle des entreprises capitalistes. (PmB).